Kompresszió mérése hengerekben (Renault 19)

A kompresszió mérése a motor hengereiben lehetővé teszi a szelepek és a dugattyúgyűrűk tömítettségének meghatározását. Ettől függ a motor teljesítménye, hideg időben a könnyű motorindítás, az olaj- és üzemanyag-fogyasztás, valamint a dízelfüst képződése. A mérés a következőképpen történik:

1. Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre.

2. Kapcsolja ki a gyújtást (lásd a fejezetet Gyújtási rendszer) és a nagyfeszültségű vezetéket, csavarja ki az összes gyújtógyertyát.

3. Dízel esetén válassza le az előfűtés vezérlő vezetékét és a motorkapcsolót.

4. Távolítsa el az izzítógyertyák vezetékeit is, és csavarja ki az izzítógyertyákat.

5. Illessze be vagy csavarja be a kompressziómérő gumikúpját az 1. henger gyújtógyertyájába vagy izzítógyertyájába (menetirányban jobbra a vezérműtengely fogazott hajtószíj lánckereke mögött található).

6. Állítsa be az autót rögzítőfékre. A kézi sebességváltó karjának üres állásban, az automata sebességváltó kapcsolójának "parkolás" állásban kell lennie.

7. Benzinmotoros járművön forduljon egy asszisztenshez, hogy teljesen lenyomott gázpedállal kapcsolja be az önindítót.

8. Dízelmotor esetén kérjen meg egy asszisztenst, hogy egyszerűen kapcsolja be az önindítót.

9. Forgassa a motort az önindítóval körülbelül 5 másodpercig, amíg a kompressziós mérőműszer növekszik.

10. Jegyezze fel a mérési eredményt. Ha tömörítésmérőt használ memóriaeszközzel, folytassa a következő henger tömörítésének mérésével.





A munkatérfogat (2) a felső (1) és az alsó (3) holtpont közötti tér. A felső holtpont, amelyet a jobb hengeren a dugattyútükör korlátoz, és a hengerfej (5) felülete között található az égéstér (4).

Nyomásérték

A kompresszió pontos mérése érdekében a szelephézagokat előzetesen be kell állítani a "Szelephézag beállítása" című fejezetben leírtak szerint. A motor normál működéséhez nemcsak a kompressziós arány fontos, hanem az is, hogy minden hengerben egyenlő legyen. Azonos indítófordulatszámon végzett mérés során a következő értékek tekinthetők normálisnak:

Motor	A motortípus rövid megnevezése	Normál kompressziós nyomás	Viselési korlát	Maximális különbség a hengerek között
1,4 l 1,7 l 1,8 l 16V Dízel	C3J F3N F3P F7P F8Q	11-13 bar 12-14 bar 12-14 bar 13-16 bar 28-34 bar	6 bar 8 bar 8 bar 10 bar 24 bar	3 bar 3 bar 3 bar 3 bar 5 bar

Túl alacsony nyomás

Az alacsony tömörítési értékek nem feltétlenül jelentenek problémát. Ennek oka a különböző mérőeszközök mérési adatai közötti eltérés lehet. Sokkal rosszabb, ha a hengerek nyomásának mérése során kapott 4 eredmény közötti különbség meghaladja a 3-at, dízelmotornál pedig az 5 bar-t. Ennek oka lehet:

• dugattyúk és dugattyúgyűrűk kopása;
• dugattyúgyűrű üledék a szénlerakódások miatt;
• a hengerek ovális alakja a dugattyúgörcsök következtében;
• szénlerakódások a szelepeken;
• szelep visszahúzása;
• égett szelepek a szelephajtás túl kicsi hézaga miatt.

Jegyzet. Javaslat: A legtöbb esetben az alacsony kompresszió oka a szelepek meglazulása, ami a motor teljesítményének csökkenéséhez vezet. A meghibásodás kiküszöbölése érdekében vagy a szelepeket köszörüljük be, vagy javítsuk meg a hengerfejet.

A meghibásodás okának feltárása

A túl alacsony tömörítés okának meghatározásához használja a következő módszert. A gyújtógyertya furatába (izzó) öntsünk bele egy kevés sűrű olajat és mérjük meg újra a nyomást.

• Ha a nyomás alacsony, az oka egy hibás szelep.
• Ha a nyomás megnőtt, akkor a meghibásodás oka a dugattyúgyűrűk és valószínűleg a hengerek. A hozzáadott olaj egy időre tömíti a dugattyú és a hengerfalak közötti hézagokat, ami fokozott kompresszióhoz vezet.

A kompressziócsökkentés szabályozásának ellenőrzése

Pontosabb adatokhoz juthat ellenőrzési ellenőrzés, amelyet egyes autójavító műhelyekben végeznek. A kompressziós nyomásmérő készülék 2 rekeszből áll, amelyek közül az egyik állandó nyomást tart fenn. A második rekeszt egy tömlő köti össze a gyújtógyertya nyílásain keresztül (befecskendező lyukak a dízelen) az égéstérrel, és a fúvókán keresztül az első kamrával és a mérőskálával. Ha a vizsgált égéstér nyomása csökken, ez megjelenik a skálán. A nagyobb szivárgás a következő meghallgatással állapítható meg:

• A kipufogócső sípoló hangja hibás kipufogószelepet jelez.
• A légszűrőből kiáramló kényszerlevegő hibás szívószelepet jelez.
• Ha a hengerfej tömítés meghibásodott vagy a hengerfej megrepedt, a kényszerlevegő a legközelebbi gyújtógyertya lyukból távozik (izzó) vagy nyitott tágulási tartályból hűtőfolyadékkal.
• Ha a hengerfalak, a dugattyú vagy a dugattyúgyűrűk elhasználódnak, a gázok bejutnak a forgattyúházba, és az olajszintmérő pálca csövén vagy csövén keresztül távoznak.