Diagnostika poruchy motora (Renault 19)

Riešenie problémov

Nasledujúce kontroly predpokladajú, že motor nemá žiadne mechanické poškodenie, ale zastavil sa a nenaštartuje.

Pri naftovom motore je hlavnou podmienkou, aby sa motor pri štartovaní zahrieval, kým nezhasne kontrolka predhrievacieho zariadenia.

Točí štartér motor?

Ak sa neotáča alebo sa otáča pomaly, prečítajte si časť Zdroje elektrických porúch. Ak sa motor pretočí, na ďalšie riešenie problému je potrebné zodpovedať nasledujúce otázky:

Vychádza iskra zo zapaľovacích sviečok?

Odstráňte kábel zo zapaľovacej sviečky, odskrutkujte sviečku, znova pripojte kábel a položte ho na holý kov. Nechajte asistenta naštartovať motor. Nedotýkajte sa kábla zapaľovacej sviečky ani zapaľovacej sviečky, pozrite si časť "Bezpečnostné opatrenia pri práci so zapaľovacím systémom LEZ" v kapitole "Systém zapaľovania". Letia tam iskry? Ak nie, pozrite si časť "Zdroje poruchy zapaľovania".

Je palivo vstrekované do benzínového motora?

Odpojte prívodnú palivovú hadicu vstrekovacieho systému (viacbodové vstrekovanie) a spustite ho do nádoby (krycie viečko z výstražného trojuholníka). Požiadajte asistenta, aby krátko zapol štartér.

[Zobraziť originál na uvedenom zdroji: Renaultbook.ru]

V nádrži sa objavuje benzín - palivový systém funguje správne, ale môžu byť chybné vstrekovače.

Žiadny benzín – prečítajte si informácie o problémoch palivového systému.

Dostáva sa nafta do vstrekovača?

Pomocou kľúča SW 17 odskrutkujte maticu palivového potrubia k vstrekovaču. Požiadajte asistenta, aby zapol štartér. Vyteká palivo zo vstrekovača? Ak áno, zásoba paliva je pravdepodobne v poriadku. Potom si prečítajte ďalšiu otázku. Ak nie je dodané palivo, prečítajte si časť "Zdroje poruchy dodávky paliva".

Funguje predhrievač nafty?

Pripojte testovaciu lampu k hlavnej elektrickej prípojke na žeraviacich sviečkach; a druhý vodič svietidla k zemi. Požiadajte asistenta, aby otočil kľúčom zapaľovania do polohy "teplo".

Rozsvietila sa lampa? Ak sa nerozsvieti, aj keď je motor studený, predhrievacie zariadenie je chybné. Ak svieti, tak je napájanie žeraviacich sviečok v poriadku. Samotné zapaľovacie sviečky však môžu byť chybné. Prečítajte si o tom v časti "Zdroje poruchy predhrievača".

Kontrola benzínového motora vizuálnou kontrolou

• Neskĺzla zástrčka drôtu na niektorej časti zapaľovacieho alebo vstrekovacieho systému?
• Skontrolujte tesnosť vysokonapäťových vodičov a či sú správne umiestnené na sviečkach (zapaľovanie musí byť vypnuté!).
• Sú všetky nízkotlakové hadice v motorovom priestore pripojené k príslušným armatúram?
• Je na zapaľovacej cievke alebo komponentoch zapaľovacieho systému kondenzácia? Všetky komponenty zapaľovacieho systému musia byť suché.
• Cítite v motorovom priestore zápach benzínu? Je palivová hadica uvoľnená alebo úplne uvoľnená?

Zdroje elektrických porúch benzínových a naftových motorov

• Kontrolky zhasnú, keď otočíte kľúčom: batéria je vybitá alebo zoslabená v dôsledku "starnutia", pravdepodobne došlo ku skratu v štartéri.
• Kontrolky zostanú zapnuté, keď otočíte kľúčom: biely drôt sa odpojil od magnetického spínača štartéra, magnetický spínač je chybný, štartér je chybný alebo sú opotrebované grafitové kefy, alebo je chybná kontaktná svorka B2 v spínači zapaľovania.
• Kontrolky nesvietia: batéria je úplne vybitá, odpojil sa hlavný vodič štartéra alebo sa uvoľnili a zoxidovali svorky batérie.

Zdroje porúch dodávky paliva

Ak palivo netečie zo vstrekovacieho systému, a teda ani zo vstrekovačov nafty počas opísanej kontroly, môžu sa vyskytnúť tieto dôvody poruchy:

Všetky motory

• V nádrži nie je palivo (nesmej sa, pozri si to!).
• Palivové vedenie je prerušené alebo upchaté.
• Palivový filter je upchatý.

Benzínové motory

• Elektrické palivové čerpadlo nefunguje.
• Skontrolujte všetky elektrické kolíkové spojenia. Možno vyskočil alebo zlomil samostatný vodič viacpólového pripojenia?

Iba diesel

• Uzatvárací ventil naftového vysokotlakového palivového čerpadla je chybný a blokuje tok paliva do vstrekovačov.
• Pri montáži došlo k zámene dvoch dutých skrutiek na prívod a odvod paliva vo vysokotlakovom palivovom čerpadle naftového motora. Dutá vypúšťacia skrutka paliva je označená "OUT".
• Palivový filter alebo palivové potrubia sú upchaté alebo palivo v mraze zhustlo. Dá sa to zistiť podľa priehľadných palivových potrubí v motorovom priestore. Ak sú vodiče prázdne alebo sú tam veľké vzduchové bubliny, potom je dodávka paliva narušená.

Poznámka. Odporúčanie: Ďalšie zdroje porúch, ktoré sa vyskytujú oveľa menej často v palivovom a vstrekovacom systéme benzínových a naftových motorov, nájdete v návode na riešenie problémov v príslušnej kapitole.

Zdroje porúch zapaľovania

• Sú všetky konektory v oblasti zapaľovacej cievky, riadiacej jednotky a podľa toho aj zapaľovacieho modulu správne pripojené?
• Sú na uzávere rozdeľovača alebo puzdre zapaľovacej cievky nejaké praskliny alebo stopy uhlíkových usadenín z iskry?
• V krajnom prípade zostáva len kontrola zapaľovacieho systému, pozrite si príslušnú kapitolu v časti "Odstraňovanie porúch zapaľovacieho systému".

Zdroje predohrev zariadenia v prípade poruchy

Predhrievacie zariadenie je možné otestovať skúšobnou lampou. Ak je predhrievacie zariadenie chybné, pozrite si testovacie metódy v príslušnej kapitole.

V každom prípade, prevádzkyschopný motor možno naštartovať bez použitia predhrievacieho zariadenia dlhším vytočením štartéra, pokiaľ nie je vonkajšia teplota pod nulou. Ak je nižšie, tak môže pomôcť len ťahanie.