Rozvodový remeň (F4P) — metóda 2 (Renault Laguna 2)

Druhý postup slúži na výmenu komponentov umiestnených v prednej časti rozvodového pohonu, ak nie je potrebné demontovať upevňovacie časti ozubenej remenice výfukového vačkového hriadeľa a fázového regulátora sacieho vačkového hriadeľa.

Nastavenie časovania ventilov

Pozor! Nezabudnite odmastiť koniec kľukového hriadeľa, otvor ozubenej remenice kľukového hriadeľa a dosadacie plochy remenice kľukového hriadeľa. aby sa zabránilo skĺznutiu rozvodového remeňa na ozubenej remenici kľukového hriadeľa, čo by mohlo viesť k poruche motora.



Umiestnite drážky vačkového hriadeľa pomocou nástroja Mot. 799-01, ako je znázornené na obrázku.



Fix the Mot. 1496 na koncoch vačkových hriadeľov.





Uistite sa, že kľukový hriadeľ je zablokovaný v hornej úvrati a poistný kolík nie je vo vyvažovacom otvore (drážka 5 kľukového hriadeľa musí smerovať nahor).


Uistite sa, že ozubené koleso nastavovača fázy sacieho vačkového hriadeľa je bezpečne zaistené (korunka by sa nemala otáčať doľava ani doprava).





Pri výmene rozvodového remeňa nezabudnite vymeniť napínač rozvodového remeňa a napínacie kladky.



Uistite sa, že výstupok 1 napínacej kladky správne zapadá do drážky 2,



Inštalovať:

• rozvodový remeň;
• napínacia kladka 3, utiahnutím montážnej skrutky krútiacim momentom 45 Nm;
• remenica kľukového hriadeľa po utiahnutí skrutky (skrutku nedoťahujte úplne, medzera medzi skrutkou a kladkou by mala byť 2-8 mm).

Poznámka: Črep remenice kľukového hriadeľa je opätovne použiteľný, ak dĺžka k hlave nepresahuje 49,1 mm (v opačnom prípade vymeňte skrutku).

Novú skrutku nemažte motorovým olejom. Naopak, závity a spodnú stranu hlavy opätovne použitej skrutky namažte motorovým olejom.

Poznámka: Ale otáčajte napínací valec proti smeru hodinových ručičiek.

Zarovnajte značky 6 a 7 na napínacom valci pomocou 6 mm imbusového kľúča vloženého do otvoru B.

Predbežne utiahnite upevňovaciu maticu osi napínacej kladky na krútiaci moment 0,7 Nm.

Utiahnite upevňovaciu skrutku remenice kľukového hriadeľa na 2 Nm (v tomto prípade zámok hornej úvrati Mot. 1054 musí byť v príslušnom otvore v kľukovom hriadeli).



Aplikujte značky C na ozubený krúžok nastavovača fázy sacieho vačkového hriadeľa a na ozubenú remenicu výfukového vačkového hriadeľa vzhľadom na veko ložiska vačkového hriadeľa.



Odstráňte nástroj Mot. 1496 na uzamknutie vačkových hriadeľov a uzamykacieho nástroja v hornej úvrati Mot. 1054.



Utiahnite upevňovaciu skrutku remenice kľukového hriadeľa do uhla 115°±15°, pričom zotrvačník zaistite silným skrutkovačom.

Kontrola napnutia rozvodového remeňa

Otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky v smere hodinových ručičiek (ak sa pozriete zo strany pohonu časovania). Predtým, než hriadeľ dokončí otáčanie o dve otáčky (t.j. pol zuba pred zarovnaním predtým nanesených značiek), vložte zámok hornej úvrati (v tomto prípade sa nachádza medzi vyvažovacím otvorom a blokovacím otvorom), potom nastavte mechanizmus časovania ventilov do polohy zodpovedajúcej inštalácii časovania ventilov).



Odstráňte zámok hornej úvrate Mot. 1054.

Uistite sa, že značky napínacieho valca sú zarovnané, inak zopakujte nastavenie napnutia remeňa. Za týmto účelom uvoľnite maticu osi napínacieho valca o viac ako jednu otáčku, pričom valec držte 6 mm imbusovým kľúčom.


Zarovnajte značky napínacieho valca a nakoniec utiahnite maticu na 28 Nm.

Kontrola časovania ventilov

Pred kontrolou časovania ventilov sa uistite, že značky napínacích valcov sú zarovnané.



Nainštalujte zámok hornej úvrate (uistite sa, že predtým aplikované valčeky na ozubených kladkách vačkového hriadeľa sú zarovnané).



Inštalovať (bez akejkoľvek námahy) mot. 1496 na upevnenie vačkových hriadeľov (drážky vačkového hriadeľa musia byť v horizontálnej polohe a musia byť posunuté smerom nadol od osi). Ak sa náradie nedá nainštalovať, znovu nastavte časovanie ventilov a nastavte napnutie rozvodového remeňa.