Vozidlá s 1,4-/1,6-litrovými benzínovými motormi (E7J/K7M) s klimatizáciou, s 1,9-litrovým dieselovým motorom a 2,0-litrovým benzínovým motorom.
potok (poliklinika) remeň je širší ako klinový remeň a má rebrá na pracovnej ploche. S jeho pomocou sú poháňané všetky pomocné jednotky. Vďaka tomu, že napnutie rebrovaného remeňa je riadené a udržiavané konštantne automatickým napínacím valčekom, odpadá nutnosť napínania remeňa, ako aj jeho údržby.
Rebrovaný remeň sa musí vymeniť, ak má nasledujúce chyby:
- opuch a praskliny;
- hluk počas prevádzky (napríklad kvôli oleju);
- na poškodenia, ako sú priečne praskliny v rebrách, zlomené rebrá, usadeniny a malé kamienky medzi rebrami, strapce a bočné opotrebovanie gumy rebier.
Pozor! Odstránený rebrovaný pás nie je možné znova nainštalovať. Musí sa nahradiť novým.
Odstúpenie
1. Vyznačte farbou polohu pravého predného kolesa na náboji. To umožní zostave nastaviť vyvážené koleso do pôvodnej polohy.
2. Uvoľnite skrutky kolesa. V tomto prípade musí byť auto na zemi.
3. Namontujte prednú časť auta na kozy a odstráňte predné koleso.
4. Odstráňte vložku blatníka pravého blatníka, pozrite si príslušnú kapitolu.
5. Vozidlá s dieselovým motorom. Odskrutkujte a vyberte držiak palivovej hadice (pozri ilustráciu).
14.5 Odskrutkujte a vyberte držiak palivovej hadice. Dieselové vozidlá
6. Vložte 9 mm štvorcový kľúč do štvorcového otvoru v doske napínača.
7. Uvoľnite skrutky A a B, ktoré držia dosku, aby sa neotáčala, kým nebudú vyčnievať objímky skrutiek (pozri obrázok 14.5).
8. Otočte kľúčom v smere šípky na obrázku a tým uvoľnite napnutie remeňa (pozri ilustráciu).
14.8 Otočte kľúčom v smere šípky na obrázku a tým uvoľnite napnutie remeňa
9. Autá s dieselovým motorom. Odstráňte spodnú časť krytu rebrovaného/rozvodového remeňa.
10. Odstráňte rebrovaný pás.
Inštalácia
11. Položte rebrovaný remeň cez remenice.
12. Utiahnite dosku automatického napínania rebrovaného pásu skrutkou B na doraz pomocou 9 mm štvorcového kľúča (pozri ilustráciu).
14.12 Utiahnite závit nového remeňa pomocou skrutky B na doske automatického napínača až na doraz pomocou štvorhranného kľúča 9 mm
13. Skontrolujte napnutie remeňa a nastavte ho pomocou štvorhranného kľúča. Keď je napnutie remeňa správne, utiahnite obe skrutky dosky napínača remeňa.
Kontrola napnutia remeňa
14. Skontrolujte napnutie rebrovaného remeňa v bodoch označených šípkami na obrázku (pozri ilustráciu).
- A = remenica na kľukovom hriadeli;
- B = remenica hnacieho remeňa alternátora;
- C = remenica čerpadla posilňovača riadenia;
- D = remenica kompresora klimatizácie;
- E = remenica vodného čerpadla;
- G = vodiaci valec;
- T = napínací valec.
14.14 Skontrolujte napnutie rebrovaného remeňa v bodoch označených šípkami na obrázku
V servisoch sa na kontrolu napnutia rebrovaného remeňa používa RENAULT Mot. 1273, ktorý sa používa aj na kontrolu napnutia ozubeného remeňa.
Pozor! Pri kontrole už zabehnutého rebrovaného remeňa je potrebné zvýšiť jeho napnutie, ak je menšie ako menovitá hodnota.
Pri absencii uvedeného meracieho zariadenia sa napnutie rebrovaného remeňa kontroluje v bodoch označených na obrázku 14.14 stlačením remeňa a meraním priehybu. Menovitý priehyb by mal byť približne 3 mm.
Pozor! Pri inštalácii nového rebrovaného remeňa skontrolujte jeho napnutie po približne 10 minútach chodu motora.
Pozor! Pri kontrole napnutia dlho namontovaného rebrovaného remeňa je jeho dotiahnutie potrebné len vtedy, ak priehyb presahuje 6 mm.
Menovité napnutie rebrovaného remeňa pre vozidlá s klimatizáciou:
- priehyb remeňa pri studenom motore - približne 2 mm;
- priehyb remeňa pri zahriatí motora na prevádzkovú teplotu - cca 3 mm. Napnutie remeňa je potrebné, ak priehyb presahuje 3,5 mm.
15. Na blatník pravého kolesa nasaďte vložku blatníka, príslušná kapitola viď.
16. Zostavte predné koleso podľa značiek pri demontáži. Pred tým namažte sedlo disku kolesa na náboji tenkou vrstvou ložiskového tuku. Nemažte závity skrutiek kolies. Zaskrutkujte koleso a spustite auto.
17. Utiahnite skrutky kolesa krížovým spôsobom na 90 Nm.
Len vozidlá s motorom 113 k.
18. Odpojte držiak riadiacej jednotky motora a umiestnite jednotku na motor.
Uvoľnenie napätia na rebrovanom páse
19. Odskrutkujte upínaciu skrutku napínacej kladky 4 pomocou 7 mm nástrčného kľúča o 1/4 otáčky. Zároveň zabráňte otáčaniu vonkajšej matice pomocou 22 mm kľúča (pozri ilustráciu).
14.19 Uvoľnite upínaciu skrutku napínacej kladky 4 pomocou 7 mm nástrčného kľúča o 1/4 otáčky
Pozor! Kvôli obmedzenému prístupu bude potrebné skrátiť nástrčný kľúč o cca 12 mm.
20. Uvoľnite napnutie rebrovaného remeňa otáčaním napínacieho valčeka pomocou kľúča.
Pozor! Uvoľnenie napínača remeňa kľúčom vylomí nastavovacie zuby a poškodí upevnenie kompresora klimatizácie alebo čerpadla posilňovača riadenia.
21. Znova nainštalujte a zaistite držiak riadiacej jednotky motora.
Len vozidlá s motorom 150 k.
22. Odpojte držiak riadiacej jednotky motora a umiestnite jednotku na motor (pozri ilustráciu).
14.22 Odpojte držiak riadiacej jednotky motora a umiestnite jednotku na motor
23. Odpojte hadicu od preplachovacieho ventilu nádoby.
24. Vložte špendlík alebo dierovač vhodného priemeru (napr skrutka Mot.l318 na upevnenie kľukového hriadeľa) do otvoru A (pozri ilustráciu).
14.24 Vložte kolík alebo dierovač vhodného priemeru (napr skrutka Mot.1318 na upevnenie kľukového hriadeľa) do otvoru A
25. Vložte do otvoru B pomocou 10 mm štvorcového kľúča (pozri obrázok 14.24).
26. Oslabenie napätia rebrovaného remeňa. Otočte kľúčom doprava a utiahnite napínač remeňa. Potom otočte dosku napínača doľava a zatlačte kolík čo najviac z cesty tak, aby spočíval na upevňovacej konzole.
27. Napínací rebrovaný pás. Otočte kľúčom mierne doľava a vyberte kolík. Potom sa pomaly otáčajte doprava, kým sa napínacia sila pružiny napínača remeňa nevyrovná.
28. Pripojte hadicu k preplachovaciemu ventilu nádoby.
29. Znova nainštalujte a zaistite držiak s riadiacou jednotkou motora.
Len vozidlá s 1,4-/1,6-litrovými benzínovými motormi (E7J/K7M) klimatizované
30. Posuňte automatickú napínaciu kladku pomocou nástrčného kľúča 13 mm doľava, aby bolo možné napínač upevniť nástrčným kľúčom 6 mm (pozri ilustráciu).
14.30 Posuňte automatický napínací valec pomocou nástrčného kľúča 13 mm doľava, kým nebude možné napínač zablokovať pomocou nástrčného kľúča 6 mm
Napnutie rebrovaného pásu nie je potrebné nastavovať. Automaticky sa nastavuje automatickým valčekom.
Len vozidlá s 1,4-/1,6-litrovými benzínovými motormi (E7J/K7M) bez klimatizácie
31. Odskrutkujte obe skrutky upevnenia napínača klinového remeňa. Skrutky sú umiestnené pod skrutkou 1 (pozri ilustráciu).
14.31 Odskrutkujte obe skrutky zaisťujúce napínač klinového remeňa. Skrutky sú umiestnené pod skrutkou 1
Merací bod napnutia klinového remeňa sa nachádza v spodnej časti medzi remenicou na kľukovom hriadeli a remenicou čerpadla posilňovača riadenia.
Na kontrolu napnutia klinového remeňa použite nástroj RENAULT Mot. 1273, ktorý sa používa aj na kontrolu napnutia ozubeného remeňa. Nominálna hodnota nového napnutia remeňa je 108±6 jednotiek. Opotrebovaný remeň sa musí napnúť, ak je jeho napnutie menšie ako 60 jednotiek.
Napnutie remeňa sa nastavuje pomocou skrutky 1. Pred tým uvoľnite poistnú maticu a potom ju znova utiahnite (pozri obrázok 14.31).
Pozor! Rebrovaný pás má päť pozdĺžnych rebier. Remenice generátora a čerpadla posilňovača riadenia majú 6 drážok pre rebrá remeňa. Pri ukladaní remeňa dbajte na to, aby drážka E na konci kladiek generátora a čerpadla posilňovača riadenia zostala voľná (pozri obrázok 14.31).