Szelephézag (Renault 19)

A szelepsor egyes részei és mindenekelőtt a szelepszárak megnyúlnak és megnyúlnak, ahogy a motor felmelegszik. Ezért a szelepek normál működéséhez kis hézag szükséges a vezérműtengely és a szelep szelepe között (F-motor) és ennek megfelelően a vezérműtengely és a lengőkar között (C-motor). Annak érdekében, hogy megértse az ilyen típusú motorbeállítások óriási jelentőségét, adunk egy listát azokról a meghibásodásokról, amelyek akkor fordulhatnak elő, ha a szelephézag helytelenül van beállítva:

— túl kicsi a rés a szelepek nem illeszkednek szorosan az ülésekhez, és ez elsősorban a kipufogószelepekre vonatkozik, amelyek nagyon felforrósodnak. Ugyanakkor nem tudják leadni a hőjüket a leszálló gyűrűknek. A szelepfejek szélei deformálódnak, megsemmisülnek, és a szelepülékek kiégnek. Csökken a kompresszió, a motor veszít teljesítményéből, rosszabbul indul és több üzemanyagot fogyaszt.

— túl nagy szakadék a szelephajtásban a szelepek a szükségesnél később nyílnak, a hengerek nincsenek teljesen megtelve a keverékkel és a motor nem működik teljes teljesítménnyel. A szelepsor, különösen a C-motoroknál, hangosabb és valamivel gyorsabban kopik.

[A szöveget egy online forrás biztosította: RENAULTBOOK]