 |
 |
Neki popravci zahtijevaju ugradnju motora na određeno mjesto. Za to postoje 3 mogućnosti:
1. Podignite Renault 19 kao da mijenjate prednje kotače i učvrstite ga, uključite 5. stupanj prijenosa i okrenite podignute prednje kotače; njihovo se kretanje prenosi na motor.
2. Pomaknite auto malo naprijed s uključenom 5. brzinom, pazeći da ispred automobila bude ravan dio ceste.
3. Uklonite svjećice (sa žarnom niti) - motor će se lakše okretati - i okrenite remenicu klinastog remena radilice ili generatora pomoću odgovarajućeg ključa. Ova metoda se može koristiti na Renaultu 19 s automatskim mjenjačem.
4. Ako remenica klinastog remena generatora klizi kada se okreće ključem, pritisnite klinasti remen tako da bude zategnut i da ne klizi.
5. Nikada nemojte pokretati motor okretanjem lančanika bregastog vratila, jer će to rastegnuti nazubljeni pogonski remen i može neprimjetno preskočiti zub na lančaniku bregastog vratila.
Bilješka. Preporuka: motor se smije okretati samo u smjeru vrtnje, odnosno u smjeru kazaljke na satu. Ovo se odnosi na sve Renault 19 motore.
Postavljanje klipa 1. cilindra na TDC
Za izvođenje nekih radova na popravku motora i paljenja (benzinski motor), a također i visokotlačna pumpa goriva (dizel) klip 1. cilindra mora biti u gornjoj mrtvoj točki (GMT). To znači da bi se trebao nalaziti na gornjoj točki radne površine cilindra. Kod četverotaktnog motora s unutarnjim izgaranjem, kao i kod dizel motora, klip je dva puta u GMT tijekom svakog od 4 takta. Prvo, kada se radna smjesa zapali i, drugo, nakon što se ispuste ispušni plinovi i počne ubrizgavanje radne smjese ili zraka (kod dizel motora). U pravilu se u položaju TDC dovodi iskra za paljenje goriva, a kod dizel motora gorivo se ubrizgava u vrtložnu komoru.
Ovako bi se trebale podudarati oznake na poklopcu razvodnog remena i na lančaniku bregastog vratila (na slici je automobil s benzinskim motorom), tako da su cilindri 1 i 4 u GMT. U ovom slučaju klip 1. cilindra bio je u radnom položaju.
Motor tip "C"
1. Uklonite poklopac razdjelnika.
2. Okrenite motor dok rotor razdjelnika ne dođe u kontakt s 1. cilindrom.
3. Ako je potrebno, okrenite motor još malo dok se oznaka 0° u prozorčiću za pregled na kućištu mjenjača ne poklopi s oznakom na zamašnjaku.
Vrsta motora "F"
1. Okrećite motor dok se oznaka zamašnjaka ne poravna s oznakom u otvoru kućišta kvačila.
2. Sada su klipovi 1 i 4 u GMT.
3. Provjerite jesu li oba podizača ventila 1. cilindra neopterećena. Osim toga, odgovarajući bregovi bregastog vratila moraju biti usmjereni prema gore lijevo i desno. Da biste to učinili, morate ukloniti poklopac bloka cilindra, kako to učiniti opisano je u odjeljku Provjera i podešavanje zazora ventila ovo poglavlje.
4. Ako ste sve napravili kako treba, tada je 1. cilindar u TDC položaju radnog takta.
5. Ako nije, okrenite motor u smjeru kazaljke na satu i ponovno provjerite položaj bregastog vratila.
Dizel
1. Uključite 5. stupanj prijenosa i gurajte vozilo dok se oznaka na poklopcu razvodnog remena ne poravna s oznakom na lančaniku razvodnog remena bregastog vratila.
2. Sada su klipovi 1 i 4 u TDC, s klipom 1 u TDC radnog takta.
3. Za kontrolu: bregovi 1. cilindra trebaju izgledati simetrično s lijeve i desne strane prema gore. Da biste to učinili, morate ukloniti poklopac glave cilindra.