Ak je vôľa ventilov príliš malá, časovanie ventilov sa mení, kompresia sa zhoršuje, výkon motora klesá a motor sa stáva nerovnomerným. V extrémnych prípadoch to môže viesť k deformácii ventilu alebo vyhoreniu. Vyhorieť môžu aj sedlá ventilov.
So zväčšenou vôľou ventilov sa pri chode motora objavujú silné mechanické zvuky a mení sa časovanie ventilov. V dôsledku neúplného plnenia valcov sa znižuje výkon a stabilita motora.
Nastavením vôle ventilov sa dosiahne požadovaný výsledok, ak sú samotné ventily tesné, nemajú žiadnu vôľu vo vedeniach a dosky ventilov nie sú zlomené.
Vôľa ventilu sa musí skontrolovať a nastaviť spravidla po oprave alebo keď sa objaví hluk v pohone ventilu. Kontrola ventilovej vôle nie je súčasťou údržby.
Vôľu ventilov je potrebné kontrolovať a nastavovať pri studenom motore.
Pozor! Pri kontrole alebo nastavovaní vôle je potrebné vziať do úvahy typ motora. Pre vozidlá s motorom 150 k. ventilová vôľa nie je nastaviteľná, pretože tam sú nainštalované hydraulické taniere, ktoré automaticky korigujú medzeru.
Na kontrolu alebo nastavenie medzery je potrebné vyložiť príslušný ventil. To je možné pri otáčaní vačkového hriadeľa, ktorý je možné otáčať niekoľkými spôsobmi.
- 1. spôsob. Umiestnite vozidlo na rovný povrch. Zaraďte 5. prevodový stupeň a uvoľnite parkovaciu brzdu. Posuňte auto dopredu alebo dozadu. Zdvihnite prednú časť auta zboku.
- 2. spôsob. Zaraďte 5. prevodový stupeň, utiahnite páku parkovacej brzdy. Zdvihnite vozidlo tak, aby sa dalo otáčať jedno z predných kolies. Otočte zdvihnuté predné koleso rukou.
- 3. spôsob. Umiestnite vozidlo na rovný povrch. Zaraďte neutrál a zatiahnite parkovaciu brzdu. Otočte kľukovým hriadeľom za centrálnu skrutku remenice - pomocou nástrčnej hlavy.
Pozor! Aby sa motor ľahšie natáčal, môžete vyskrutkovať zapaľovacie sviečky.
Vozidlá s 1,4-/1,6-litrovým benzínovým motorom (E7J/K7M)
Vyšetrenie
1. Odstráňte vzduchový filter, pozrite si príslušnú kapitolu.
2. Odpojte lanko akcelerátora od škrtiacej klapky a odložte ho z pracoviska, pozri príslušnú kapitolu.
3. Odpojte nízkotlakovú hadicu 2 na kryte hlavy valcov (pozri ilustráciu).
10.3 Odpojte nízkotlakovú hadicu 2 na kryte hlavy valcov
4. Odpojte zástrčku 2 stlačením svorky drôtu (pozri obrázok 10.3).
5. Odskrutkujte skrutky (pozri šípky na obrázku 10.3) a odstráňte kryt hlavy valcov
Poradie ventilov v hlave valcov je nasledovné: EA-EA-AE-AE. Písmeno A označuje výfukové ventily a písmeno E označuje sacie ventily (pozri obrázok 10.0).
10.0 Poradie ventilov v hlave valcov je EA-EA-AE-AE. Písmeno A označuje výfukové ventily a písmeno E označuje sacie ventily
Rozpoznanie ventilov je dosť jednoduché, pretože sacie ventily sú na strane sacieho potrubia a výfukové ventily sú na strane výfuku.
6. Otáčajte vačkovým hriadeľom, kým sa výfukový ventil valca č. 1 úplne neotvorí. Valec č. 1 je na ľavej strane v blízkosti zotrvačníka. Valce sú usporiadané v poradí od 1 do 4, počítajúc od prevodovky po klinový remeň. Ventil je úplne otvorený, keď vahadlo stlačí ventil nadol (pozri ľavú stranu ilustrácie). V tejto polohe vačkového hriadeľa (Plne otvorený výfukový ventil valca č. 1) môžete nastaviť vôľu sacieho ventilu valca č.3 a výfukového ventilu valca č.4 (pozri obrázok 10.6).
10.6 Ventil je úplne otvorený, keď vahadlo stlačí ventil nadol (pozri ľavú stranu)
7. Odmerajte vôľu ventilu vložením meradla medzi vahadlo a koniec drieku ventilu.
Hodnoty vôle ventilov (pre studený motor):
- sacie ventily - 0,10 mm
- výfukové ventily - 0,25 mm
Pozor! Studený motor je teplota motora zodpovedajúca teplote vzduchu, približne +20°C.
Vôľa ventilu je nastavená správne, ak je možné meradlo zasunúť a vybrať s určitou silou a zaznie zvuk podobný nasávaniu vzduchu.
8. Znova mierne pohnite vozidlom, aby ste otvorili výfukový ventil valca č. 3 a nastavte vôle pre sací ventil valca č. 4 a výfukového valca č (pozri obrázok 10.6).
Rovnakým spôsobom skontrolujte a nastavte vôle všetkých ostatných ventilov.
Úprava
9. Povoľte poistnú maticu približne o 1/2 otáčky pomocou 10 mm kľúča alebo 10 mm nástrčného kľúča, ak vôľu ventilu nemožno nastaviť na menovitú hodnotu (pozri ilustráciu). Menším kľúčom alebo kliešťami zároveň zabráňte otáčaniu nastavovacej skrutky pri plochách. Pre motory s objemom 1,6 litra budete v týchto prípadoch potrebovať nástrčný kľúč na skrutky hlavy Tox.
10.9 Povoľte poistnú maticu približne o 1/2 otáčky 10 mm kľúčom alebo očkovým kľúčom, ak vôľu ventilu nemožno nastaviť na menovitú hodnotu
10. Nastavte vôľu ventilu otáčaním nastavovacej skrutky pomocou kľúča alebo klieští.
11. Upevnite nastavenú medzeru utiahnutím poistnej matice.
12. Znovu skontrolujte nastavenú vôľu a potom otáčajte motorom, aby ste nastavili vôľu ďalšieho ventilu, a tým skontrolujte a nastavte vôle všetkých ventilov.
Pozor! Vahadla už nastavených ventilov sa odporúča označiť fixkou.
13. Po dokončení nastavenia vôle ventilov skontrolujte polohu a uloženie upínacích konzol na koncoch osi vahadla (pozri ilustráciu).
10.13 Po dokončení nastavenia vôle ventilov skontrolujte polohu a uloženie upínacích konzol na koncoch hriadeľa vahadla
14. Znovu nainštalujte a priskrutkujte kryt hlavy valcov. Skrutky príliš neuťahujte, pretože by to rozdrvilo tesnenie krytu a spôsobilo by jeho presakovanie.
15. Pripojte zástrčky vstrekovacieho systému.
16. Pripojte nízkotlakovú hadicu k odbočke v blízkosti krytu hlavy bloku valcov.
17. Lanko akcelerátora upevnite na škrtiacu klapku a nastavte ho, pozri príslušnú kapitolu.
18. Vymeňte vzduchový filter, pozrite si príslušnú kapitolu.
Vozidlá s benzínovým motorom s výkonom 113 k. a dieselovým motorom
Vyšetrenie
19. Odstráňte kryt hlavy valcov.
20. Umiestnite vačkový hriadeľ tak, aby ventily valca č. 1 boli rovnomerne natočené nadol, ľavá časť obrázku 10.20 viď. V tejto polohe sú sacie a výfukové ventily valca č.1 vo fáze prekrývania. Valec číslo 1 sa nachádza v blízkosti zotrvačníka. V tomto prípade sú vačky ventilov valca č. 4 otočené nahor (pozri pravú stranu obrázku 10.20).
10.20 Nainštalujte vačkový hriadeľ tak, aby ventily valca č. 1 smerovali rovnomerne nadol, pozri ľavú stranu obrázku
21. Skontrolujte vôľu ventilu valca č. 4 vložením meradla medzi podložku tanierového taniera a zaoblenú časť vačky vačkového hriadeľa (pozri ilustráciu). Meradlo musí vstúpiť do medzery podľa princípu zaťahovacieho pohybu. V opačnom prípade by sa mala medzera upraviť.
10.21 Skontrolujte vôľu ventilu valca č. 4 vložením meradla medzi podložku tanierového taniera a okrúhlu časť vačky vačkového hriadeľa
Ak chcete nastaviť vôľu ventilu, zmerajte existujúcu vôľu pomocou meradla. Ak to chcete urobiť, merajte pomocou meradiel, kým nenájdete ten správny. Zaznamenajte výslednú vôľu ventilu.
Pozor! Zvážte poradie vstupných a výstupných ventilov. E - sacie ventily, A - výfuk (pozri ilustráciu).
10.21a Zvážte poradie vstupných a výstupných ventilov. E - sacie ventily, A - výfuk
Hodnoty vôle ventilov (pre studený motor):
- sacie ventily - 0,20 mm;
- výfukové ventily - 0,40 mm.
Pozor! Studený motor je teplota motora zodpovedajúca teplote vzduchu.
22. Opäť mierne posuňte vozidlo tak, aby ventily valca č.3 boli vo fáze prekrytia a nastavte vôle ventilov valca č.2.
23. Skontrolujte vôľu ventilov ostatných valcov, postupujte v poradí, ako je znázornené na obrázku 10.20.
Úprava
24. Otočte posúvač tak, aby drážka na ňom smerovala dopredu (pozri ilustráciu).
10.24 Otočte posúvač tak, aby drážka na ňom smerovala dopredu
25. Nastavte vôle ventilov výmenou podložiek 1 na podložkách 2 (pozri ilustráciu). Pri výmene podložiek by sa mali zdvihátka lyžice vytlačiť pomocou upínacieho zariadenia 3.
10.25 Nastavte vôle ventilov výmenou podložiek 1 na tanieroch 2
Pozor! Vzhľadom na to, že upínacie zariadenie musí presne zodpovedať vzdialenosti medzi tanierovými taniermi, je na tento účel potrebný nástroj RENAULT Mot. 992.
26. Stlačte tanier a vyberte nastavovaciu podložku pomocou skrutkovača, rysky alebo magnetu.
27. Zmerajte mikrometrom (s držiakom) hrúbka odstránenej podložky. Zaznamenajte výsledok. Hrúbka podložky je uvedená na jej spodnej strane (pozri ilustráciu).
10.27 Zmerajte mikrometrom (s držiakom) hrúbka odstránenej podložky. Zaznamenajte výsledok. Hrúbka podložky je uvedená na jej spodnej strane
28. Navlhčite novú nastavovaciu podložku v motorovom oleji a nainštalujte ju do posúvača.
Pozor! Pri inštalácii podložky sa uistite, že strana s vyrazeným označením smeruje nadol. Súčasťou dodávky sú podložky s hrúbkou 3,25 mm až 4,30 mm v krokoch po 0,05 mm, ako aj podložky 4,40 mm a 4,50 mm.
29. Rovnakým spôsobom vymeňte podložky na zvyšných tlačkách a skontrolujte vôle ventilov.
Pozor! Nastavovacie podložky možno znovu použiť, ak na nich nie sú viditeľné známky opotrebovania, napríklad hrúbka podložky vyrazená na spodnej strane nie je čitateľná.
30. Namontujte späť kryt hlavy valcov a jeho tesnenie. Utiahnite skrutky krytu silou 10 Nm. Ak je tesnenie krytu pórovité alebo sploštené, vymeňte tesnenie za nové.
Na výpočet hrúbky novej podložky použite nasledujúci vzorec:
N=T+ (A – S)
N = hrúbka nového tesnenia
T = hrúbka odstráneného tesnenia
A = nameraná hodnota vôle ventilu
S = menovitá ventilová vôľa
Príklad: