Pasek rozrządu (K4M) — metoda 2 (Renault Laguna 2)

Drugą procedurę stosuje się w przypadku wymiany wszystkich podzespołów wymagających demontażu jednego lub obu kół zębatych wałka rozrządu.

Podczas tej czynności pamiętaj o wymianie nakrętek mocujących wałek rozrządu.

Ustawianie rozrządu

Uwaga! Należy pamiętać o odtłuszczeniu czoła i otworu koła zębatego wału korbowego. powierzchnie nośne koła pasowego wału korbowego oraz końce wałków rozrządu (od strony napędu rozrządu) i otwory kół zębatych wałków rozrządu. aby zapobiec ślizganiu się paska rozrządu pomiędzy kołem pasowym wału korbowego a kołami pasowymi wałka rozrządu. co może spowodować awarię silnika.

Rozmieść otwory wałka rozrządu tak, jak pokazano na poniższym rysunku, dokręcając odpowiednio dwie stare nakrętki kół zębatych wałka rozrządu na szpilkach końcowych wałka rozrządu.



Napraw Mot. 1496 na końcach wałków rozrządu.



Zamontuj koła pasowe wałka rozrządu, dokręcając najpierw nowe nakrętki (nie dokręcaj nakrętek do końca, szczelina między nakrętką a kołem zębatym powinna wynosić 0,5-1 mm).

Upewnij się, że wał korbowy jest bezpiecznie zablokowany za pomocą blokady górnego martwego punktu (rowek 5 wału korbowego musi być skierowany ku górze).

Podczas wymiany rolki napędu rozrządu należy pamiętać o wymianie napinacza napędu rozrządu oraz rolki napinającej.


Upewnij się, że występ rolki jest prawidłowo dopasowany do rowka A.

Umieścić wygrawerowany na kole zębatym wałka rozrządu emblemat RENAULT pionowo w górę A, założyć pasek rozrządu na koła zębate wałka rozrządu, a następnie zamontować narzędzie blokujące koło zębate wałka rozrządu Mot. 1490 (użyj pokropienia pokrywy napędu rozrządu, aby zamocować przyrząd Mot. 1490).




Zamontuj koło napinające dokręcając śrubę zabezpieczającą za pomocą narzędzia Mot. Moment obrotowy 1368 45 mm.



Po dokręceniu śruby zamontuj koło pasowe wału korbowego (nie dokręcaj śruby do końca, szczelina między śrubą a kołem pasowym powinna wynosić 2-3 mm).

Napięcie paska

Sprawdź, czy szczelina między nakrętkami a zębatymi kołami pasowymi wałka rozrządu nie uległa zmianie i wynosi 0,5–1 mm.



Przesuń ruchomy wskaźnik (A1) rolki napinającej o 7-6 mm względem stałego wskaźnika 7 za pomocą klucza imbusowego 6 mm (otwór B).

Notatka: Pozycja A odpowiada początkowej pozycji ruchomego wskaźnika.

Dokręć wstępnie nakrętkę sworznia osi rolki napinającej momentem 7 Nm.

Wyjmij narzędzie blokujące koło pasowe wałka rozrządu Met. 1490.

Obrócić przednią część mechanizmu rozrządu o sześć obrotów za pomocą koła zębatego wałka rozrządu wydechowego przy pomocy narzędzia Mot. 799-01.

Odkręć nakrętkę osi rolki napinającej nie więcej niż o jeden obrót, przytrzymując rolkę kluczem imbusowym 6 mm.

Wyrównaj ruchomy wskaźnik A ze stałym wskaźnikiem 7 i dokręć nakrętkę momentem 27 Nm.

Zdejmij koło pasowe wału korbowego, aby umożliwić montaż dolnej osłony paska rozrządu (bez śrub montażowych), a następnie zamontuj ponownie koło pasowe wału korbowego.

Notatka: Śruba koła pasowego wału korbowego nadaje się do ponownego użycia, jeżeli jej długość do łba nie przekracza 49,1 mm (w przeciwnym razie wymień śrubę).

Ale nową śrubę należy nasmarować olejem silnikowym. Natomiast śrubę ponownie użytą należy nasmarować olejem silnikowym.



Zamontuj narzędzie blokujące koło pasowe wałka rozrządu Mot. 1490, korzystając w razie potrzeby z Mot. 799-01.



Upewnij się, że wał korbowy jest bezpiecznie zablokowany za pomocą narzędzia blokującego Mot. 1489.

Dokręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego momentem 2 Nm, a następnie obróć ją o 135°±15° (w tym przypadku wał korbowy musi zostać zablokowany blokadą górnego martwego punktu).

Dokręć nakrętkę koła zębatego wałka rozrządu zaworów wydechowych momentem 30 Nm, a następnie obróć ją o dodatkowe 84°.

Usuń narzędzie Mot. 1496 do blokowania wałków rozrządu, urządzenie Mot. 1490 do blokowania kół zębatych wałków rozrządu i narzędzia do blokowania górnego martwego punktu Mot. 1489.

Sprawdzanie napięcia paska rozrządu

Obrócić wałem korbowym o dwa obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (jeśli spojrzysz od strony napędu rozrządu), przed zakończeniem obrotu wkręć element ustalający Mot. Włóż wał korbowy do bloku cylindrów i powoli, bez szarpnięć, obracaj nim, aż oprze się o element ustalający.

Zdejmij blokadę górnego martwego punktu.

Upewnij się, że wskaźniki rolki napinającej są ustawione w jednej linii. W przeciwnym razie powtórz procedurę napinania. Poluzuj nakrętkę koła napinającego nie więcej niż o jeden obrót, przytrzymując koło pasowe kluczem imbusowym 6 mm.



Wyrównaj ruchomy wskaźnik ze wskaźnikiem stałym i dokręć nakrętkę momentem 2,7 Nm.

Sprawdzanie rozrządu zaworowego

Sprawdzając rozrząd zaworowy, należy upewnić się, że wskaźniki rolki napinającej znajdują się we właściwej pozycji.

Wkręć element ustalający Mot. Wkręć śrubę nr 1489 do bloku cylindrów, a następnie obróć wał korbowy, aż oprze się o element ustalający.

Zainstalować (bez żadnego wysiłku) narzędzie Mot 1498 do blokowania kół zębatych wałka rozrządu (rowki wałka rozrządu muszą znajdować się w pozycji poziomej).



Jeżeli nie można zainstalować urządzenia, należy ponownie ustawić rozrząd i wyregulować napięcie paska rozrządu.

(Zobacz oryginalne źródło w tym zasobie: renaultbook.ru)