Маслен съд — премахване и монтиране

Автомобили с 1.4-/1.6-литров бензинов двигател (E7J/K7M)

Демонтажът и монтажът на масления съд са показани на примера на 1,4-/1,6-литров бензинов двигател (E7J/K7M) със стоманен съд. За да премахнете алуминиевия съд, е необходимо да премахнете захранващия блок.

Внимание! За да премахнете масления съд на 1,4-/1,6-литров бензинов двигател (K4J/K4M), е необходимо да премахнете компонентите на хидравличното задвижване на кормилното управление. Поради тази причина тавата може да се демонтира само в сервиз.

Премахване

Внимание! Някои работи по отстраняването на картера са описани по-подробно в главите "Двигател - отстраняване и монтаж", както и "Скоростна кутия - премахване и монтиране". Поради тази причина се препоръчва също така да се запознаете с разпоредбите на тези глави.

1. Изключете отрицателната (-) клема на батерията от батерията.

Внимание! Това изтрива данните от устройствата за съхранение, като кода за сигурност на радиоприемника. Вижте препоръките на главата "Акумулатор - премахване и монтиране".

2. Отстранете разширителния съд за охлаждащата течност и го закачете на корпуса на термостата под горния маркуч на радиатора.

3. Изключете горния маркуч за циркулация на охлаждащата течност от корпуса на термостата, като съберете изтеклата течност. Преди да разкачите маркуча, разхлабете скобата и я плъзнете върху маркуча.

4. Маркирайте позицията на предните колела върху главината с боя. Това ще позволи балансираното колело да бъде монтирано в първоначалното му положение по време на монтажа.


5. Разхлабете болтовете за закрепване на колелото. В този случай колата трябва да стои на земята.

6. Поставете предната част на автомобила върху стойки за крикове и свалете предните колела.

7. Махнете, ако е на разположение, калник на задно колело (защита) на двигателя.

8. Източете маслото от двигателя, вижте съответната глава.

9. Свалете калниците, вижте съответната глава.

10. Изключете входящата тръба и каталитичния преобразувател от изпускателния колектор, вижте съответната глава.

11. Разкачете пръта на вилката за превключване на скоростите от скоростната кутия, вижте съответната глава.

Лявата страна на колата

12. Отстранете левия преден спирачен апарат и го закрепете с тел към амортисьорната стойка, вижте съответната глава.

13. Натиснете щифта на края на напречната щанга от рамото на кормилния накрайник с помощта на теглич, вижте съответната глава.

14. Развийте трите болта, закрепващи багажника на CV шарнира на левия полувал към скоростната кутия.

15. Развийте гайката на сферичния шарнир и отстранете болта на скобата.

16. Изключете носача от главината, като го натиснете надолу. Ако лостът не се поддаде, след това стиснете лоста с помощта на лост, като го поставите между дъното и лоста.

17. Развийте двата болта, закрепващи долната част на амортисьора към главината.

18. Преместете кормилния накрайник навън. Това ще освободи полуоската от скоростната кутия.

Внимание! Избягвайте значителен ъгъл на наклон на задвижващите валове, тъй като това може да причини повреда на ботушите на CV шарнира.

Дясната страна на колата

19. Избийте щифта за опъване на дясната полуоска с подходящ перфоратор, вижте съответната глава.

20. Натиснете щифта на края на напречната щанга от рамото на кормилния накрайник с помощта на теглич, вижте съответната глава.

21. Развийте горния болт, закрепващ долната част на амортисьора към главината, и разхлабете само долната гайка, не я развивайте напълно.

22. Преместете кормилния накрайник навън. Това ще освободи дясната полуоска от скоростната кутия.

23. Закрепете полуоската към кормилния механизъм с тел (вижте илюстрацията).



24. Развийте гайката 1 на опората на двигателя и скоростната кутия (вижте илюстрацията).




25. Развийте 2-те гайки на рамото на стабилизатора (виж илюстрация 19.24).

26. Изключете заземяващия (-) проводник, свързващ двигателя с каросерията.

27. Разкачете задвижващия вал на тахометъра от скоростната кутия, ако има такава.

28. Изключете резервоара за течност на кормилното управление и го оставете настрана от работната зона, без да изключвате маркучите от резервоара.

29. Изключете маркуча на усилвателя на спирачките от всмукателния колектор, като отрежете скобата със странични ножове. Когато монтирате, закрепете маркуча към всмукателния колектор с нова скоба.

30. Изключете маркуча от електромагнитния клапан на адсорбера.

31. Откачете маркуча за вентилация на картера.

32. Изключете щепсела от потенциометъра за положение на дросела.

33. 1.6 литров бензинов двигател (K7M). Разхлабете захранващия тръбопровод за гориво на горивния филтър и го изключете. За да направите това, натиснете отстрани на скобата, за да повдигнете скобите A и B. Ако няма теглич на скобата, използвайте специалния инструмент Mot.1311-06, като го поставите отстрани в скобата и натиснете (вижте илюстрацията).




34. 1.4 литров бензинов двигател (E7J). Маркирайте горивопроводите с лента, за да се уверите, че са правилно монтирани по време на сглобяването.

35. Разкачете захранващите и връщащите горивопроводи, като първо сте разхлабили закрепващите скоби. Когато откачвате маркучите, поставете парцал отдолу, за да съберете изтичащото гориво. Незабавно след разединяването уплътнете горивопроводите с подходящи тапи. За тези цели можете да използвате чисти болтове с подходящ диаметър.

36. 1.6 литров бензинов двигател (K7M). Прикрепете ухото за повдигане на двигателя A към главата на цилиндъра (вижте илюстрацията).



Ако е необходимо, окото може да бъде направено самостоятелно, като се използва предложения чертеж (виж илюстрация 19.0).



37. Освободете жилото на съединителя от монтажа на надлъжната греда.

38. Освободете маркуча на кормилното управление от крепежните елементи на носещата греда и го оставете настрани от работната зона. За да направите това, ще трябва да отделите закрепващите елементи (вижте илюстрацията).



39. Прикрепете два карабинера за подемник към ушите на двигателя. Ако няма такъв асансьор, тогава закрепете кабела в очите и поставете достатъчно дебела тръба, върху която да закрепите краищата на кабела. Подпрете краищата на тръбата върху стойките (вижте илюстрацията).

Внимание! Не опирайте краищата на тръбата върху крилата.

40. Живописни автомобили. Вдигнете двигателя.

41. Повдигнете двигателя с повдигане, за да освободите опорите и развийте трите болта 6 на скобата (вижте илюстрацията).



42. Отстранете опорната скоба на двигателя 7, като я натиснете надолу (виж илюстрация 19.41).

43. Повдигнете двигателя от страната на зъбния ремък, така че разстоянието между цилиндровия блок и опорната греда A да е 26 cm (вижте илюстрацията). За да повдигнете тази страна на двигателя, затегнете болт 5 на подемника (виж илюстрация 19.39).

Внимание! Внимавайте да не оставите кабелния сноп на кутията с предпазители да бъде заклещен или притиснат между трансмисията, когато повдигате двигателя (вилка за 5-та скорост) и надлъжна греда.

44. Развийте монтажните болтове на масления съд и го разкачете, както е показано със стрелката на илюстрацията. Ако е необходимо, внимателно го извадете с отвертка.

Монтиране

45. Отстранете останалото уплътнение от масления картер и цилиндровия блок с помощта на разтворител за грес и ги подсушете. Можете да използвате алкохол или ацетон като почистващ препарат.

46. Внимателно избършете цилиндровия блок, задвижването на коляновия вал и маслената помпа. В противен случай уплътнението на масления картер може да е недостатъчно поради изтичане на масло от тези части.

47. Нанесете уплътнител RHODORSIL 5661 в перла с дебелина 3 мм 1 върху уплътнителната повърхност на маслената помпа, както е показано на илюстрацията.



48. Поставете 2 нови гумени уплътнения във вдлъбнатините по краищата (виж илюстрация 19.47).

49. Преди да свържете долния съд, уверете се, че върху уплътнителните повърхности не е капнало масло. Ако е необходимо, отстранете маслото с парцал и избършете мястото с разтворител.

Внимание! Използването на разтворител е задължително. Просто триене не е достатъчно.

50. Внимателно поставете масления съд на място. Ако слоят на уплътнителя се измести, извадете тавата и регулирайте слоя на уплътнителя на правилното място.

51. Първо завийте двата средни болта, като ги затегнете на ръка, а след това завийте всички останали болтове, като не забравяте да им поставите шайбите.

52. Затегнете равномерно монтажните болтове на масления картер, като използвате лек момент на затягане, максимум 10 Nm.

53. Сменете монтажната скоба на двигателя и спуснете двигателя, за да позволите трите монтажни болта да бъдат поставени. Завийте гайките върху болтовете, но все още не ги затягайте.

54. Закрепете маркуча на кормилното управление към носещата рамка с държачи.

55. Затегнете жилото на съединителя към надлъжната греда, вижте съответната глава.

56. Развийте ухото, което беше прикрепено към двигателя, за да го повдигнете.

57. Свържете и закрепете маркучите за гориво със скоби.

58. Свържете щепсела на потенциометъра на дросела.

59. Свържете маркуча за вентилация на картера.

60. Свържете маркуча към електромагнитния клапан на адсорбера.

61. Свържете маркуча на спирачния усилвател към тръбата на всмукателния колектор и го закрепете със скоба.

62. Сменете резервоара за течност на кормилното управление.

63. Свържете вала на тахометъра към скоростната кутия, ако има такава.

64. Свържете заземяващия (-) проводник, свързващ двигателя и тялото.

65. Поставете дистанционера на място между горните стойки на амортисьора.

66. Затегнете монтажните гайки на опорната скоба на двигателя и скоростната кутия. Не ги стягайте много.

67. Монтирайте захранващия блок върху опори без напрежение, като го бутнете от едната страна на другата и затегнете всички болтове и гайки за закрепване на опората до необходимата сила, вижте глава "Окачване на двигателя".

68. Свържете пръта на вилката за превключване на скоростите, вижте съответната глава.

69. Свържете входящата тръба с катализатора към изпускателния колектор, вижте съответната глава.

70. Сменете задвижващите валове, вижте съответната глава.

71. Свържете краищата на напречните пръти.

72. Сменете сферичния шарнир, свързващ носача и кормилния накрайник, вижте съответната глава.

73. Сменете спирачния апарат, вижте съответната глава.

74. Монтирайте предните колела в съответствие с маркировките, направени по време на отстраняването. Преди да направите това, смажете гнездото на диска на колелото върху главината с тънък слой грес за лагери. Не смазвайте резбите на болтовете на колелата. Завинтете колелата и спуснете автомобила.

75. Затегнете болтовете на колелата кръстосано до 90 Nm.

76. Свържете горния маркуч на охлаждащата течност към корпуса на термостата и го закрепете със скоба.

77. Сменете резервоара за охлаждаща течност.

78. Проверете нивото на охлаждащата течност и долейте, ако е необходимо, вижте съответната глава.

Внимание! Изчакайте около един час. Това време е необходимо за втвърдяване на уплътнителя.

79. Долейте двигателно масло и проверете нивото му с помощта на измервателната пръчка.

80. Свържете отрицателната (-) клема на акумулатора към отрицателната клема на акумулатора.

81. Сверете часовника.

82. Въведете защитния код в радиоприемника, ако е необходимо.

83. Извършете пробно шофиране и проверете масления съд за течове. Ако е необходимо, внимателно затегнете монтажните болтове на тигана.

Само автомобили с 2.0 литров бензинов двигател (с изключение на 16 клапанов двигател), с 1.9 литров дизелов двигател

84. Отстранете капака от амортисьора на усукващи вибрации на опората на двигателя.

85. Развийте болт 1, закрепващ стабилизиращата щанга (вижте илюстрацията).



86. Развийте монтажните болтове на опората 2 на захранващия блок (виж илюстрация 19.85).

Внимание! Поради трудния достъп, болт 3 ще трябва да се развие с помощта на скъсена вътрешен ключ T50, като едновременно с това се използва 8 мм вътрешен ключ.

87. Затегнете равномерно монтажните болтове на масления картер до 15 Nm.

88. Регулирайте амортизатора на вибрациите на стойката на двигателя, след като двигателят е бил спуснат върху стойките и стойките са били закрепени.

Внимание! Демонтажът и монтажът на масления картер при автомобили с 1,4-/1,6-литров бензинов двигател (K4J/K4M) трябва да се повери в сервиз, тъй като това включва демонтиране на части от кормилното управление.