Зміст: Зняття 🠛 Встановлення 🠛 Перевірка натягу ременя 🠛 Тільки автомобілі з двигуном…🠛 Тільки автомобілі з двигуном…🠛 Тільки автомобілі з бензиновими…🠛 Лише автомобілі з бензиновими…🠛
Автомобілі з бензиновими двигунами об'ємом 1,4-/1,6 літра (E7J/K7M) з кондиціонером, з дизельним двигуном об'ємом 1,9 літра та бензиновим двигуном об'ємом 2,0 літра.
Ручейковий (поліклінової) ремінь ширший за клиновий і має ребра на робочій поверхні. За його допомогою здійснюється привід усіх допоміжних агрегатів. Зважаючи на те, що натяг струмкового ременя виконується і підтримується постійним за допомогою автоматичного ролика натягу, підтягування ременя не потрібно, так само як і його обслуговування.
Ручковий ремінь підлягає заміні за наявності на ньому наступних дефектів:
- набухання та наявність тріщин;
- поява шумів під час роботи (наприклад, внаслідок влучення масла);
- при таких пошкодженнях, як поперечні тріщини на ребрах, виломи ребер, відкладення та дрібні камені між ребер, бахрома та бічний знос гуми ребер.
Увага! Знятий струмковий ремінь повторно встановлювати не можна. Він підлягає заміні на новий.
Зняття
1. Позначте фарбою положення правого переднього колеса на маточині. Ото дозволить при складанні встановити відбалансоване колесо в колишнє положення.
2. Послабте затягування болтів кріплення коліс. При цьому автомобіль має стояти на землі.
3. Встановіть перед автомобіля на козли та зніміть переднє колесо.
4. Зніміть підкрилок правого бризковика, див. розділ.
5. Автомобілі із дизельним двигуном. Викрутіть і зніміть тримач паливного шланга (див. ілюстрацію).
14.5 Викрутіть та зніміть тримач шлангу. Автомобілі з дизельним двигуном
6. Вставте чотиригранний отвір плати натягувача чотиригранний ключ на 9 мм.
7. Відкрутіть болти А і В, утримуючи плату від провертання, до виступу буртиків болтів(див ілюстрацію 14.5).
8. Поверніть ключ у напрямку стрілки на ілюстрації та послабте таким чином натяг ременя (див. ілюстрацію).
14.8 Поверніть ключ у напрямку стрілки на ілюстрації та послабте таким чином натяг ременя
9. Автомобілі із дизельним двигуном. Зніміть нижню частину кришки струмкового/зубчастого ременя.
10. Зніміть струмковий ремінь.
Встановлення
11. Покладіть струмковий ремінь на ремінні шківи.
12. Натягніть болтом У плату автоматичного натягувача ременя до упору за допомогою чотиригранного ключа на 9 мм (див. ілюстрацію).
14.12 Натягніть болтом У плату автоматичного натягувача струмок нового ременя до упору за допомогою чотиригранного ключа на 9 мм
13. Перевірте натяг ременя та налаштуйте його за допомогою чотиригранного ключа. Досягнувши необхідного натягу ременя, затягніть обидва болти плати натягувача ременя.
Перевірка натягу ременя
14. Перевірте натяг струмкового ременя в точках, помічених на ілюстрації стрілками (див. ілюстрацію).
- А = ремінний шків на колінчастому валу;
- В = ремінний шків приводу генератора;
- С = ремінний шків насоса гідропідсилювача рульового керування;
- D = шків компресора кондиціонера;
- Е = шків водяного насоса;
- G = напрямний ролик;
- Т = ролик натягу.
14.14 Перевірте натяг струмкового ременя в точках, помічених на ілюстрації стрілками
У майстернях для перевірки натягу струмкового ременя користуються пристосуванням RENAULT Mot. 1273, яке також застосовується для перевірки натягу зубчастого ременя.
Увага! При перевірці вже приробленого струмка ременя його натяг необхідно збільшити, якщо воно менше номінального значення.
За відсутності зазначеного вимірювального приладу перевірка натягу струмкового ременя виконується у зазначених на ілюстрації 14.14 точках натисканням на ремінь та вимірюванням величини прогину. Номінальне значення прогину має становити близько 3 мм.
Увага! При встановленні нового струмкового ременя перевірте його натяг приблизно через 10 хвилин роботи двигуна.
Увага! При перевірці натягу давно встановленого струмкового ременя його підтягування необхідно лише у випадку, якщо прогин перевищує понад 6 мм.
Номінальні значення натягу струмкового ременя у автомобілів з кондиціонером:
- прогин ременя при холодному двигуні - приблизно 2 мм;
- прогин ременя при прогрітому до робочої температури двигуні - приблизно 3 мм. Підтягування ременя потрібне, якщо прогин перевищує 3,5 мм.
15. Встановіть підкрилок на бризок правого колеса, див. розділ.
16. Встановіть переднє колесо відповідно до нанесених при знятті міток. Перед цим змастіть посадкове сідло диска колеса на маточині тонким шаром мастила для підшипників. Різьблення колісних болтів не змащуйте. Закріпіть колесо болтами та опустіть автомобіль.
17. Затягніть колісні болти в перехресному порядку з 90 Нм.
Тільки автомобілі з двигуном потужністю 113 л.
18. Від'єднайте кронштейн блоку керування двигуном та покладіть блок на двигун.
Послаблення натягу струмкового ременя
19. Відкрутіть болт натяжного ролика 4 за допомогою торцевого ключа на 7 мм на 1/4 обороту. При цьому зовнішню гайку утримуйте від провертання ключем на 22 мм (див. ілюстрацію).
14.19 Відкрутіть болт натяжного ролика 4 за допомогою торцевого ключа на 7 мм на 1/4 обороту
Увага! Із-за обмеженого доступу торцевий ключ знадобиться скоротити приблизно на 12 мм.
20. Послабте натяг струмкового ременя, повертаючи ролик натягу гайковим ключем.
Увага! Ослаблення натягувача ременя за допомогою гайкового ключа призводить до виламування регулювальних зубів та пошкодження кріплення компресора кондиціонера або насоса гідропідсилювача рульового управління.
21. Встановіть на місце та закріпіть кронштейн блоку керування двигуном.
Тільки автомобілі з двигуном потужністю 150 л.
22. Від'єднайте кронштейн блоку керування двигуном та покладіть блок на двигун (див. ілюстрацію).
14.22 Від'єднайте кронштейн блоку керування двигуном та покладіть блок на двигун
23. Від'єднайте шланг від клапана продування адсорбера.
24. Вставте штир або пробійник відповідного діаметра (наприклад, болт Mot.l318 для фіксації колінчастого валу) в отвір А (див. ілюстрацію).
14.24 Вставте штир або пробійник відповідного діаметра (наприклад, болт Mot.1318 для фіксації колінчастого валу) в отвір А
25. Вставте в отвір чотиригранний ключ на 10 мм (див. ілюстрацію 14.24).
26. Ослаблення натягу струмкового ременя. Поверніть ключ праворуч і затягніть натягувач ременя. Потім поверніть плату натягувача вліво і відіжміть штир наскільки можливо убік, щоб він сперся об кронштейн навісних агрегатів.
27. Натяг струмкового ременя. Трохи поверніть ключ вліво і витягніть штир. Після цього повільно поверніть праворуч до вирівнювання сили натягу пружини натягувача ременя.
28. Підключіть шланг до клапана продування адсорбера.
29. Встановіть на місце та закріпіть кронштейн із блоком керування двигуном.
Тільки автомобілі з бензиновими двигунами об'ємом 1,4-/1,6 літра (E7J/K7M) з кондиціонером
30. Відведіть автоматичний ролик натягу за допомогою накладного ключа на 13 мм вліво настільки, щоб натягувач можна було зафіксувати торцевим ключем на 6 мм (див. ілюстрацію).
14.30 Відведіть автоматичний ролик натягу за допомогою накладного ключа на 13 мм вліво настільки, щоб натягувач можна було зафіксувати торцевим ключем на 6 мм
Натяг струмкового ременя не потрібно регулювати. Воно автоматично задається автоматичним роликом.
Лише автомобілі з бензиновими двигунами об'ємом 1,4-/1,6 літра (E7J/K7M) без кондиціонера
31. Викрутіть обидва болта кріплення натягувача клинового ременя. Болти розташовані нижче болта 1 (див. ілюстрацію).
14.31 Викрутіть обидва болта кріплення натягувача клинового ременя. Болти розташовані нижче болта 1
Точка виміру натягу клинового ременя знаходиться в нижній частині між шківом на колінчастому валу та шківом насоса гідропідсилювача рульового управління.
Для перевірки натягу клинового ременя користуються пристроєм RENAULT Mot. 1273, яке також застосовується для перевірки натягу зубчастого ременя. Номінальне значення натягу нового ременя становить 108±6 одиниць. Підтягування припрацьованого ременя необхідно, якщо його натяг становить менше 60 одиниць.
Регулювання натягу ременя виконується за допомогою болта 1. Перед цим послабте контргайку, а потім знову підтягніть (див. ілюстрацію 14.31).
Увага! Струмок має п'ять поздовжніх ребер. Ремінні шківи генератора та насоса гідропідсилювача рульового управління мають по 6 канавок під ребра ременя. При укладанні ременя слідкуйте за тим, щоб канавка Е на кінці шківів генератора та насоса гідропідсилювача залишалася вільною (див. ілюстрацію 14.31).