Riešenie problémov
Kontroly popísané nižšie predpokladajú, že motor nemá žiadne mechanické poškodenie, ale zastavil sa a nenaštartuje.
Pri naftovom motore je hlavnou podmienkou, aby sa motor pri štartovaní zahrieval, kým nezhasne kontrolka predohrevu.
Vytáča štartér motor?
Ak sa neposúva alebo sa posúva slabo, prečítajte si túto časť «Zdroje poruchy elektrického zariadenia». Ak sa motor natočí, je potrebné odpovedať na nasledujúce otázky pre ďalšie riešenie problémov:
Je v zapaľovacích sviečkach iskra?
Odstráňte kábel zo zapaľovacej sviečky, odskrutkujte sviečku, znova pripojte kábel a položte ho na holý kov. Nechajte asistenta prevrátiť motor. Pritom sa nedotýkajte zapaľovacieho drôtu a zapaľovacej sviečky, viď «Opatrenia pri zapaľovaní LEZ» v kapitole «Systém zapaľovania». Lietajú iskry? Ak nie, pozrite si časť «Zdroje poruchy zapaľovania».
Je palivo vstrekované do benzínového motora?
Odpojte prívodnú hadicu vstrekovacieho paliva (viacbodové vstrekovanie) a vložte ho do nádoby (krycie viečko zo značky núdzového zastavenia). Požiadajte asistenta, aby krátko zapol štartér.
V nádrži sa objavil benzín - systém napájania funguje a dýzy môžu byť chybné.
Žiadny benzín - prečítajte si viac o problémoch v napájacom systéme.
Dostáva sa nafta do vstrekovača?
Pomocou kľúča SW 17 odskrutkujte maticu palivového potrubia k vstrekovaču. Nechajte asistenta zapnúť štartér. Vyteká palivo zo vstrekovača? Ak áno, potom je dodávka paliva pravdepodobne v poriadku. Potom si prečítajte ďalšiu otázku. Ak nie je palivo, čítajte «Zdroje zlyhania paliva».
Funguje predhrievač nafty?
Pripojte testovaciu lampu k hlavnej elektrickej prípojke na žeraviacich sviečkach; a druhý vodič svietidla k zemi. Nechajte asistenta otočiť kľúč zapaľovania do polohy «zahrievanie».
Rozsvietila sa lampa? Ak sa nerozsvieti, aj keď je motor studený, predhrievač je chybný. Ak je zapnutá, napájanie žeraviacich sviečok je v poriadku. Samotné zapaľovacie sviečky však môžu byť chybné. Prečítajte si o tom v sekcii «Zdroje poruchy predhrievača».
Kontrola benzínového motora vonkajšou kontrolou
- Zošmykla sa zástrčka vodiča na komponentoch zapaľovacieho alebo vstrekovacieho systému?
- Skontrolujte tesnosť pripojenia vysokonapäťových vodičov a či sú dobre nasadené na zapaľovacích sviečkach (zapaľovanie musí byť vypnuté!).
- Sú všetky nízkotlakové hadice v motorovom priestore pripevnené k ich príslušným armatúram?
- Je na zapaľovacej cievke alebo komponentoch zapaľovacieho systému kondenzácia? Všetky komponenty zapaľovacieho systému musia byť suché.
- Cítite v motorovom priestore zápach benzínu? Je palivová hadica uvoľnená alebo uvoľnená?
Zdroje porúch elektrických zariadení benzínových a naftových motorov
- Kontrolné svetlá zhasnú po otočení kľúča: batéria je vybitá alebo zoslabnutá «Vek», je možný skrat v štartéri.
- Kontrolné svetlá zostanú svietiť, keď otočíte kľúčom: biely vodič sa odpojil od magnetického spínača štartéra, magnetický spínač je chybný, štartér je chybný alebo sú opotrebované grafitové kefy, alebo je kontaktná svorka B2 v spínači zapaľovania chybný.
- Kontrolky sa nerozsvietia: batéria je úplne vybitá, hlavný štartovací kábel spadol alebo sú svorky batérie oslabené a zoxidované.
Zdroje problémov s dodávkami paliva
Ak palivo netečie počas opísanej kontroly zo vstrekovacieho systému, a teda zo vstrekovačov nafty, môžu byť tieto príčiny poruchy:
Všetky motory
- V nádrži nie je palivo (nesmej sa, pozri si to!).
- Zlomené alebo upchaté palivové vedenie.
- Palivový filter je upchatý.
Benzínové motory
- Elektrické palivové čerpadlo nefunguje.
- Skontrolujte všetky elektrické kolíkové spojenia. Možno vyskočil alebo zlomil samostatný vodič viacpólového pripojenia?
Iba diesel
- Uzatvárací ventil naftového vysokotlakového palivového čerpadla je chybný a blokuje tok paliva do vstrekovačov.
- Pri montáži do dieselového vysokotlakového palivového čerpadla došlo k zámene dvoch dutých skrutiek na prívod a odvod paliva. Dutá odvzdušňovacia skrutka paliva je označená «OUT».
- Upchatý palivový filter alebo palivové potrubie alebo zahustené palivo v chladnom počasí. Dá sa to zistiť podľa priehľadných palivových potrubí v motorovom priestore. Ak sú vodiče prázdne alebo sú tam veľké vzduchové bubliny, potom sa preruší prívod paliva.
Poznámka. Odporúčanie: Ďalšie zdroje porúch, ktoré sú oveľa menej časté v palivových a vstrekovacích systémoch benzínových a naftových motorov, nájdete v návode na riešenie problémov v príslušnej kapitole.
Zdroje porúch zapaľovania
- Sú všetky konektory správne pripojené v oblasti zapaľovacej cievky, riadiacej jednotky a podľa toho aj zapaľovacieho modulu?
- Sú na uzávere rozdeľovača zapaľovania alebo kryte zapaľovacej cievky nejaké praskliny, stopy sadzí z iskry?
- V krajnom prípade skontrolujte iba zostávajúce časti zapaľovacieho systému, pozrite si príslušnú kapitolu v časti «Riešenie problémov v systéme zapaľovania».
Zdroje porúch predhrievača
Predhrievač je možné skontrolovať pomocou testovacej lampy. V prípade poruchy predohrevu si pozrite testovacie metódy v príslušnej kapitole.
V každom prípade, dobrý motor sa dá naštartovať aj bez použitia predhrievača dlhším roztáčaním štartéra, pokiaľ nie je vonkajšia teplota pod nulou. Ak je nižšia, pomôže len odťah.