Ak je vôľa ventilov príliš malá, časovanie ventilov sa mení, kompresia sa zhoršuje, výkon motora klesá a chod motora je nerovnomerný. V extrémnych prípadoch to môže viesť k deformácii ventilu alebo vyhoreniu. Vyhorieť môžu aj sedlá ventilov.
So zväčšenou vôľou ventilov sa pri chode motora objavujú silné mechanické zvuky a mení sa časovanie ventilov. V dôsledku neúplného plnenia valcov klesá výkon a stabilita chodu motora.
Nastavenie vôle ventilov prinesie požadovaný výsledok, ak sú samotné ventily tesné, nemajú žiadnu vôľu vo vodidlách a dosky ventilov nie sú zlomené.
Vôle ventilov je potrebné kontrolovať a nastavovať spravidla po opravách alebo pri výskyte hluku v pohone ventilu. Kontrola vôle ventilov nie je súčasťou plánu údržby.
Kontrola a nastavenie vôle ventilov by sa malo vykonávať na studenom motore.
Pozor! Pri kontrole alebo nastavovaní vôle je potrebné vziať do úvahy typ motora. Pre vozidlá s objemom motora 150 hp. Ventilová vôľa nie je nastaviteľná, pretože Sú tam nainštalované hydraulické kotúčové zdvíhadlá, ktoré automaticky nastavujú medzeru.
Na kontrolu alebo nastavenie vôle je potrebné odľahčiť príslušný ventil. Je to možné otáčaním vačkového hriadeľa, ktorý je možné otáčať niekoľkými spôsobmi.
- metóda 1. Umiestnite vozidlo na rovný povrch. Zaraďte 5. prevodový stupeň a uvoľnite parkovaciu brzdu. Posuňte auto dopredu alebo dozadu. Zdvihnite prednú časť auta zo strany pomocou zdviháka.
- metóda 2. Zaraďte 5. prevodový stupeň, utiahnite páku parkovacej brzdy. Nadvihnite auto tak, aby sa dalo otáčať jedno z predných kolies. Otočte zdvihnuté predné koleso rukou.
- metóda 3. Umiestnite vozidlo na rovný povrch. Zaraďte neutrál a zatiahnite parkovaciu brzdu. Otočte kľukovým hriadeľom pomocou centrálnej skrutky, ktorá zaisťuje remenicu pomocou nástrčnej hlavy.
Pozor! Aby ste uľahčili otáčanie motora, môžete odskrutkovať zapaľovacie sviečky.
Autá s 1,4-/1,6-litrovým benzínovým motorom (E7J/K7M)
Vyšetrenie
1. Odstráňte vzduchový filter, pozrite si príslušnú kapitolu.
2. Odpojte lanko akcelerátora od škrtiacej klapky a odložte ho mimo pracovného priestoru, pozri príslušnú kapitolu.
3. Odpojte nízkotlakovú hadicu 2 na kryte hlavy valcov (pozri ilustráciu).
10.3 Odpojte nízkotlakovú hadicu 2 na kryte hlavy valcov
4. Odpojte zástrčku 2 stlačením svorky drôtu (pozri obrázok 10.3).
5. Odskrutkujte skrutky (pozri šípky na obrázku 10.3) a odstráňte kryt hlavy valcov
Poradie ventilov v hlave valcov je nasledovné: EA-EA-AE-AE. Písmeno A označuje výfukové ventily a písmeno E označuje sacie ventily (pozri obrázok 10.0).
10.0 Poradie ventilov v hlave valcov je EA-EA-AE-AE. Písmeno A označuje výfukové ventily a písmeno E označuje sacie ventily
Ventily sú pomerne ľahko identifikovateľné, pretože sacie ventily sú umiestnené na strane sacieho potrubia a výfukové ventily sú umiestnené na strane výfukového potrubia.
6. Otočte vačkový hriadeľ tak, aby bol výfukový ventil valca č. 1 úplne otvorený. Valec #1 je umiestnený na ľavej strane v blízkosti zotrvačníka. Valce sú usporiadané v poradí od 1 do 4, počítajúc od prevodovky po klinový remeň. Ventil je úplne otvorený, keď ho vahadlo zatlačí nadol (pozri ľavú časť ilustrácie). V tejto polohe vačkového hriadeľa (výfukový ventil valca č. 1 je úplne otvorený) je možné nastaviť vôľu sacieho ventilu valca č. 3 a výfukového ventilu valca č. 4 (pozri obrázok 10.6).
10.6 Ventil je úplne otvorený, keď ho vahadlo zatlačí nadol (pozri ľavú stranu)
7. Odmerajte vôľu ventilu vložením spáromeru medzi vahadlo a koniec drieku ventilu.
Nominálne hodnoty vôle ventilov (pre studený motor):
- vstupné ventily - 0,10 mm
- výfukové ventily - 0,25 mm
Pozor! Studeným motorom sa rozumie teplota motora zodpovedajúca teplote vzduchu, približne +20°C.
Vôľa ventilu je nastavená správne, ak je možné meradlo vložiť a vybrať s určitou silou a je počuť zvuk podobný nasávaniu vzduchu.
8. Opäť trochu pohnite autom, aby ste otvorili výfukový ventil valca č. 3 a upravte vôle pre sací ventil valca č. 4 a výfukový valec č (pozri obrázok 10.6).
Rovnakým spôsobom skontrolujte a nastavte vôle všetkých ostatných ventilov.
Úprava
9. Ak nie je možné nastaviť menovitú hodnotu vôle ventilu, odskrutkujte poistnú maticu asi o 1/2 otáčky pomocou bežného alebo 10 mm nástrčného kľúča (pozri ilustráciu). Menším kľúčom alebo kliešťami zároveň držte nastavovaciu skrutku proti otáčaniu za plôšky. Pre 1,6-litrové motory bude v týchto prípadoch potrebný nástrčný kľúč Torx.
10.9 Ak nie je možné nastaviť menovitú hodnotu vôle ventilu, odskrutkujte poistnú maticu asi o 1/2 otáčky pomocou bežného alebo 10 mm nástrčného kľúča
10. Nastavte vôľu ventilu otáčaním nastavovacej skrutky pomocou kľúča alebo klieští.
11. Upevnite nastavenú medzeru utiahnutím poistnej matice.
12. Znovu skontrolujte nastavenú vôľu a potom otáčajte motorom, aby ste nastavili vôľu ďalšieho ventilu, a tým skontrolujte a nastavte vôle všetkých ventilov.
Pozor! Vahadla už nastavených ventilov sa odporúča označiť fixkou.
13. Po dokončení nastavenia vôle ventilu skontrolujte polohu a upevnenie upínacích konzol na koncoch hriadeľa vahadla (pozri ilustráciu).
10.13 Po dokončení nastavenia vôle ventilu skontrolujte polohu a uloženie upínacích konzol na koncoch hriadeľa vahadla
14. Nainštalujte a zaistite kryt hlavy valcov pomocou skrutiek. Skrutky príliš neuťahujte, pretože by to rozdrvilo tesnenie krytu a spôsobilo by jeho presakovanie.
15. Pripojte zástrčky vstrekovacieho systému.
16. Pripojte nízkotlakovú hadicu k potrubiu blízko krytu hlavy valcov.
17. Lanko akcelerátora upevnite na škrtiacu klapku a nastavte ho, pozri príslušnú kapitolu.
18. Vymeňte vzduchový filter, pozrite si príslušnú kapitolu.
Autá s benzínovým motorom s výkonom 113 koní. a dieselový motor
Vyšetrenie
19. Odstráňte kryt hlavy valcov.
20. Nainštalujte vačkový hriadeľ tak, aby ventily valca č. 1 smerovali rovnomerne nadol, pozri ľavú stranu obrázku 10.20. V tejto polohe sú sacie a výfukové ventily valca č.1 vo fáze prekrytia. Valec #1 je umiestnený v blízkosti zotrvačníka. V tomto prípade sú vačky ventilov valca č. 4 otočené nahor (pozri pravú stranu obrázku 10.20).
10.20 Nainštalujte vačkový hriadeľ tak, aby ventily valca č. 1 smerovali rovnomerne nadol, pozri ľavú stranu obrázku
21. Skontrolujte ventilovú vôľu valca č. 4 vložením mierky medzi nastavovaciu podložku tanierového zdvihátka a zaoblenú časť vačky vačkového hriadeľa (pozri ilustráciu). Meradlo musí vstúpiť do medzery pomocou ťahového pohybu. V opačnom prípade by sa mala medzera upraviť.
10.21 Skontrolujte ventilovú vôľu valca č. 4 vložením mierky medzi nastavovaciu podložku tanierového zdvihátka a zaoblenú časť vačky vačkového hriadeľa
Na nastavenie vôle ventilu použite meradlo na meranie veľkosti existujúcej vôle. Ak to chcete urobiť, merajte pomocou meradiel, kým nenájdete ten správny. Zapíšte si výslednú hodnotu vôle ventilu.
Pozor! Zvážte poradie vstupných a výstupných ventilov. E - sacie ventily, A - výfukové ventily (pozri ilustráciu).
10.21a Zvážte poradie vstupných a výstupných ventilov. E - sacie ventily, A - výfukové ventily
Nominálne hodnoty vôle ventilov (pre studený motor):
- vstupné ventily - 0,20 mm;
- výfukové ventily - 0,40 mm.
Pozor! Studený motor je definovaný ako teplota motora, ktorá zodpovedá teplote vzduchu.
22. Opäť trochu pohnite autom tak, aby ventily valca č. 3 boli vo fáze prekrytia a nastavte vôle ventilov valca č. 2.
23. Skontrolujte vôle ventilov zostávajúcich valcov, pričom postupujte v poradí znázornenom na obrázku 10.20.
Úprava
24. Otočte posúvač tak, aby drážka na ňom smerovala dopredu (pozri ilustráciu).
10.24 Otočte posúvač tak, aby drážka na ňom smerovala dopredu
25. Nastavte vôle ventilov výmenou nastavovacích podložiek 1 na tanierových zdvíhadlách 2 (pozri ilustráciu). Pri výmene podložiek by sa mali tanierové zdvíhadlá stlačiť pomocou upínacieho zariadenia 3.
10.25 Nastavte vôle ventilov výmenou nastavovacích podložiek 1 na tanierových zdvíhadlách 2
Pozor! Pretože upínacie zariadenie musí presne zodpovedať vzdialenosti medzi tanierovými zdvihátkami, je na tento účel potrebný nástroj RENAULT Mot. 992.
26. Stlačte piest dosky a pomocou skrutkovača, rysky alebo magnetu odstráňte nastavovaciu podložku.
27. Zmerajte hrúbku odstránenej nastavovacej podložky pomocou mikrometra (so svorkou). Zapíšte si výsledok, ktorý dostanete. Hrúbka podložky je uvedená na jej spodnej strane (pozri ilustráciu).
10.27 Zmerajte hrúbku odstránenej nastavovacej podložky pomocou mikrometra (so svorkou). Zapíšte si výsledok, ktorý dostanete. Hrúbka podložky je uvedená na jej spodnej strane
28. Namočte novú nastavovaciu podložku do motorového oleja a nainštalujte ju do zdvihátka.
Pozor! Pri umiestňovaní podložky sa uistite, že strana s vyrazeným označením smeruje nadol. Súčasťou dodávky sú nastavovacie podložky s hrúbkou od 3,25 mm do 4,30 mm s krokom hrúbky 0,05 mm, ako aj podložky s hrúbkou 4,40 mm a 4,50 mm.
29. Rovnakým spôsobom vymeňte nastavovacie podložky na zvyšných zdvíhadlách a skontrolujte vôle ventilov.
Pozor! Nastavovacie podložky je možné použiť opakovane, ak nevykazujú žiadne viditeľné známky opotrebovania, napríklad nie je čitateľná hrúbka podložky vyrazenej na spodnej strane.
30. Nainštalujte kryt hlavy valcov a jeho tesnenie. Utiahnite skrutky krytu na 10 Nm. Ak je tesnenie veka porézne alebo sploštené, vymeňte tesnenie za nové.
Na výpočet hrúbky novej nastavovacej podložky použite nasledujúci vzorec:
N = T + (A - S)
N = hrúbka nového tesnenia
T = hrúbka odstráneného tesnenia
A = nameraná hodnota ventilovej vôle
S = menovitá hodnota vôle ventilu
Príklad:
