Jednotlivé časti ventilového rozvodu a predovšetkým drieky ventilov sa pri zahrievaní motora naťahujú a predlžujú. Preto je pre normálnu činnosť ventilov potrebná malá medzera medzi vačkovým hriadeľom a zdvihákom ventilu (F-motor) a podľa toho medzi vačkovým hriadeľom a vahadlom (C-motor). Aby ste pochopili veľký význam tohto typu nastavenia motora, uvedieme zoznam porúch, ktoré sa môžu vyskytnúť, ak je vôľa vo ventilovom mechanizme nesprávne nastavená:
— príliš malá vôľa spôsobuje, že ventily nepriliehajú tesne k sedlám, a to platí najmä pre veľmi horúce výfukové ventily. Nemôžu však odovzdať svoje teplo prstencom sedadla. Okraje hláv ventilov sú zdeformované, zničené a sedlá ventilov prepálené. Klesá kompresia, motor stráca výkon, horšie štartuje a spotrebuje viac paliva.
— príliš veľká medzera vo ventilovom rozvode spôsobuje, že sa ventily otvárajú neskôr, ako je potrebné, valce nie sú úplne naplnené zmesou a motor nebeží na plný výkon. Ventilový rozvod, najmä pri motoroch C, beží hlasnejšie a opotrebováva sa o niečo rýchlejšie.