1 — hviezdička ozubeného hnacieho remeňa vačkového hriadeľa;
2 - Napínací valec;
3 - Hnacia kladka čerpadla chladiacej kvapaliny.
Na obrázku je rozvodový remeň 1,8-litrového benzínového motora. Ak chcete skontrolovať napnutie pásu, zatlačte naň (pozri tabuľku) alebo ho skúste otočiť okolo svojej osi. Ak sa dá otočiť okolo svojej osi o 90°, treba remeň vymeniť alebo skontrolovať jeho napnutie meracím prístrojom.
Na kontrolu a nastavenie napnutia ozubeného hnacieho remeňa v dielňach Renault sa používa špeciálne kontrolné a meracie zariadenie El 346-04. Pri kontrole posúvač zariadenia tlačí remeň silou smerujúcou medzi dve remenice ozubeného remeňa. Priehyb pásu sa potom presne zmeria. Toto zariadenie sa používa aj na ovládanie a nastavenie napnutia klinového remeňa. Pás musí mať nasledujúce parametre:
Motor | typ motora | Miesto merania | Nastavte hodnotu | Tlak |
1,7-/1,8 l 16 ventil Diesel | F3N / F3P F7P F8Q | Medzi napínacou kladkou a ozubeným kolesom vloženého hriadeľa Medzi napínacou kladkou a ozubeným kolesom vloženého hriadeľa Medzi napínacou kladkou a ozubeným kolesom vloženého hriadeľa | 7,0 0,5 mm 3,0 0,5 mm 7,5 0,5 mm | 30 N 100 N 30 N |
1. Odstráňte kryt ozubeného remeňa.
2. 1,7-/1,8-litrový motor a diesel: pri správnom napnutí pod tlakom prstov (30 N) v mieste medzi napínacím valcom a medziremenicou hriadeľa by sa ozubený remeň nemal prehnúť viac ako 8 mm.
3. 16-ventilový motor: pri správnom napnutí pod silným tlakom prstov (asi 100 N) v mieste medzi napínacím valcom a medziremenicou hriadeľa by sa pás nemal ohýbať viac ako 4 mm.
4. Môžete tiež skúsiť otočiť pás okolo jeho osi. Nemal by sa skrútiť o viac ako 90°.
5. Ak máte pochybnosti, zopakujte test otočením kľukového hriadeľa o jednu otáčku.
6. Znovu napnite remeň.
Napnutie pásu
1. Pre utiahnutie ozubeného hnacieho remeňa upevnite kľukový hriadeľ (za týmto účelom zapnite 4. alebo 5. prevodový stupeň a zatiahnite ručnú brzdu).
2. Vypnite kontramaticu napínacieho valca. Pridržte napínací valec kľúčom.
3. Na inštaláciu napínača v zadnej časti puzdra ozubeného remeňa zaskrutkujte skrutku M 6 s dĺžkou asi 45 mm do určeného závitu oproti montáži napínača. Po napnutí remeňa odskrutkujte skrutku.
4. Otočte motor o 2 otáčky (dávajte pozor na smer otáčania!).
5. Znova skontrolujte napnutie remeňa a v prípade potreby zopakujte proces nastavenia.
6. Dotiahnite poistnú maticu na 50 Nm.
7. Vytvorte kryt ozubeného hnacieho remeňa.
8. Ak je to možné, skontrolujte napnutie remeňa a časovanie vstrekovania vysokotlakového palivového čerpadla (diesel) v autodielni.
9. Podľa potreby vymeňte ozubený hnací remeň.
Poznámka. Odporúčanie: poistná matica musí byť utiahnutá predpísaným krútiacim momentom 50 Nm, pretože pri uvoľnení poistnej matice môže remeň preskočiť a spôsobiť vážne poškodenie motora. Preto naneste na maticu prostriedok, ktorý zabráni samovoľnému odskrutkovaniu.
Nenapínajte pás príliš, aby ste predišli jeho preťaženiu a preťaženiu ložiska.
Na obrázku šípky označujú miesta, kde sa merací prístroj používa na kontrolu napnutia ozubeného hnacieho remeňa.
1 - 1,7-/1,8-litrový motor; 2 - diesel; 3 - 16-ventilový motor.
Napnutie ozubeného hnacieho remeňa sa musí kontrolovať medzi napínacím valcom a ozubenou remenicou medzihriadeľa.
Ozubený hnací remeň (obrázok znázorňuje výmenu remeňa na dieseli) nasaďte proti smeru pohybu v nasledujúcom poradí «1» (remenica kľukového hriadeľa), «2» (vysokotlaková remenica palivového čerpadla), «3» (remenica vačkového hriadeľa) A «4» (remenica medziľahlého hriadeľa). V tomto prípade sa značky na motore, remenici a rozvodovom remene musia zhodovať. Označovanie «IN» je umiestnená na remenici vysokotlakového palivového čerpadla Bosch a označenie «R» dať pre CAV-Roto. V závislosti od nainštalovaného čerpadla sa musí použiť príslušné označenie. Na 1,8 litrovom motore ozubený remeň za vodiacim valčekom (6) okamžite prechádza cez remenicu vačkového hriadeľa; na 16-ventilovom motore prechádza remeň za napínacou kladkou najprv cez remenicu vačkového hriadeľa nasávania a potom cez remenicu vačkového hriadeľa výfuku.