Система за смазване на двигателя — обща информация

За смазване на двигатели RENAULT MEGANE трябва да се използват само всесезонни масла. Предимството в случая е, че елиминира нуждата от сезонна (лято/зима) смяна на маслото. Основата на всесезонните масла е едносезонно масло с нисък вискозитет (например 15W). Чрез добавяне на така наречените подобрители на вискозитетния индекс, маслото се стабилизира, когато е горещо, като по този начин се осигурява необходимото смазване на двигателя, както когато е студен, така и когато е горещ.

W в класификацията SAE означава, че маслото е подходящо за зимни условия на работа.



Що се отнася до маслата с нисък вискозитет, говорим за всесезонни масла, които съдържат добавки, които намаляват коефициента на триене, в резултат на което се намалява триенето на вътрешните части на двигателя. Основата на лесно течащите масла е синтетично масло. Когато купувате масло, трябва да обърнете внимание дали е одобрено за употреба от RENAULT.


Тъй като областите на приложение на свързани масла според класификацията на SAE се припокриват, краткотрайните температурни колебания могат да бъдат пренебрегнати. Смесването на масла с различен вискозитет е разрешено, ако е необходимо да се добави масло и температурите на околната среда не съответстват на класа на вискозитет на маслото, налято в двигателя.

Внимание! Смазочни добавки от всякакъв вид не трябва да се добавят нито към горивото, нито към смазочните масла.

Спецификация на моторното масло

Класификацията на моторните масла на американските производители се извършва според системата API: съкращение от първите букви на Американския петролен институт (американски петролен институт). Европейските производители на масло също използват тази класификация.

Обозначението се прави с помощта на две букви. Първата буква показва областта на приложение: S - за двигатели с вътрешно горене, C - за дизелови двигатели. Втората буква показва качеството на маслото по азбучен ред. Най-качествените масла са тези със спецификация SH за двигатели с вътрешно горене и CF за дизелови двигатели.

Европейските производители на масла използват спецификацията CCMC, която взема предвид европейските технологии за производство на двигатели. В зависимост от качеството си маслата за бензинови двигатели се разделят на класове CCMC-G1 до G5, а за дизелови двигатели на леки автомобили - CCMC-PD1 и по-скъпото масло CCMC-PD2.

Европейската комисия CCMC напусна Асоциацията на европейските автомобилни производители (ACEA), която извършва собствени тестове и определя свои собствени критерии за качество на маслото. Маслата за бензинови двигатели на леки автомобили имат ACEA класове от A1-96 до AZ-96; за дизелови двигатели - класове от B1-96 до BZ-96. Най-качествените масла са AZ масла за бензинови двигатели и B3 масла за дизелови двигатели.


Числата 96 представляват началото на класификацията на ACEA през 1996 г. Маслата с по-ранни данни също са одобрени за употреба.

Внимание! Моторни масла, които производителят посочва, че са предназначени само за дизелови двигатели, не могат да се използват в бензинови двигатели. Има обаче масла, които са подходящи както за бензинови, така и за дизелови двигатели. В такива случаи и двете спецификации са отпечатани върху опаковката на моторните масла, предназначени както за бензинови, така и за дизелови двигатели (например CCMC-G5/PD2 или AP! SG/CD).

Препоръчително двигателно масло за Renault Megane

Автомобили с бензинови двигатели: двигателното масло трябва да отговаря на минималните изисквания на API-SH, CCMC-G4, ACEA-A2-96 за всесезонни масла и API-SJ, CCMC-G5, ACEA-AZ-96 за масла с нисък вискозитет.

Превозни средства с дизелови двигатели: API-CF, CCMC-PD2, ACEA-B2-96 или ACEA-B2-96.

Разход на масло

Консумацията на масло в двигателите с вътрешно горене се отнася до количеството масло, произведено в резултат на процеса на горене. В никакъв случай разходът на масло не трябва да се отъждествява със загубите на масло, които възникват в резултат на течове поради течове в масления съд, капака на цилиндровата глава и др.

Нормалният разход на масло се получава в резултат на изгарянето на малки количества масло в цилиндрите, отстраняването на остатъчните продукти от горенето и частиците, образувани в резултат на зрението. Освен това маслото се изразходва от високите температури и високото налягане, на които е постоянно изложено в двигателя. В допълнение, степента на разход на масло също се влияе от външни условия на работа, режим на шофиране и работни толеранси. Разходът на масло трябва да бъде не повече от 1 литър на 1000 километра.

Не забравяйте да добавите масло, ако нивото му достигне долната маркировка.

Внимание! Не пълнете масло над маркировката за максимум на резервоара. Ако по време на зареждането с гориво е добавено твърде много масло, отстранете или източете излишното. В противен случай неизгорялото масло, попаднало в изпускателната система, може да повреди каталитичния конвертор.