Rozvodový remeň (K4M) — metóda 2 (Renault Laguna 2)

Druhý postup sa používa na výmenu všetkých komponentov, ktoré vyžadujú odstránenie jedného alebo oboch ozubených kolies vačkového hriadeľa.

Počas tejto operácie nezabudnite vymeniť upevňovacie matice vačkového hriadeľa.

Nastavenie časovania ventilov

Pozor! Nezabudnite odmastiť nos a otvor ozubenej remenice kľukového hriadeľa. dosadacie plochy remenice kľukového hriadeľa, ako aj konce vačkových hriadeľov (zo strany pohonu rozvodov) a otvory ozubených remeníc vačkových hriadeľov. aby sa zabránilo skĺznutiu rozvodového remeňa medzi remenicou rozvodu kľukového hriadeľa a remenicami vačkového hriadeľa. čo môže viesť k poruche motora.

Umiestnite otvory vačkového hriadeľa tak, ako je znázornené na obrázku nižšie, pričom dotiahnite dve staré matice ozubeného kolesa vačkového hriadeľa na koncové skrutky vačkového hriadeľa.



Táto poznámka bola skopírovaná zo zdroja RenaultBook.ru



Fix the Mot. 1496 na koncoch vačkových hriadeľov.

Namontujte rozvodové remenice vačkového hriadeľa, najskôr utiahnite nové matice (matice nedoťahujte úplne, medzera medzi maticou a ozubenou kladkou by mala byť 0,5-1 mm).

Uistite sa, že kľukový hriadeľ je bezpečne zaistený zámkom v hornej úvrati (drážka 5 kľukového hriadeľa musí smerovať nahor).

Pri výmene hnacieho valčeka rozvodu nezabudnite vymeniť napínacie a vodiace valčeky rozvodového pohonu.


Uistite sa, že výstupok valčeka správne zapadá do drážky A.

Umiestnite emblém RENAULT vyrytý na lúče ozubeného kolesa vačkového hriadeľa zvisle nahor A, nasaďte rozvodový remeň na ozubené kolesá vačkového hriadeľa a potom nasaďte prípravok na zaisťovanie ozubeného kolesa vačkového hriadeľa Mot. 1490 (použite ventil načasovanie kryt postrekovačov zabezpečiť Technickú. 1490 prílohu).




Nainštalujte vodiacu kladku utiahnutím skrutky s použitím nástroja Mot. 1368 krútiaci moment 45 mm.



Po utiahnutí skrutky namontujte remenicu kľukového hriadeľa (skrutku nedoťahujte úplne, medzera medzi skrutkou a kladkou by mala byť 2-3 mm).

Napnutie pásu

Uistite sa, že medzera medzi maticami a ozubenými remenicami vačkového hriadeľa sa nezmenila a je 0,5-1 mm.



Posuňte pohyblivý ukazovateľ (A1) napínacieho valca o 7-6 mm vzhľadom na pevný ukazovateľ 7 pomocou 6 mm imbusového kľúča (diera B).

Poznámka: Poloha A zodpovedá počiatočnej polohe pohyblivého ukazovateľa.

Predbežne utiahnite maticu osi napínacej kladky na 7 Nm.

Demontujte blokovací prípravok rozvodovej kladky vačkového hriadeľa Met. 1490.

Otočte prednú časť rozvodového mechanizmu o šesť otáčok pomocou ozubenej remenice vačkového hriadeľa výfuku pomocou prípravku Mot. 799-01.

Uvoľnite maticu osi napínacej kladky maximálne o jednu otáčku, pričom valec držte 6 mm imbusovým kľúčom.

Zarovnajte pohyblivý ukazovateľ A s pevným ukazovateľom 7 a nakoniec utiahnite maticu na krútiaci moment 27 Nm.

Demontujte remenicu kľukového hriadeľa, aby ste mohli namontovať spodný kryt rozvodového remeňa (bez montážnych skrutiek), potom znovu nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa.

Poznámka: Skrutka remenice kľukového hriadeľa je vhodná na opätovné použitie, ak dĺžka k hlave nepresahuje 49,1 mm (inak skrutku vymeňte).

Novú skrutku však namažte motorovým olejom. Naopak, opätovne použitá skrutka musí byť namazaná motorovým olejom.



Namontujte blokovací prípravok rozvodovej kladky vačkového hriadeľa Mot. 1490, v prípade potreby pomocou Mot. 799-01.



Uistite sa, že kľukový hriadeľ je bezpečne zaistený blokovacím nástrojom Mot. 1489.

Utiahnite upevňovaciu skrutku remenice kľukového hriadeľa na 2 Nm, potom ju otočte ďalej o 135°±15° (v tomto prípade musí byť kľukový hriadeľ zablokovaný zámkom v hornej úvrati).

Utiahnite maticu ozubeného kolesa vačkového hriadeľa výfuku na 30 Nm, potom ju otočte o ďalších 84°.

Odstráňte nástroj Mot. 1496 pre blokovanie vačkových hriadeľov, zariadenie Mot. 1490 na zaistenie ozubených kolies vačkového hriadeľa a nástroj na zaistenie hornej úvrate Mot. 1489.

Kontrola napnutia rozvodového remeňa

Otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky v smere hodinových ručičiek (ak sa pozriete zo strany pohonu časovania), pred dokončením otáčania zaskrutkujte držiak Mot. 1489 do bloku valcov a pomaly, bez trhania, posúvajte kľukový hriadeľ, kým nedosadne na držiak.

Odstráňte zámok hornej úvrate.

Skontrolujte, či sú indikátory napínacích valčekov zarovnané, inak postup napínania zopakujte. Povoľte maticu napínacej kladky maximálne o jednu otáčku, pričom kladku držte 6 mm imbusovým kľúčom.



Zarovnajte pohyblivý ukazovateľ s pevným ukazovateľom a utiahnite maticu na 2,7 Nm.

Kontrola časovania ventilov

Pri kontrole časovania ventilov sa uistite, že indikátory napínacích valcov sú v správnej polohe.

Zaskrutkujte držiak Mot. 1489 do bloku valcov, potom otáčajte kľukovým hriadeľom, kým nedosadne na držiak.

Inštalovať (bez akejkoľvek námahy) nástroj Mot 1498 na zaistenie ozubených kolies vačkových hriadeľov (drážky vačkového hriadeľa musia byť vo vodorovnej polohe).



Ak sa zariadenie nedá nainštalovať, znovu nastavte časovanie ventilov a nastavte napnutie rozvodového remeňa.