MOT 45. sz
Mivel a 16 szelepes motor hidraulikus emelőkkel van felszerelve, nincs szükség szelephézag beállítására. Ebben az esetben a Renault szerviztervében nincs munka a szelepmechanizmus hézagának ellenőrzésére és beállítására.
Speciális kulcs hiányában a szelepmechanizmus hézagának beállításakor SW 10 csavarkulcsra lesz szükség (kürt vagy sapka) a záróanyák és a fogók lazítására, hanem egy megfelelő kis csavarkulcsot a szelepek beállításához. Ezenkívül, amint az az ábrán látható az 1. henger szívószelepéhez, egy 0,15 mm vastag hézagmérőre van szükség (a szívószelep-hézag beállításához) vagy 0,20 mm (a kipufogószelepek hézagának beállításához).
A beömlő szelepmechanizmusának eltérő hézaga miatt (E) és kipufogószelep (A) a motor típusánál «VAL VEL» beállítás közben ügyeljen arra, hogy ne keverje össze őket. Ehhez megadjuk a hengerek számozását a szelepek megjelölésével.
A rés beállítása csak zaj esetén vagy javítás után lehetséges. Úgy gondoljuk, hogy a szelepmechanizmus hézagának ellenőrzése 50 000-60 000 km-enként szükséges az Ön autója számára. Minden típusú Renault 19 motornál a szelepmechanizmus hézagát hideg motoron állítják be.
Motor típus «VAL VEL»
A következő szerszámokra van szükség: SW 10 dugaszolókulcs, hézagmérő és egy SW 10 villáskulcs, vagy egy kereskedelemben kapható speciális csavarkulcs a rés beállításához (záróanya csavarkulcs). A hengerfejburkolathoz is új tömítést kell készíteni, mivel a burkolat eltávolításakor gyakran eltörik. A régi tömítés gyakran annyira megkeményedik, hogy a hengerfejburkolat következő felszerelésekor már nem tömít megfelelően.
1. Válassza le az akkumulátor testvezetékét a terminálról.
2. Távolítsa el a légszűrőt, lásd a részt Légszűrő és bemenetek.
3. Ha szükséges, válassza le a vezetéket és a tömlőket a blokkfej burkolatának hátuljáról, és a nagyobb kényelem érdekében rögzítse ragasztószalaggal vagy zsinórral a motortér egyik oldalához.
4. Válassza le a fojtószelep-kábelt a fojtószelep-tengely karjáról, és távolítsa el a hengerfejfedél támasztékát.
5. Távolítsa el a befecskendező egység házának dugós csatlakozását. Ehhez nyomja meg a biztosítékot.
6. Az SW 10 dugókulcs segítségével távolítsa el a hengerfej fedelét (3 dió). A tömítés sérülésének elkerülése érdekében nagyon óvatosan kell eltávolítani. Ha szükséges, ütögesse meg a hengerfej fedelét a kalapács markolatának enyhe mozdulataival.
7. Helyezzen egy helyre kis alkatrészeket, például csavarokat és alátéteket, hogy ne eshessenek a hengerfejbe.
8. Állítsa az 1. henger TDC helyzetébe (Ügyeljen a helyes forgásirányra!).
9. Ha a motor a szíjtárcsában kicsit előre-hátra mozog, akkor az 1. vagy 4. henger szelepei átfedik egymást, ami azt jelenti, hogy mindkét lengőkar vagy tolórúd ellentétes irányba mozog.
10. Ha a 4. henger szelepei átfedik egymást, akkor be kell állítani a hézagot az 1. hengeren.
11. A szabályozáshoz a kimeneti szelepnek mindig teljesen nyitva kell lennie, pl. a billenőt a tolórúdnak kell kinyomnia egészen lefelé. Ennek alapján, az 1-3-4-2 gyújtási sorrendnek megfelelően, a következő beépítési sémát kapjuk:
Kipufogószelep nyitva (rocker teljesen elsüllyedt) számú hengeren | Bemeneti szelep legyen állítsa be a henger sz | Kipufogószelep legyen állítsa be a henger sz |
1 3 4 2 | 3 4 2 1 | 4 |
12. Mérje meg a hézagot a szelepsorban a szelepszár vége és a lengőkar között. Ehhez helyezzen be egy széles hézagmérőt a szelepszár és a lengőkar közé. Ha a hézagmérőt nem lehet behelyezni, növelni kell a hézagot a szelepmechanizmusban.
13. Először is lazítsa meg az SW 10 feszítőcsavar ellenanyáját, ezzel egyidejűleg tartsa meg az állítócsavart megfelelő kulccsal vagy fogóval, hogy ne forogjon.
14. Forgassa el a lengőkar állítócsavarját fogóval vagy kulccsal, amíg a megfelelő hézagmérő nem illeszkedik a résbe.
15. Húzza meg a biztosítóanyát és ellenőrizze újra a hézagot, mivel ellenanyával történő rögzítésnél az értéke változhat.
16. A kipufogószelepek beállításakor ügyeljen arra, hogy a hézag ne legyen túl kicsi.
17. 1,4 m-es motoron a hézag beállításakor «VAL VEL» hidegen a következő értékeket kell betartani: bemeneti szelep 0,15 mm, kipufogószelep 0,20 mm.
18. A következő kipufogószelep kinyitásához forgassa el a motort fél fordulattal az óramutató járásával megegyező irányba. Az önszabályozáshoz használja a 90°-kal elforgatható gyújtáselosztó csúszkát (derékszög) az 1-3-4-2 gyújtási sorrendnek megfelelően.
19. A hengerblokk fejének fedelének felszerelése előtt távolítsa el az olajmaradványokat egy rongyról a fedélről, a burkolat és a hengerblokk fejének lerakását.
20. Ha a fedéltömítés megkeményedett és átnyomódott, ki kell cserélni.
21. Szerelje fel a hengerblokk fejének fedelét a blokk fején lévő béléssel.
22. Szerelje be a hengerfejburkolat anyáit vagy csavarjait, és egyenletesen húzza meg őket.
23. Csatlakoztassa a fojtószelep-kábelt, és szükség esetén állítsa be.
24. Szerelje be a légszűrőt, és csatlakoztassa a vezetékes tömlőket.
25. Melegítse be a motort, és ellenőrizze, hogy nem szivárog-e olaj a hengerfejfedél tömítése alól.
Motor típusa «F» a szelepek sorba vannak rendezve a hengerfejben. A szelephézag mérése hézagmérővel is történik. Ha a hézag nagyobb vagy kisebb a szükségesnél, akkor a beállítást úgy kell elvégezni, hogy a meglévő alátétet egy megfelelő vastagságúra cserélik. Ennél a motortípusnál speciális szerszám szükséges az alátétek cseréjéhez a szelephézag beállításához.
Motor típus «F» (benzin és gázolaj)
típusú motorokon «F» a szelepmechanizmusban lévő hézagok ellenőrzése és beállítása hideg motoron történik, azonban ez a munka az üvegtolókkal felszerelt erőgépen valamivel bonyolultabb, mint a «C» -motor. Könnyen ellenőrizheti a rést, és eldöntheti, hogy szükség van-e beállításra.
Hézagmérés
1. Távolítsa el a légszűrőt.
2. Távolítsa el a fogaskerék-hajtószíj felső burkolatát.
3. Csavarja le a kupakanyákat, a hengerblokk fejének fedelét, és óvatosan távolítsa el. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a hengerfejfedél tömítését.
4. Ha a fedél elakadt, ütögesse meg egy kalapácsfogantyúval, hogy könnyebben eltávolítható legyen.
5. Ezzel egyidejűleg megmérjük a henger szívó- és kipufogószelepeinek hézagát. Ehhez mindkét szelepet tehermentesíteni kell.
6. Miért kell forgatni a motort az 1. henger vezérműtengelyének mozgatásával (az első henger a menetirány szerinti jobb oldalon található) nem egyformán irányul balra és jobbra felfelé.
A szelepek megnevezése itt látható, hogy ne keverje össze a bemenetet (E) és kipufogószelepek (A) F-motor a szelephézag mérésekor.
7. A hézagértékek a szelepmechanizmusban: a bemeneti szelepnél 0,20 mm és a kipufogószelepnél 0,40 mm.
8. Ellenőrizze, hogy a megfelelő hézagmérő behelyezhető-e a vezérműtengely és a toló közé (pl. 0,20 mm-es szívószelephez).
9. Ha a rés rendelkezik a szükséges méretekkel, akkor a szondának némi ellenállással kell belépnie.
10. Ha a hézagmérő nem megy át, akkor ellenőrizze a rést egy 0,05 mm-rel vékonyabb hézagmérővel.
11. Néha megesik, hogy túl sok a szabad hely; ebben az esetben használjon vastagabb hézagmérőt a hézag mérésére.
12. Jegyezze fel a mérési eredményeket!
13. A gyújtási sorrend szerint (1—3—4—2) ellenőrizze a következő hengert, azaz a harmadikat.
14. Ehhez forgassa el a motort fél fordulattal. Most a 3-as számú hengernél mindkét bütyköt egyformán balra és jobbra felfelé kell irányítani. Most ellenőrizheti a 3. henger szelephézagát.
Alátétek cseréje
A fennmaradó hengerek szelephézagának ellenőrzéséhez forgassa el a motort fél fordulattal minden egymást követő hengernél (4. és 2. sz).
A szelepek felülről történő beállításához különböző vastagságú alátéteket helyeznek be az üvegtolókba. Melyik alátétet válasszuk: vastagabbat vagy vékonyabbat, a szelepmechanizmusban lévő hézag méretétől függ. Az alátétek cseréjéhez speciális szerszám szükséges. Segítségével besüllyesztik a tolókarokat, majd eltávolítják az alátéteket.
A szelepek beállításánál a szelepemelők nyomásmérőjét használják (Renault szerszám sz. 992). Ezt a készüléket olyan cégektől is megvásárolhatja, amelyek szerszámokat árulnak, például a MABECO-tól, PO Box 130307, 42853 Remscheid. A beállító alátéteket a Renault alkatrészeket árusító üzletekben lehet megvásárolni.
1. Az állítható henger vezérműtengely excentereinek balra és jobbra kell nézniük (TDC). Forgassa el a főtengelyt 1/4 fordulattal az óramutató járásával megegyezően. A dugattyú már nincs a TDC-n. A szelepek nem érintkeznek a dugattyúval.
2. Az alátétek cseréjének megkönnyítése érdekében forgassa el az állítható henger mindkét csészenyomóját, amíg a horony előre nem mutat.
3. Szerelje be a nyomószerkezetet az állítható henger bütykei közé, miközben mindkét üvegtolót egyidejűleg nyomja.
4. Vékony csavarhúzóval vagy fogóval távolítsa el az alátétet.
5. A beállító lemezt fel kell címkézni (méretét jelezve) lent az üvegtolóban.
6. Ha az alátét rosszul van behelyezve, a méretei nem látszanak. Ebben az esetben a további beállítás csak egy autószerelő műhelyben végezhető mikrométer segítségével.
7. Számítsa ki a szükséges alátétvastagságot.
8. Kenje meg az új alátétet, és helyezze be a bélyegzett számokkal lefelé a csészenyomóba.
9. Távolítsa el a szorítóeszközt, és ellenőrizze a hézagot a szelepmechanizmusban.
10. Fordítsa el a motort, és mérje meg a hézagot a következő henger szelepeiben.
Milyen vastagságú beállító alátétet válasszunk?
A rés beállításakor a kipufogószelep beállító alátétjét a magas hőmérséklet miatt úgy kell kiválasztani, hogy a rés valamivel nagyobb legyen 0,40 mm-nél, vagyis a szondának szabadon kell bemennie. A bemeneti szelepen a rés pontosan 0,20 mm-re van beállítva. A szükségesnél kisebb résnél vékonyabb alátétet használnak, nagyobbat, illetve vastagabbat.
Mérési eredmény | Állítható paraméter | Különbség | Régi beállító lemez | Új beállító lemez | |
Kipufogó szelep Szívószelep | 0,35 mm 0,25 mm | 0,40 mm 0,20 mm | -0,05 mm +0,05 mm | 3,85 mm 3,70 mm | 3,80 mm 3,75 mm |
Az új motorok általában közepes vastagságú alátéteket használnak. Az alkatrészboltokban 0,05 mm-es vastagságváltoztatású alátétek kaphatók 3,25-ről 4,50 mm-re. Az alátétek vastagsága az alsó felületébe van bevésve.
Jegyzet. Javaslat: A hézag pontos méréséhez a szelephajtásban a legjobb, ha a hézagmérőt behelyezzük és nem húzzuk át, mert ebben az esetben a hézagmérő elakad, ha a hézag túl kicsi és így «jel» az elégtelen távolságról.