S odstráneným ozubeným remeňom sa kľukový alebo vačkový hriadeľ nesmie otáčať. V opačnom prípade ventily narazia na spodok piestov a poškodia sa. Ak je potrebné otočiť vačkový hriadeľ pod značným uhlom, potom sa uistite, že žiadny z piestov nie je v TDC, pretože by to poškodilo ventily alebo piesty. V prípade potreby by mal byť kľukový hriadeľ otočený na jednu alebo druhú stranu o približne 90° (1/4 otáčky) od TDC. V tomto prípade sa remenica nesmie otáčať o viac ako 90°.
Po napnutí ozubeného remeňa skontrolujte, či sa značky TDC zhodujú s referenčnými značkami. Ak sa to nedosiahne, motor sa nesmie naštartovať. V opačnom prípade sa piesty a ventily môžu zraziť a spôsobiť značné poškodenie motora. Ak sa jedna alebo viac značiek nezhoduje, potom sa musí namontovaný ozubený remeň odstrániť a postup na jeho položenie a napnutie sa musí úplne zopakovať.
Demontovaný ozubený remeň nie je možné znovu namontovať. Mal by byť nahradený novým.
Na kontrolu presnosti napnutia ozubeného remeňa použite nástroj RENAULT Mot. 1273, ktorý je vhodný aj na kontrolu napnutia klinu alebo nitu (poliklinika) pásy. Ak takéto zariadenie nie je k dispozícii, potom je možné vykonať iba napnutie ozubeného remeňa «približne». V tomto prípade by mala byť čo najskôr vykonaná kontrola napnutia v dielni. Pred kontrolou sa odporúča vyhnúť sa chodu motora pri vysokých otáčkach.
Ak nie je možné skontrolovať napnutie namontovaného ozubeného remeňa, odporúča sa vykonať skúšobný chod motora s odstráneným ochranným krytom remeňa.
Pozor! Nebezpečenstvo poranenia rotujúcimi dielmi!
Vizuálne skontrolujte napnutie remeňa. «tanec» pás signalizuje, že pás je príliš voľný a píšťalka signalizuje, že je príliš namáhaný.
Pozor! Platí pre motory s objemom 1,9 a 2,0 litra. Ak sa kontrola napnutia ozubeného remeňa vykonáva bez uloženia rebrovaného remeňa, potom sa motor nesmie dlhšiu dobu prevádzkovať, pretože sa môže prehriať v dôsledku nedostatočnej cirkulácie chladiacej kvapaliny.
Odstránenie ozubeného remeňa
1. Odpojte svorku uzemňovacieho vodiča (-) z batérie. Pozor! Súčasne sa vymažú niektoré údaje z pamäte pamäťových zariadení, napríklad sa vymaže prístupový kód z rádiového prijímača, čo zabráni neoprávnenému použitiu prijímača. Pred odpojením batérie si prečítajte pokyny v kapitole «Vybratie a vloženie batérie».
2. Vyznačte farbou polohu pravého predného kolesa na náboji. To vám umožní neskôr nastaviť vyvážené koleso do pôvodnej polohy.
3. Uvoľnite skrutky kolesa. V tomto prípade musia byť kolesá auta na zemi.
4. Postavte sa pred auto na kozy a odstráňte pravé predné koleso.
5. Odstráňte vložku blatníka (ochranu) pravý podbeh kolesa, pozri príslušnú kapitolu.
6. Odstráňte klinový remeň, pozri príslušnú kapitolu.
7. Odskrutkujte upevňovaciu skrutku a vyberte remenicu klinového remeňa z kľukového hriadeľa. Aby ste zabránili otáčaniu kľukového hriadeľa po odstránení skrutky, zaraďte prvý prevodový stupeň a zatiahnite parkovaciu brzdu.
8. Odskrutkujte skrutky zaisťujúce ochranný kryt ozubeného remeňa a odstráňte ho (pozri ilustráciu).
4.8 Odskrutkujte skrutky zaisťujúce ochranný kryt ozubeného remeňa a odstráňte ho
9. Zaskrutkujte skrutku remenice klinového remeňa do stredového otvoru rozvodového kolesa a zaraďte neutrál.
10. Otáčajte kľukovým hriadeľom skrutkou 8 v stredovom otvore ozubeného kolesa v smere otáčania motora, kým sa značka 3 na hnanom ozubenom kolese 5 vačkového hriadeľa nezhoduje so značkou 2 na kryte hlavy valcov (pozri ilustráciu). Ak sa uvedené značky zhodujú, valec č. 1 bude na TDC.
4.10 Otáčajte kľukovým hriadeľom skrutkou 8 v stredovom otvore ozubeného kolesa v smere otáčania motora, kým sa značka 3 na hnanom kolese 5 vačkového hriadeľa nezhoduje so značkou 2 na kryte hlavy valcov
Existuje ďalšia možnosť inštalácie valca č. 1 na TDC. Za týmto účelom požiadajte asistenta, aby otočil ľavé predné koleso so zaradeným 5. prevodovým stupňom.
11. Odskrutkujte upínaciu maticu 7 pomocou kruhového kľúča (pozri obrázok 4.10).
12. Otočte napínací valec proti šípke 6, čím uvoľníte napnutie rozvodového remeňa (pozri obrázok 4.10).
13. Odstráňte ozubený remeň. Potom sa poloha ozubených kolies, na ktoré sa hodí, nemenia.
Pozor! Ak je potrebné pootočiť vačkový hriadeľ o významný uhol, je potrebné dbať na to, aby žiadny z piestov nebol v TDC, pretože by to poškodilo ventily alebo piesty. V prípade potreby by mal byť kľukový hriadeľ otočený na jednu alebo druhú stranu o približne 90° (1/4 otáčky) od TDC. V tomto prípade sa remenica nesmie otáčať o viac ako 90°.
Inštalácia
Pozor! Demontovaný ozubený remeň nie je možné znovu namontovať. Mal by byť nahradený novým.
14. Nový ozubený remeň položte tak, aby šípka 4 na jeho vonkajšej strane ukazovala v smere otáčania motora. Začnite ukladať remeň od ozubeného kolesa 5 vačkového hriadeľa, pričom dbajte na to, aby sa značky na ozubenom kolese 3, na ozubenom remene I a na kryte hlavy valcov 2 zhodovali (pozri obrázok 4.10). 13 - bod, v ktorom sa má vykonať meranie stupňa napnutia ozubeného remeňa.
15. Položte ozubený remeň na ozubené koleso vodného čerpadla a ozubené koleso na kľukovom hriadeli a potom na napínací valec. Zároveň skontrolujte, či sa značky na hnacom kolese 11 ozubeného remeňa na kľukovom hriadeli, na ozubenom remene 9 a na skrini rozvodového kolesa 10 zhodujú (pozri obrázok 4.10).
Pozor! Pri ukladaní ozubeného remeňa nie je dovolené meniť polohu vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa. Zmena ich polohy môže viesť k značnému poškodeniu motora alebo motor nebude pracovať na plný výkon. Po napnutí remeňa znova skontrolujte polohu vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa podľa referenčných značiek.
16. Otočte napínací valec remeňa 6 v smere šípky podľa obrázku 4.10 a napnite ozubený remeň.
17. Utiahnite upínaciu maticu 7 (pozri obrázok 4.10).
Kontrola/nastavenie napnutia ozubeného remeňa pomocou testera
Špecializované dielne používajú tester Mot.1273 na kontrolu presnosti napnutia ozubeného remeňa (pozri obrázok 4.0).
4.0 Špecializované dielne používajú tester RENAULT Mot.1273 na kontrolu presnosti napnutia ozubeného remeňa. A - snímač; B - zariadenie; C - ozubený remeň; 1 - ladiaca hlava s vrúbkovaním; 2 - pásová svorka; 3 - zastávky; 4 - upínací klin
18. Pripevnite RENAULT Mot. 1273 na ozubenom remene (pozri ilustráciu).
4.18 Tester RENAULT Mot1273 pripevnite na ozubený remeň
19. Tri kliknutia uvoľnite trojitú hlavu testera.
20. Uvoľnite upínaciu maticu na napínacej kladke a otáčajte napínacou kladkou proti rozvodu ozubeného remeňa, kým meradlo neukáže 30 jednotiek. Potom utiahnite upínaciu maticu na 50 Nm. V dielňach na otočenie napínača remeňa použite nástroj Mot. 1135-01.
21. Pripevnite meraciu svorku k remeňu a potom otočte kľukovým hriadeľom na stredovej skrutke ozubeného remeňa o tri otáčky v smere otáčania motora.
22. Znovu skontrolujte napnutie ozubeného remeňa. Ak sa nedosiahne požadovaná nominálna hodnota 30 jednotiek±10 %, potom treba nastavenie napnutia remeňa zopakovať.
Kontrola/nastavenie napnutia ozubeného remeňa bez testera
Bez testeru je možné ozubený remeň napnúť len nahrubo, aby ste mohli pokračovať v jazde. Čo najskôr by ste sa mali obrátiť na servis, aby správne skontroloval napnutie remeňa. Pred vykonaním tejto kontroly sa vyhnite vysokým otáčkam motora.
23. Ozubený remeň napnite tak, aby sa dal otočiť rukou len o cca 90°medzi napínacou kladkou a ozubeným kolesom vodného čerpadla (pozri ilustráciu).
4.23 Napnite ozubený remeň tak, aby sa mohol otáčať iba rukou o cca 90°medzi napínacou kladkou a ozubeným kolesom vodného čerpadla
24. Utiahnite upínaciu maticu napínacieho valca.
25. Skontrolujte priehyb ozubeného remeňa. Za týmto účelom zatlačte na pás v bode 13 (pozri obrázok 4). Malým prstom ruky silou asi 30 N (asi 3 kg). V tomto prípade by sa remeň, ak je správne napnutý, nemal prehýbať o viac ako 6,0±0,5 mm. Pri vykonávaní tejto operácie požiadajte asistenta, aby nasadil pravítko na ozubený remeň v segmente medzi ozubené koleso vačkového hriadeľa a ozubené koleso vodného čerpadla a ďalším pravítkom zmerali výslednú výchylku.
26. Utiahnite maticu napínača ozubeného remeňa na 50 Nm.
Pozor! Matica valčeka musí byť pevne utiahnutá, aby sa pri bežiacom motore neuvoľnila, čo by mohlo spôsobiť značné poškodenie motora.
27. Otočte kľukovým hriadeľom na centrálnej skrutke ozubeného remeňového ozubeného kolesa upevnenia o tri otáčky v smere otáčania motora a potom znova skontrolujte napnutie remeňa. V prípade potreby zopakujte nastavenie napätia.
28. Uistite sa, že keď je remeň napnutý, piest valca č. 1 je v TDC. To znamená, že štítky 1, 2 a 3, ako aj 9, 10 a 11 sa musia zhodovať (pozri obrázok 4. 10). Ak tomu tak nie je, odstráňte ozubený remeň, znova ho položte a potom utiahnite.
29. Znovu nainštalujte a priskrutkujte kryt ozubeného remeňa.
30. Odskrutkujte centrálnu skrutku z kľukového hriadeľa, ktorá bola zaskrutkovaná na otáčanie.
31. Nasaďte remenicu na kľukový hriadeľ a zaistite ju novou skrutkou silou 20 Nm. Potom utiahnite skrutku o 68°±6°. Za týmto účelom nainštalujte kľúč na hlavu skrutky, označte požadovaný uhol natočenia pomocou goniometra tak, že kriedou urobíte značku na tele, a potom skrutku dotiahnite kľúčom na požadovanú značku jedným plynulým pohybom.
32. Položte klinový remeň a napnite ho, pozri príslušnú kapitolu.
33. Vymeňte ochranu (vložka blatníka) predný pravý blatník, pozri príslušnú kapitolu.
34. Namontujte späť predné koleso podľa značiek pri demontáži. Pred montážou kolesa namažte centrovacie sedlo disku na náboji, ako aj kužele skrutiek kolesa tenkou vrstvou ložiskového tuku. Závity skrutiek kolies sa nesmú mazať.
35. Zaskrutkujte skrutky kolies a spustite auto.
36. Utiahnite skrutky kolesa v krížovom vzore na 90 Nm.
37. Pripojte svorku vodiča ku svorke batérie «omši» (-).
38. Nastavte hodiny.
39. V prípade potreby zadajte prístupový kód k rádiu.
Vozidlá s motorom 113 k (F3R)
40. Zdvihnite motor pomocou kladkostroja alebo žeriavu, pričom káble zaistite karabínovými západkami na výstupkoch na hlave valcov. Ak nemáte k dispozícii kladkostroj alebo žeriav, pretiahnite kábel cez oká, ktoré sú zase upevnené na pevnom nosníku alebo rúrke, ktorej konce sú umiestnené na stojanoch (pozri ilustráciu).
4.40 Kábel prevlečte očkami, ktoré sa zase pripevnia k silnému trámu alebo rúrke, ktorej konce sú umiestnené na stojanoch
Pozor! Pri použití potrubia alebo nosníka neopierajte jeho konce o krídla. V prípade potreby urobte dodatočné oko na zdvihnutie motora z motorového priestoru, ktoré tiež upevnite na motor, viď príslušná kapitola.
41. Odstráňte plastovú ochrannú podložku zo základnej dosky držiaka motora.
42. Odskrutkujte skrutky upevnenia podpery motora.
43. Odskrutkujte skrutky 1 a vyberte držiak palivovej hadice (pozri ilustráciu).
4.43 Odskrutkujte skrutky 1 a vyberte držiak palivovej hadice
44. Odstráňte strednú 2 a spodnú 3 časť krytu ozubeného remeňa (pozri obrázok 4.43).
45. Odskrutkujte skrutky upevnenia ramena 4 podpery motora k hlave bloku valcov, (pozri obrázok 4.43).
Pozor! Ozubený remeň pre tento typ motora je možné demontovať až po odpojení držiaka motora.
46. Piest valca č. 1 nastavte na TDC otočením kľukového hriadeľa tak, aby značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa smerovala zvisle nahor.
47. Odstráňte zátku z otvoru TDC na bloku valcov a vložte do otvoru vhodný kolík, napríklad Mot.1054 (pozri ilustráciu). V prípade potreby mierne otočte kľukový hriadeľ na jednu alebo druhú stranu tak, aby čap zablokoval kľukový hriadeľ v polohe TDC.
4.47 Odstráňte zátku z otvoru TDC na bloku valcov a vložte do otvoru vhodný kolík, napríklad Mot.1054
48. Uvoľnite uťahovaciu maticu napínacej kladky ozubeného remeňa.
Pozor! Napnutie ozubeného remeňa sa uvoľní súčasne s uvoľnením matice, ak sa kľúč na maticu nasadí rukoväťou hore a matica sa odskrutkuje jedným trhnutím.
49. Ozubený remeň položte tak, aby šípka na ňom označujúca smer pohybu bola pod napínacím valcom a značky na remene sa zhodovali so značkami na ozubených kolesách vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa.
50. Odskrutkujte čap zo skrine rozvodového kolesa. Namiesto tejto skrutky zaskrutkujte skrutku D (М6 x 45) a tým napnúť ozubený remeň (pozri ilustráciu).
4,50 Zaskrutkujte skrutku D (М6 x 45) a tým napnúť ozubený remeň. М6х45=priemer závitu 6 mm, dĺžka skrutky 45 mm
51. Zmerajte napnutie ozubeného remeňa pomocou Mot. 1273. Menovitá hodnota pri meraní musí byť 29 jednotiek (pozri ilustráciu).
4.51 Zmerajte napnutie ozubeného remeňa pomocou Mot. 1273
Pri absencii menovaného zariadenia skontrolujte napnutie ozubeného remeňa pomocou pomocných prostriedkov. Pri tlaku na remeň v segmente medzi ozubeným kolesom vačkového hriadeľa a ozubeným medzihriadeľom by mal byť priehyb remeňa 7,5±0,5 mm silou približne ZON (asi 3 kg).
52. Upínaciu maticu napínacej kladky ozubeného remeňa utiahnite silou 40 Nm.
53. Odskrutkujte skrutku D použitú na napínanie.
54. Nainštalujte a upevnite remenicu ku kľukovému hriadeľu utiahnutím skrutiek 120 Nm.
55. Vyberte kolík z otvoru TDC a zaskrutkujte zaslepovaciu skrutku.
56. Nasaďte kryt rozvodu a zaistite držiak motora.
Vozidlá s motorom 150 hp (F7R)
57. Odstráňte vlečné rameno medzi hornými držiakmi vzpery zavesenia.
58. Odstráňte blatník (ochranu) motora.
59. Pripojte motor k očkám a mierne ho nadvihnite, aby ste odľahčili závesy.
60. Demontujte držiak motora.
61. Odpojte kábel «omši» (-), ktorý spája motor s karosériou.
62. Odskrutkujte skrutky nádržky posilňovača riadenia a pripevnite ju ku karosérii bez odpájania hadíc.
63. Uvoľnite upevnenie a odpojte prívodnú a vratnú hadicu paliva. Za týmto účelom stlačte sponu zo strán, aby sa uvoľnili západky A a B (pozri ilustráciu). Ak sťahovák nie je na svorke, použite špeciálny nástroj Mot. 1311 vložením zboku do spony a zatlačením nadol.
4.63 Stlačte sponu zo strán, aby ste uvoľnili západky A a B
64. Odpojte karty hlavy valcov ohnutím držiakov A (pozri ilustráciu).
4.64 Odpojte od krytu hlavy valcov ohnutím držiakov A
65. Odpojte od konečného kolektora prijímacie potrubie, príslušná kapitola pozri.
66. Odstráňte kryty ochranného krytu pohonu mechanizmu distribúcie plynu. Ak chcete odstrániť kryt 1, musíte odskrutkovať dve skrutky a kryt 2 - štyri. Kryt 3 je pripevnený piatimi skrutkami (pozri obrázok 4.64). Kryty sa odstraňujú v poradí, v akom sú očíslované.
67. Odstráňte vzduchový filter, pozrite si príslušnú kapitolu.
68. Piest valca č. 1 nastavte do polohy TDC. V tomto prípade sa značky 1 na ozubených kolesách vačkových hriadeľov musia zhodovať so značkami 2 na kryte hlavy valcov (pozri ilustráciu). Zároveň by značka na hnacom kole kľukového hriadeľa mala byť nastavená oproti značke na skrini rozvodového kolesa.
4.68 Nastavte piest valca č. 1 do polohy TDC. V tomto prípade sa značky 1 na ozubených kolesách vačkových hriadeľov musia zhodovať* so značkami 2 na kryte hlavy valcov
69. Zaistite kľukový hriadeľ razníkom alebo kolíkom, ako to bolo urobené pre motory s výkonom 113 k. (viď vyššie).
70. Uvoľnite uťahovaciu maticu napínacej kladky ozubeného remeňa a odtlačte valec od ozubeného remeňa. Ak sa pri uvoľňovaní upínacej matice kľúč umiestni rukoväťou nahor a matica sa uvoľní jedným prudkým pohybom, uvoľní sa aj napnutie ozubeného remeňa.
71. Ozubený remeň položte tak, aby šípka E, označujúca smer pohybu remeňa, bola pod napínacím valcom a značky na ozubenom remene sa zhodovali so značkami na ozubených kolesách vačkových hriadeľov a kľukového hriadeľa (pozri ilustráciu).
4.71 Položte ozubený remeň tak, aby šípka E, označujúca smer pohybu remeňa, bola pod napínacím valčekom
72. Odskrutkujte čap zo skrine rozvodového kolesa. Namiesto tejto skrutky zaskrutkujte skrutku D (М6 x 45) a tým dotiahnite ozubený remeň, M6x45 = priemer závitu 6 mm, dĺžka skrutky 45 mm (pozri obrázok 4.71).
73. Stlačte v bode O palcom na ozubený remeň, aby sa rozložilo napnutie remeňa (pozri obrázok 4.71).
74. Nainštalujte pri zachovaní dosiahnutej polohy remeňa snímač meracieho zariadenia napnutia remeňa v bode G (pozri obrázok 4.71).
Skúšobný prístroj Mot. 1273 by mal registrovať menovité napnutie ozubeného remeňa 32±3 jednotky.
Pri absencii kontrolného a meracieho zariadenia menovitá výchylka pri kontrole napnutia ozubeného remeňa pri stlačení remeňa v segmente medzi oboma ozubenými kolesami vačkových hriadeľov silou 30 N (asi 3 kg) by mala byť 3±0,5 mm.
75. Utiahnite upínaciu maticu napínacej kladky na 50 Nm.
76. Odskrutkujte skrutku, ktorá napínala remeň a zaskrutkujte skrutku s uzáverom na miesto.
77. Znova nainštalujte a zaistite pomocou skrutiek a častí krytu rozvodu. Začnite inštalovať kryty zhora.
78. Namontujte remenicu klinového remeňa na kľukový hriadeľ a zaistite ju skrutkou so silou 100 Nm.
79. Nasaďte trysky a upevnite palivové hadice pomocou svoriek.
80. Položte vodidlo a upevnite hadice na kryte hlavy valcov pomocou svoriek.
81. Nainštalujte a priskrutkujte nádržku posilňovača riadenia.
82. Pripojte vodič «omši» (-), pripojenie motora k karosérii.
83. Pripojte prijímacie potrubie ku koncovému kolektoru, príslušná kapitola pozri.
84. Namontujte späť blatník motora.
85. Odstráňte kolík, ktorý upevňuje kľukový hriadeľ v polohe TDC valca č. 1 a uzatvorte otvor zátkou.
86. Naskrutkujte kryt uchytenia motora. Upevňovacie skrutky utiahnite v poradí A, B, C silou 40 Nm (pozri ilustráciu).
4.86 Naskrutkujte kryt uchytenia motora. Upevňovacie skrutky utiahnite v poradí A, B, C silou 40 Nm
87. Upevnite nastavovací nástroj na obmedzovač vibrácií a dotiahnite obe skrutky E silou 60 Nm (pozri obrázok 4.86).
88. Pripevnite priečny nosník medzi hornú podperu amortizačných stojanov.
89. Vymeňte vzduchový filter.
Dieselové vozidlá
90. Zdvihnite motor za oká a odstráňte držiak motora, ako je uvedené pre motory s výkonom 113 k. (viď vyššie).
91. Nainštalujte piest valca č. 1 na TDC. Za týmto účelom otáčajte kľukovým hriadeľom pomocou centrálnej skrutky remenice v smere otáčania motora, kým sa značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa nezhoduje so značkou 4 na kryte (pozri ilustráciu).
4.91 Otáčajte kľukovým hriadeľom za centrálnu skrutku remenice v smere otáčania motora, kým sa značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa nezhoduje so značkou 4 na kryte
92. Odstráňte spodnú časť I ochranného krytu mechanizmu rozvodu plynu (pozri obrázok 4.91).
93. Odstráňte poly klin (potok) pás, pozri príslušnú kapitolu.
94. Zaistite kľukový hriadeľ príslušným kolíkom alebo razníkom (viď vyššie).
95. Odpojte držiak A palivovej hadice (pozri obrázok 4.91).
96. Odskrutkujte skrutky zaisťujúce zvyšné časti 2 a 3 krytu rozvodu a vyberte ich (pozri obrázok 4.91).
97. Uvoľnite uťahovaciu maticu napínacej kladky a uvoľnite ozubený remeň.
Pozor! Uťahovacia matica by sa nemala uvoľniť viac ako o jednu otáčku. V opačnom prípade môže napínací valec vypadnúť.
98. Položte nový ozubený remeň tak, aby sa značky TDC piestu valca č. 1 na nasledujúcich častiach zhodovali (pozri ilustráciu).
4.98 Položte nový ozubený remeň tak, aby sa nasledujúce značky TDC na pieste valca č. 1 zhodovali na remene a na
1 - ozubené koleso vačkového hriadeľa
2 - ozubené koleso vstrekovacieho čerpadla. Pozor! V závislosti od modelu sa môže poloha hnacieho ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla líšiť. B = vstrekovacie čerpadlo Bosch, R = vstrekovacie čerpadlo Lucas
3 - hnacie ozubené koleso na kľukovom hriadeli
4 - otvory pre čap / razidlo na upevnenie kľukového hriadeľa sa musia zhodovať
99. Odskrutkujte zátku zo strany skrine rozvodového kolesa. Namiesto tejto skrutky zaskrutkujte skrutku B (М6 x 45) a tým napnúť ozubený remeň. M6x45 = priemer závitu b mm, dĺžka skrutky 45 mm (pozri ilustráciu).
4,99 Odskrutkujte zátku zo strany skrine rozvodového kolesa a zaskrutkujte skrutku B
100. Zmerajte napnutie ozubeného remeňa. Pri meraní pomocou testera RENAULT Mot. 1273 nominálna hodnota by mala byť 38 jednotiek (pozri ilustráciu).
4.100 Zmerajte napnutie ozubeného remeňa pomocou RENAULT Mot. 1273
Menovitá hodnota priehybu remeňa pri napínaní bez použitia ovládacieho a meracieho zariadenia stlačením ozubeného remeňa v strede časti remeňa medzi ozubeným kolesom vačkového hriadeľa a ozubeným kolesom vstrekovacieho čerpadla by mala byť 6±1 mm s aplikovanou silou približne 30 N (asi 3 kg).
101. Utiahnite upínaciu maticu napínacej kladky na 50 Nm.
102. Odskrutkujte skrutku, ktorou bol napnutý ozubený remeň.
103. Namontujte na kľukový hriadeľ a priskrutkujte remenicu. Uťahovací moment skrutiek 120 Nm.
104. Odstráňte kolík, ktorý upevňuje kľukový hriadeľ v polohe TDC valca č. 1, a zaskrutkujte záslepku do tohto otvoru.
105. Namontujte späť držiak motora a nastavte obmedzovač vibrácií pomocou nástroja Mot. 1289-03 (pozri ilustráciu).
4.105 Namontujte späť držiak motora a nastavte obmedzovač vibrácií pomocou nástroja Mot. 1289-03
106. Upevnite rozpernú tyč medzi horné podpery vzpier tlmičov.
107. Obráťte sa na servis a skontrolujte spustenie prívodu vstrekovacieho čerpadla.
Iba scénické autá
108. Demontujte ramienka stieračov, pozrite si príslušnú kapitolu.
109. Odstráňte podložky kapotáže (pozri šípky na obrázku).
4.109 Odstráňte kryty kapotáže (pozri šípky)
110. Upevnite na oči zariadenie na zdvíhanie motora z motorového priestoru (pozri ilustráciu). Pripevnite nosník zariadenia pomocou popruhov k predným stĺpikom.
4.110 Pripevnite zariadenie na zdvihnutie motora z motorového priestoru
Len vozidlá s 1,4-/1,6-litrovými benzínovými motormi (K4J/K4M)
Pozor! Rozvodové koleso na kľukovom hriadeli a hnané ozubené kolesá na vačkových hriadeľoch sa nesmú demontovať. To je možné len v dielni. Vzhľadom na to, že na vykonanie všetkých prác bude potrebné špeciálne náradie od spoločnosti RENAULT, odporúčame, aby ste si pred ich vykonaním pozorne prečítali obsah tejto kapitoly. Je to potrebné na rozhodnutie o možnosti vykonať potrebné práce samostatne.
111. Odstráňte ochranné kryty z hornej podpery upevnenia amortizačných stojanov na blatníky.
112. Odskrutkujte spojovaciu skrutku 5 (pozri ilustráciu), a potom spojovací kryt s tromi maticami.
4.112 Odskrutkujte spojovaciu skrutku 5
113. Odpojte zástrčku 3 a svorku vodiča 4 (pozri ilustráciu).
4.113 Odpojte zástrčku 3 a svorku vodiča 4
114. Uvoľnite skrutku 6 upevňujúcu káblový zväzok (pozri obrázok 4.113).
115. Uvoľnite káblový zväzok z hornej časti krytu ozubeného remeňa.
116. Uvoľnite palivové vedenia z držiakov na spodnej strane krytu ozubeného remeňa.
117. Odstráňte zátky z koncov vačkových hriadeľov 1 tak, že zátky prerazíte skrutkovačom (pozri ilustráciu). Zátky musia byť po každej demontáži vymenené za nové.
4.117 Odstráňte zátky z koncov 1 vačkových hriadeľov vyrazením zátky skrutkovačom. Zástrčky nie sú zobrazené na obrázku
118. Otočte motor v smere hodinových ručičiek pomocou remenice na kľukovom hriadeli. Drážky na koncoch vačkových hriadeľov musia byť nainštalované tak, ako je znázornené na obrázku 4.117.
119. Odskrutkujte skrutku krytu 2 (Mot. 1489) z otvoru pre upevnenie kľukového hriadeľa v polohe TDC valca č.1 a zasuňte príslušný kolík na doraz alebo zaskrutkujte skrutku (pozri obrázok 4.117).
120. Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým nedosadne na zasunutý poistný kolík. Drážky na koncoch vačkových hriadeľov musia byť inštalované vodorovne.
121. Upevnite kľukový hriadeľ v tejto polohe vložením skrutkovača do drážok zotrvačníka.
122. Odstráňte skrutku remenice a vyberte ju z kľukového hriadeľa.
123. Odskrutkujte skrutky, ktorými je ochranný kryt klinového remeňa pripevnený k pozdĺžnemu nosníku v motorovom priestore a odstráňte ho.
124. Odskrutkujte skrutky upevnenia spodnej a hornej časti ochranného krytu ozubeného remeňa a odstráňte ich.
125. Uvoľnite napnutie ozubeného remeňa odskrutkovaním matice 1 na napínacom valci ozubeného remeňa (pozri ilustráciu).
4.125 Uvoľnite napnutie ozubeného remeňa odskrutkovaním matice 1 na napínacom valci ozubeného remeňa
126. Odstráňte vodiaci valček 2 pomocou nástroja Mot. 1368 alebo pomocou zakriveného kľúča 50 Tox (pozri obrázok 4.125).
Pozor! Dbajte na to, aby pri demontáži ozubeného remeňa z kľukového hriadeľa nespadlo hnacie koleso.
Pozor! Pred inštaláciou dielov na miesto a montážou odstráňte ozubené koleso z kľukového hriadeľa a odstráňte všetok tuk z ozubeného kolesa a sedla klinového remeňa. V opačnom prípade môže dôjsť k značnému poškodeniu motora.
Napínacia kladka ozubeného remeňa a vodiaca kladka sa musia po každej demontáži vymeniť.
127. Uistite sa, že drážky na koncoch vačkových hriadeľov sú vodorovné.
128. Pripojte nástroj Mot. 1496 (pozri ilustráciu).
4.128 Upevnite prípravok Mot.1496 do drážok vačkových hriadeľov
129. Presvedčte sa, že zalomený hriadeľ je napojený na čap, ktorý ho upevňuje v polohe TDC valca č. 1. V tejto polohe musí drážka na konci kľukového hriadeľa smerovať nahor.
130. Namontujte nový napínač ozubeného remeňa na nosný čap a len mierne utiahnite upevňovaciu maticu. Valčekový kolík musí zapadnúť do príslušnej drážky.
131. Položte ozubený remeň.
132. Nainštalujte vodiaci valček a zaistite ho nástrojom Mot. 1368. Uťahovací moment valčeka je 45 Nm (pozri obrázok 4.125).
Napnutie ozubeného remeňa - nastavenie
133. Posuňte šípku A v smere znázornenom na obrázku pomocou 6 mm kľúča a vložte ho do otvoru B. Šípka A by mala vyčnievať vzhľadom na pevnú šípku 7 o 7-8 mm a mala by byť umiestnená tak, ako je znázornené na obrázku.
4.133 Otočte šípku A v smere znázornenom na obrázku pomocou 6 mm kľúča a vložte ho do otvoru B
134. Utiahnite skrutku 1 napínacej kladky silou 7 Nm (pozri obrázok 4.133).
135. Nainštalujte remenicu na kľukový hriadeľ a zaistite ju skrutkou. Skrutka by však nemala byť úplne dotiahnutá. To znamená, že medzi hlavou skrutky a kladkou by mala zostať vzdialenosť 2-3 mm.
Pozor! Predchádzajúcu skrutku kladky možno znova použiť, ak jej dĺžka nepresahuje 49,1 mm. Pred inštaláciou namažte starú skrutku olejom. Nová skrutka sa nesmie premazávať.
136. Utiahnite skrutku remenice na kľukovom hriadeli silou 20 Nm. Potom utiahnite skrutku o 135°±15° (3/8 otáčky). Kľukový hriadeľ musí stále zostať v pevnej polohe.
137. Odstráňte kolík, ktorý fixoval kľukový hriadeľ v polohe TDC valca č. 1, a odstráňte dorazové pravítko z vačkových hriadeľov.
138. Otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky. V tomto prípade pred dokončením druhej otáčky zaskrutkujte skrutku Mot. 1489 a usaďte kľukový hriadeľ proti tejto skrutke. Keď je kľukový hriadeľ v tejto polohe, odstráňte poistnú skrutku.
139. Uvoľnite maticu napínača remeňa maximálne o jednu otáčku, pričom ju držte 6 mm imbusovým kľúčom.
140. Zarovnajte pohyblivú šípku A vzhľadom na pevnú šípku 7 (pozri obrázok 4.133) a utiahnite napínací valec pri udržiavaní tejto polohy, pričom naň pôsobíte silou 27 Nm.
141. Otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky. Keď je valec č. 1 v hornej úvrati, obe šípky na napínači rozvodového remeňa by sa mali zhodovať.
Ak zaskrutkujete dorazovú skrutku, ktorá upevňuje kľukový hriadeľ na TDC valca č. 1, potom možno na konce vačkových hriadeľov nainštalovať pravítko Mot. 1496 (pozri obrázok 4.128). V opačnom prípade je potrebné úpravu zopakovať.