1. Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre.
2. Kapcsolja ki a gyújtást (fejezetet lásd Gyújtási rendszer) és a nagyfeszültségű vezetéket, távolítsa el az összes gyújtógyertyát.
3. Dízelmotoron válassza le az előmelegítés-vezérlő vezetéket és a motorkapcsolót.
4. Ezenkívül távolítsa el az izzítógyertyák vezetékeit, és csavarja ki az izzítógyertyákat.
5. Helyezze be vagy csavarja be a kompressziómérő gumikúpját 1 henger gyújtógyertyájának vagy izzítógyertyájának furatába (a menetirány szerinti jobb oldalon található a vezérműtengely vezérműszíj lánckerék mögött).
6. Helyezze a gépet rögzítőfékre. A kézi sebességváltó karjának üres állásban, az automata sebességváltó kapcsolójának állásban kell lennie «parkolás».
7. Egy benzinmotoros autón kérjen meg egy asszisztenst, hogy teljesen lenyomott gázpedállal kapcsolja be az önindítót.
8. Dízelmotoron kérjen meg egy asszisztenst, hogy egyszerűen kapcsolja be az önindítót.
9. Forgassa a motort az önindítóval körülbelül 5 másodpercig, amíg a kompressziós mérőműszer növekszik.
10. Írja le a mérés eredményét! Ha memóriatömörítés-mérőt használ, folytassa a következő henger tömörítésének mérésével.
munkatérfogat (2) felülről a teret hívják (1) le az aljára (3) holtpont. A felső holtpont, amelyet a jobb hengeren a dugattyútükör korlátoz, és a hengerfej felülete között (5) az égéstér az (4).
Nyomásérték
A tömörítés pontos méréséhez először be kell állítani a hézagokat a szelephajtásban a fejezetben leírtak szerint «Szelephézag beállítása». A motor normál működéséhez nemcsak a sűrítési arány fontos, hanem az is, hogy minden hengerben egyenlő legyen. Az azonos indítófordulatszámon végzett mérés során a következő értékek tekinthetők normálisnak:
Motor | Rövid motortípus jelölés | normál kompressziós nyomás | kopáshatár | Maximális különbség a hengerek között |
1,4 l 1,7 l 1,8 l 16V Dízel | C3J F3N F3P F7P F8Q | 11-13 bar 12-14 bar 12-14 bar 13-16 bar 28-34 bar | 6 bar 8 bar 8 bar 10 bar 24 bar | 3 bar 3 bar 3 bar 3 bar 5 bar |
Túl alacsony nyomás
Az alacsony tömörítési érték nem feltétlenül jelent meghibásodást. Ennek oka a különböző vezérlő- és mérőműszerek mérési adatainak inkonzisztenciája lehet. Sokkal rosszabb, ha a hengerek nyomásmérésekor kapott 4 eredmény közötti különbség meghaladja a 3-at, dízelnél pedig az 5 bar-t. Ennek oka lehet:
- dugattyúk és dugattyúgyűrűk kopása;
- a dugattyúgyűrűk ülepedése a koromképződés miatt;
- a hengerek ovális alakja a dugattyúk betapadása következtében;
- koromlerakódások a szelepeken;
- leeső szelepek;
- a szelepek kiégése a szelephajtás túl kicsi hézaga miatt.
Jegyzet. Javaslat: A legtöbb esetben az alacsony kompressziós nyomás oka a laza szelepülék, ami a motor teljesítményének csökkenéséhez vezet. A meghibásodás kiküszöbölése érdekében vagy a szelepeket lelapolják, vagy megjavítják a hengerfejet.
Hibaelhárítás
A túl alacsony tömörítés okának meghatározásához használja a következő módszert. A gyújtógyertya furatába (izzó) öntsünk egy kevés sűrű olajat és mérjük meg újra a nyomást.
- Ha a nyomás alacsony, akkor az ok a szelep meghibásodása.
- Ha a nyomás megnőtt, akkor a meghibásodás oka a dugattyúgyűrűk és valószínűleg a hengerek. A feltöltött olaj egy időre lezárja a dugattyú és a hengerfalak közötti hézagokat, ami a kompresszió növekedéséhez vezet.
Kompressziócsökkentési teszt
Pontosabb adatokhoz juthat ellenőrzési ellenőrzés, amelyet egyes autójavító műhelyekben végeznek. A kompressziós nyomásmérő 2 rekeszből áll, amelyek közül az egyik állandó nyomáson van tartva. A második rekeszt egy tömlő köti össze a gyújtógyertyák nyílásain keresztül (dízel befecskendező nyílások) égéstérrel, és fúvókán keresztül az első rekesszel és mérőskálával. Ha a vizsgált égéstér nyomása csökken, ezt a skálán jelzi. A nagyobb lazaság hallgatással határozható meg:
- A kipufogócsőben sípoló hang rossz kipufogószelepet jelez.
- A levegőszűrőből kiáramló sűrített levegő a szívószelep problémáját jelzi.
- Ha a hengerfej tömítés hibás vagy a hengerfej megrepedt, a töltőlevegő a legközelebbi gyújtógyertya lyukból távozik (izzó) vagy nyitott hűtőfolyadék tágulási tartályból.
- A hengerfalak, a dugattyúk vagy a dugattyúgyűrűk kopása esetén a gázok bejutnak a forgattyúházba, és az olajszintmérő pálca fúvókáján vagy csövén keresztül távoznak.