W în clasificarea SAE înseamnă că uleiul este potrivit pentru condițiile de funcționare de iarnă.
15.0 Domeniul de aplicare și gradele de vâscozitate:
A = uleiuri de motor pentru motoarele pe benzină
B = uleiuri de motor pentru motoarele diesel
* = ulei cu vâscozitate scăzută. Nu este potrivit pentru motoarele pe benzină de 2,0 litri (150 CP)
În ceea ce privește uleiurile cu vâscozitate scăzută, vorbim despre uleiurile pentru toate anotimpurile, care conțin aditivi care reduc coeficientul de frecare, în urma cărora frecarea pieselor interne ale motorului este redusă. Baza uleiurilor care curge ușor este uleiul sintetic. Când cumpărați ulei, trebuie să fiți atenți dacă acesta este omologat pentru utilizare de către RENAULT.
Deoarece domeniile de aplicare ale uleiurilor înrudite conform clasificării SAE se suprapun, fluctuațiile de temperatură pe termen scurt pot fi ignorate. Amestecarea uleiurilor de diferite vâscozități este permisă dacă este necesar să se adauge ulei și temperaturile ambiante nu corespund clasei de vâscozitate a uleiului turnat în motor.
Atenţie! Aditivii de lubrifiere de nici un fel nu trebuie adăugați nici în combustibil, nici în uleiuri lubrifiante.
Specificația uleiului de motor
Clasificarea uleiurilor de motor ale producătorilor americani se realizează în conformitate cu sistemul API: o abreviere a primelor litere ale Institutului American de Petrol (institutul American de Petrol). Producătorii europeni de petrol folosesc și ei această clasificare.
Desemnarea se face folosind două litere. Prima literă indică domeniul de aplicare: S - pentru motoarele cu ardere internă, C - pentru motoarele diesel. A doua literă indică calitatea uleiului în ordine alfabetică. Uleiurile de cea mai bună calitate sunt cele cu specificația SH pentru motoarele cu ardere internă și CF pentru motoarele diesel.
Producătorii europeni de ulei utilizează specificația CCMC, care ia în considerare tehnologiile europene de producție a motoarelor. În funcție de calitatea lor, uleiurile pentru motoarele pe benzină sunt împărțite în clasele CCMC-G1 până la G5, iar pentru motoarele diesel ale autoturismelor - CCMC-PD1 și uleiul mai scump CCMC-PD2.
Comisia Europeană CCMC a părăsit Asociația des Constructeurs Europens d'Automobiles (ACEA), care efectuează propriile teste și își stabilește propriile criterii de calitate a uleiului. Uleiurile pentru motoarele pe benzină ale autoturismelor au clase ACEA de la A1-96 la AZ-96; pentru motoarele diesel - clase de la B1-96 la BZ-96. Uleiurile de cea mai înaltă calitate sunt uleiurile AZ pentru motoarele pe benzină și uleiurile B3 pentru motoarele diesel.
Numerele 96 reprezintă începutul clasificării ACEA în 1996. Uleiurile cu date anterioare sunt, de asemenea, aprobate pentru utilizare.
Atenţie! Uleiurile de motor pe care producătorul le indică că sunt destinate numai motoarelor diesel nu pot fi utilizate în motoarele pe benzină. Cu toate acestea, există uleiuri care sunt potrivite atât pentru motoarele pe benzină, cât și pentru motoarele diesel. În astfel de cazuri, ambele specificații sunt tipărite pe ambalajul uleiurilor de motor destinate atât motoarelor pe benzină, cât și diesel (de exemplu, CCMC-G5/PD2 sau AP! SG/CD).
Ulei de motor recomandat pentru Renault Megane
Mașini cu motoare pe benzină: uleiul de motor trebuie să îndeplinească cerințele minime API-SH, CCMC-G4, ACEA-A2-96 pentru uleiurile pentru toate anotimpurile și API-SJ, CCMC-G5, ACEA-AZ-96 pentru uleiurile cu vâscozitate scăzută.
Vehicule cu motoare diesel: API-CF, CCMC-PD2, ACEA-B2-96 sau ACEA-B2-96.
Consumul de ulei
Consumul de ulei la motoarele cu ardere internă se referă la cantitatea de ulei produsă ca urmare a procesului de ardere. În niciun caz nu trebuie echivalat consumul de ulei cu pierderile de ulei care apar ca urmare a scurgerilor din cauza scurgerilor din baia de ulei, capacul chiulasei etc.
Consumul normal de ulei are loc ca urmare a arderii unor cantități mici de ulei în cilindri, îndepărtării produselor de ardere reziduale și a particulelor formate ca urmare a vederii. În plus, uleiul este consumat de temperaturile ridicate și presiuni mari la care este expus constant în motor. În plus, gradul de consum de ulei este afectat și de condițiile externe de funcționare, modul de conducere și toleranțele de funcționare. Consumul de ulei nu trebuie să depășească 1 litru la 1000 de kilometri.
Asigurați-vă că adăugați ulei dacă nivelul acestuia atinge marcajul inferior.
Atenţie! Nu umpleți ulei peste marcajul maxim de pe rezervor. Dacă s-a adăugat prea mult ulei în timpul realimentării, îndepărtați sau scurgeți excesul. În caz contrar, uleiul nears care intră în sistemul de evacuare poate deteriora catalizatorul.