 |
 |
Niektoré opravy vyžadujú inštaláciu motora v špecifickej polohe. Sú na to 3 možnosti:
1. Nadvihnite Renault 19 ako pri výmene predných kolies a zaistite ho, zaraďte 5. prevodový stupeň a natočte zdvihnuté predné kolesá; ich pohyb sa prenáša na motor.
2. Posuňte auto trochu dopredu so zaradeným 5. prevodovým stupňom a uistite sa, že pred autom je rovný úsek cesty.
3. Odstráňte zapaľovacie sviečky (žiarovka) - motor sa bude ľahšie pretáčať - a otáčajte klinovou remenicou kľukového hriadeľa alebo generátora pomocou príslušného kľúča. Táto metóda môže byť použitá na Renault 19 s automatickou prevodovkou.
4. Ak klinová remenica generátora pri otáčaní kľúčom skĺzne, stlačte klinový remeň tak, aby bol napnutý a neskĺzol.
5. Nikdy nevytáčajte motor otáčaním ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, pretože to natiahne ozubený hnací remeň a môže nepozorovane preskočiť cez zub na ozubenom kolese vačkového hriadeľa.
Poznámka. Odporúčanie: motor je možné otáčať iba v smere otáčania, teda v smere hodinových ručičiek. To platí pre všetky motory Renault 19.
Nastavenie piestu 1. valca na TDC
Vykonávať niektoré opravy motora a zapaľovania (benzínový motor), a tiež vysokotlakové palivové čerpadlo (diesel) piest 1. valca musí byť v hornej úvrati (TDC). To znamená, že by mal byť umiestnený v hornom bode pracovnej plochy valca. V štvortaktnom spaľovacom motore, ako aj v dieselovom motore, je piest v TDC dvakrát počas každého zo 4 zdvihov. Jednak pri zapálení pracovnej zmesi a jednak po uvoľnení výfukových plynov a začatí vstrekovania pracovnej zmesi alebo vzduchu (na dieselovom motore). Spravidla sa v polohe TDC dodáva iskra na zapálenie paliva a na dieselovom motore sa palivo vstrekuje do vírivej komory.
Takto by sa mali zhodovať značky na kryte rozvodového remeňa a na ozubenom kolese vačkového hriadeľa (na obrázku je auto s benzínovým motorom), aby valce 1 a 4 boli na TDC. V tomto prípade bol piest 1. valca v polohe pracovného zdvihu.
Typ motora "C"
1. Odstráňte uzáver rozdeľovača.
2. Pretáčajte motor, kým sa rotor rozdeľovača nedostane na kontakt 1. valca.
3. V prípade potreby otočte motor ešte o niečo ďalej, kým sa značka 0° v kontrolnom okienku skrine prevodovky nezhoduje so značkou na zotrvačníku.
Typ motora "F"
1. Otáčajte motorom, kým sa značka zotrvačníka nezhoduje so značkou v otvore krytu spojky.
2. Teraz sú piesty 1 a 4 v TDC.
3. Skontrolujte, či sú obe zdvihátka ventilov 1. valca nezaťažené. Okrem toho musia príslušné vačky vačkového hriadeľa smerovať nahor doľava a doprava. Ak to chcete urobiť, musíte odstrániť kryt bloku valcov, ako to urobiť, je popísané v časti Kontrola a nastavenie vôle ventilov túto kapitolu.
4. Ak ste urobili všetko správne, tak 1. valec je v polohe TDC pracovného zdvihu.
5. Ak nie, otočte motor v smere hodinových ručičiek a znova skontrolujte polohu vačkového hriadeľa.
Diesel
1. Zaraďte 5. prevodový stupeň a tlačte vozidlo, kým sa značka na kryte rozvodového remeňa nezhoduje so značkou na ozubenom kolese rozvodového remeňa vačkového hriadeľa.
2. Teraz sú piesty 1 a 4 v hornej úvrati a piest 1 v hornej úvrati pracovného zdvihu.
3. Pre kontrolu: vačky 1. valca by mali vyzerať symetricky zľava a sprava nahor. Na tento účel je potrebné odstrániť kryt hlavy valcov.