Клиновиден ремък — демонтаж, монтаж, проверка и опъване

Автомобили с 1.4-/1.6-литров бензинов двигател (E7J/K7M) с климатик, 1.9-литров дизелов двигател и 2.0-литров бензинов двигател.

Брук (поли-V) коланът е по-широк от клиновия ремък и има ребра на работната повърхност. Използва се за задвижване на всички спомагателни агрегати. Тъй като напрежението на клиновия ремък се поддържа и поддържа постоянно с помощта на автоматична опъваща ролка, не е необходимо затягане и поддръжка на ремъка.

Клиновият ремък трябва да се смени, ако има следните дефекти:

• подуване и пукнатини;
• появата на шум по време на работа (например в резултат на проникване на масло);
• за повреди като напречни пукнатини по ребрата, счупвания на ребрата, отлагания и малки камъчета между ребрата, ръбове и странично износване на гумата на ребрата.

Внимание! Отстранен клинов ремък не може да се монтира отново. Трябва да се смени с нов.

Премахване

1. Маркирайте позицията на дясното предно колело върху главината с боя. Това ще ви позволи да монтирате балансираното колело в първоначалното му положение по време на монтажа.

2. Разхлабете болтовете за закрепване на колелото. В този случай колата трябва да стои на земята.

3. Поставете предната част на колата върху стойки за крикове и свалете предното колело.

4. Отстранете дясната облицовка на калника, вижте съответната глава.

5. Автомобили с дизелови двигатели. Развийте и отстранете държача на маркуча за гориво (вижте илюстрацията).




6. Поставете 9 мм квадратен ключ в квадратния отвор на пластината на обтегача.

7. Разхлабете болтовете A и B, като държите платката от завъртане, докато фланците на болтовете изпъкнат(виж илюстрация 14.5).

8. Завъртете ключа по посока на стрелката на илюстрацията, за да разхлабите напрежението на ремъка (вижте илюстрацията).



9. Автомобили с дизелови двигатели. Отстранете долната част на капака на V-образния/зъбния ремък.

10. Отстранете клиновия ремък.

Монтиране

11. Поставете клиновия ремък върху шайбите на ремъка.

12. Затегнете болт B на плочата на автоматичния обтегач на V-ремъка, докато спре, като използвате 9 mm квадратен ключ (вижте илюстрацията).




13. Проверете напрежението на ремъка и го регулирайте с квадратен гаечен ключ. След като се постигне необходимото напрежение на ремъка, затегнете двата болта на плочата на обтегача на ремъка.

Проверка на напрежението на колана

14. Проверете напрежението на клиновия ремък в точките, отбелязани със стрелки на илюстрацията (вижте илюстрацията).

• A = ремъчна шайба на коляновия вал;
• B = задвижваща ремъчна шайба на алтернатора;
• C = Ремъчна шайба на помпата на сервоуправление;
• D = ролка на компресора на климатика;
• E = шайба на водната помпа;
• G = водеща ролка;
• T = опъваща ролка.

В сервизите уредът RENAULT Mot се използва за проверка на напрежението на клиновия ремък. 1273, който се използва и за проверка на опъна на ангренажния ремък.

Внимание! При проверка на вече износен клинов ремък трябва да се увеличи напрежението му, ако е по-малко от номиналната стойност.

Ако определеното измервателно устройство не е налично, опъването на клиновия ремък се проверява в точките, посочени в илюстрация 14.14, чрез натискане на ремъка и измерване на степента на деформация. Номиналната стойност на деформация трябва да бъде приблизително 3 mm.

Внимание! Когато монтирате нов клинов ремък, проверете напрежението му, след като двигателят е работил приблизително 10 минути.

Внимание! Когато проверявате напрежението на дълго монтиран клинов ремък, е необходимо да го затегнете само ако деформацията надвишава 6 mm.

Номинални стойности на напрежението на клиновия ремък за автомобили с климатик:

• деформация на ремъка при студен двигател - приблизително 2 мм;
• деформацията на колана, когато двигателят е загрял до работна температура, е приблизително 3 mm. Коланът трябва да се затегне, ако деформацията надвишава 3,5 мм.

15. Монтирайте облицовката на калника върху предпазителя от пръски на дясното колело, вижте съответната глава.

16. Монтирайте предното колело в съответствие с маркировките, направени по време на отстраняването. Преди да направите това, смажете гнездото на диска на колелото върху главината с тънък слой грес за лагери. Не смазвайте резбите на болтовете на колелата. Закрепете колелото с болтове и спуснете колата.

17. Затегнете болтовете на колелата кръстосано до 90 Nm.

Само автомобили с двигател 113 к.с.

18. Разкачете скобата на блока за управление на двигателя и поставете модула върху двигателя.

Разхлабване на напрежението на клиновия ремък

19. Разхлабете затягащия болт на опъващата ролка 4 с помощта на 7 мм гаечен ключ с 1/4 оборот. В този случай дръжте външната гайка от завъртане с 22 мм гаечен ключ (вижте илюстрацията).

Внимание! Поради ограничения достъп, гаечният ключ ще трябва да бъде скъсен с приблизително 12 mm.

20. Разхлабете напрежението на клиновия ремък, като завъртите опъващата ролка с гаечен ключ.

Внимание! Разхлабването на обтегача на ремъка с гаечен ключ ще счупи регулиращите зъби и ще повреди стойката на компресора на климатика или помпата на кормилното управление.

21. Инсталирайте и закрепете скобата на блока за управление на двигателя.

Само автомобили с двигател 150 к.с.

22. Разкачете скобата на блока за управление на двигателя и поставете модула върху двигателя (вижте илюстрацията).



23. Изключете маркуча от клапана за продухване на кутията.

24. Поставете щифт или перфоратор с подходящ диаметър (например болт Mot.l318 за фиксиране на коляновия вал) в дупка А (вижте илюстрацията).



25. Поставете 10 mm квадратен ключ в отвор B (виж илюстрация 14.24).

26. Разхлабване на напрежението на клиновия ремък. Завъртете ключа надясно и затегнете обтегача на колана. След това завъртете плочата на обтегача наляво и натиснете щифта възможно най-настрани, така че да опре в конзолата за аксесоари.

27. Опъване на клиновия ремък. Завъртете ключа леко наляво и извадете щифта. След това бавно завъртете надясно, докато силата на опън на пружината на обтегача на ремъка се изравни.

28. Свържете маркуча към клапана за продухване на кутията.

29. Инсталирайте и закрепете скобата с блока за управление на двигателя.

Само автомобили с 1.4-/1.6-литрови бензинови двигатели (E7J/K7M) с климатик

30. Преместете автоматичната опъваща ролка наляво с 13-милиметров вътрешен ключ, докато обтегачът може да се закрепи с 6-милиметров вътрешен ключ (вижте илюстрацията).



Опъването на клиновия ремък не е необходимо да се регулира. Настройва се автоматично от автоматичната ролка.

Само автомобили с 1.4-/1.6-литрови бензинови двигатели (E7J/K7M) без климатик

31. Развийте двата монтажни болта на обтегача на клиновиден ремък. Болтовете са разположени под болт 1 (вижте илюстрацията).



Точката за измерване на напрежението на клиновия ремък се намира в долната част между шайбата на коляновия вал и ролката на помпата на сервоусилвателя.

За да проверите напрежението на клиновия ремък, използвайте уреда RENAULT Mot. 1273, който се използва и за проверка на опъна на ангренажния ремък. Номиналната стойност на опън на нов ремък е 108±6 единици. Затягането на износен ремък е необходимо, ако напрежението му е по-малко от 60 единици.

Натягането на ремъка се регулира с помощта на болт 1. Преди да направите това, разхлабете контрагайката и след това я затегнете отново (виж илюстрация 14.31).

Внимание! Клиновият ремък има пет надлъжни ребра. Ремъчните шайби на генератора и помпата на кормилното управление имат 6 канала за ребрата на ремъка. Когато монтирате ремъка, уверете се, че жлебът E в края на шайбите на генератора и помпата на кормилното управление остава свободен (виж илюстрация 14.31).