Diagnostyka usterek silnika (Renault 19)

Rozwiązywanie problemów

Poniższe kontrole zakładają, że silnik nie ma uszkodzeń mechanicznych, ale zgasł i nie można go uruchomić.

W przypadku silnika Diesla najważniejszym warunkiem jest to, aby podczas rozruchu silnik nagrzał się do momentu zgaśnięcia kontrolki urządzenia do podgrzewania paliwa.

Czy rozrusznik obraca silnikiem?

Jeżeli silnik nie kręci lub kręci powoli, należy zapoznać się z sekcją Źródła usterek elektrycznych. Jeżeli silnik się uruchomi, należy odpowiedzieć na następujące pytania, aby rozwiązać problem:

Czy świece zapłonowe dają iskrę?

Zdejmij przewód ze świecy zapłonowej, wykręć świecę zapłonową, podłącz przewód ponownie i połóż go na gołym metalu. Poproś asystenta o kręcenie silnikiem. Nie dotykaj przewodu świecy zapłonowej ani świecy zapłonowej, patrz "Środki ostrożności podczas pracy z układem zapłonowym LEZ" w rozdziale "Układ zapłonowy". Czy iskrzą? Jeżeli nie, zapoznaj się z sekcją "Przyczyny usterek zapłonu".

Czy w silniku benzynowym paliwo jest wtryskiwane?

Odłączyć przewód paliwowy układu wtryskowego (wtrysk wielopunktowy) i opuść do pojemnika (zaślepka z trójkąta ostrzegawczego). Poproś asystenta o chwilowe włączenie rozrusznika.

Zobacz oryginalne źródło w tym zasobie: www.Renaultbook.ru

W zbiorniku pojawia się benzyna - układ paliwowy działa prawidłowo, ale wtryskiwacze mogą być uszkodzone.

Brak benzyny — czytaj dalej, aby uzyskać informacje na temat problemów z układem paliwowym.

Czy olej napędowy dociera do wtryskiwacza?

Za pomocą klucza SW 17 odkręć nakrętkę przewodu paliwowego do wtryskiwacza. Poproś asystenta o włączenie rozrusznika. Czy z wtryskiwacza wydostaje się paliwo? Jeśli tak, to zasilanie paliwem jest prawdopodobnie prawidłowe. Następnie przeczytaj następne pytanie. Jeżeli paliwo nie jest dostarczane, należy zapoznać się z rozdziałem "Przyczyny nieprawidłowego działania układu zasilania paliwem".

Czy podgrzewacz oleju napędowego działa?

Podłącz lampkę próbną do głównego złącza elektrycznego świec żarowych; a drugi przewód lampy do uziemienia. Poproś asystenta o przekręcenie kluczyka w stacyjce do pozycji "ciepły".

Czy lampa się zaświeciła? Jeżeli kontrolka nie zapala się, mimo że silnik jest zimny, oznacza to, że układ podgrzewania silnika jest uszkodzony. Jeżeli się zaświeci, oznacza to, że zasilanie świec żarowych jest prawidłowe. Jednak same świece zapłonowe mogą być uszkodzone. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale "Źródła nieprawidłowego działania podgrzewacza".

Sprawdzanie silnika benzynowego poprzez oględziny

• Czy wtyczka przewodu ześlizgnęła się z jakiejkolwiek części układu zapłonowego lub wtryskowego?
• Sprawdź, czy przewody wysokiego napięcia są dobrze naciągnięte i czy są prawidłowo osadzone na świecach zapłonowych (zapłon musi być wyłączony!).
• Czy wszystkie przewody niskociśnieniowe w komorze silnika są podłączone do odpowiednich przyłączy?
• Czy na cewce zapłonowej lub elementach układu zapłonowego znajduje się kondensacja? Wszystkie elementy układu zapłonowego muszą być suche.
• Czy w komorze silnika czuć zapach benzyny? Czy przewód paliwowy jest luźny lub całkowicie luźny?

Źródła usterek elektrycznych w silnikach benzynowych i wysokoprężnych

• Kontrolki gasną po przekręceniu kluczyka: akumulator jest rozładowany lub osłabiony z powodu "starzenia się", prawdopodobnie nastąpiło zwarcie w rozruszniku.
• Kontrolki pozostają włączone po przekręceniu kluczyka: biały przewód odłączył się od magnetycznego przełącznika rozrusznika, przełącznik magnetyczny jest uszkodzony, rozrusznik jest uszkodzony lub szczotki grafitowe są zużyte, lub styk B2 w wyłączniku zapłonu jest uszkodzony.
• Kontrolki nie świecą się: akumulator jest całkowicie rozładowany, odłączył się główny przewód rozrusznika lub zaciski akumulatora poluzowały się i uległy utlenieniu.

Źródła usterek w dostawie paliwa

Jeżeli podczas opisanej kontroli paliwo nie wypływa z układu wtryskowego, a co za tym idzie również z wtryskiwaczy diesla, przyczyny usterki mogą być następujące:

Wszystkie silniki

• Brak paliwa w zbiorniku (nie śmiej się, sprawdź!).
• Przewód paliwowy jest uszkodzony lub zatkany.
• Filtr paliwa jest zatkany.

Silniki benzynowe

• Elektryczna pompa paliwa nie działa.
• Sprawdź wszystkie połączenia elektryczne. Być może oddzielny przewód złącza wielopinowego wyskoczył lub uległ uszkodzeniu?

Tylko Diesel

• Zawór odcinający pompy paliwa wysokiego ciśnienia silnika Diesla jest uszkodzony i blokuje przepływ paliwa do wtryskiwaczy.
• Podczas montażu w pompie paliwowej wysokiego ciśnienia silnika Diesla doszło do pomylenia dwóch pustych śrub, odpowiadających za dopływ i odpływ paliwa. Pusta śruba spustowa paliwa oznaczona jest napisem "OUT".
• Filtr paliwa lub przewody paliwowe są zatkane, albo paliwo zgęstniało na zimno. Można to stwierdzić po przezroczystych przewodach paliwowych w komorze silnika. Jeżeli przewody są puste lub znajdują się w nich duże pęcherzyki powietrza, oznacza to, że dopływ paliwa jest zakłócony.

Notatka. Zalecenie: Inne źródła usterek, które występują znacznie rzadziej w układzie paliwowym i wtryskowym silników benzynowych i wysokoprężnych, można znaleźć w poradniku rozwiązywania problemów w odpowiednim rozdziale.

Źródła usterek zapłonu

• Czy wszystkie złącza wtykowe w obszarze cewki zapłonowej, jednostki sterującej i odpowiednio modułu zapłonowego są prawidłowo podłączone?
• Czy na kopule rozdzielacza zapłonu lub obudowie cewki zapłonowej znajdują się pęknięcia, bądź ślady osadów węglowych powstałych w wyniku przebicia się iskry?
• W ostateczności pozostaje jedynie sprawdzenie układu zapłonowego, patrz odpowiedni rozdział w części "Rozwiązywanie problemów z układem zapłonowym".

Źródła usterek podgrzewacza

Urządzenie podgrzewające można sprawdzić za pomocą lampy próbnej. Jeśli urządzenie podgrzewające jest uszkodzone, zapoznaj się z odpowiednim rozdziałem dotyczącym metod testowania.

W każdym razie sprawny silnik można uruchomić bez użycia urządzenia podgrzewającego, kręcąc dłużej rozrusznikiem, chyba że temperatura na zewnątrz jest poniżej zera. Jeżeli jest niższa, pomóc może tylko holowanie.