Dijagnostika kvarova motora (Renault 19)

Rješavanje problema

Sljedeće provjere pretpostavljaju da motor nema mehaničkih oštećenja, ali je zastao i ne može se pokrenuti.

Za dizelski motor glavni uvjet je da se prilikom pokretanja motor zagrijava dok se ne ugasi indikatorska lampica uređaja za predgrijanje.

Okreće li starter motor?

Ako se ne okreće ili se okreće sporo, pročitajte odjeljak Izvori električnih grešaka. Ako se motor prevrne, potrebno je odgovoriti na sljedeća pitanja za daljnje rješavanje problema:

Ima li iskre od svjećica?

Skinite žicu sa svjećice, odvrnite svjećicu, ponovno spojite žicu i položite je na goli metal. Neka pomoćnik pokrene motor. Ne dirajte žicu svjećice ili svjećicu, pogledajte "Mjere opreza pri radu sa LEZ sustavom paljenja" u poglavlju "Sustav paljenja". Frcaju li iskre? Ako nije, pogledajte odjeljak "Izvori greške paljenja".

Ubrizgava li se gorivo u benzinski motor?

Odspojite crijevo za dovod goriva sustava za ubrizgavanje (multipoint injection) i spustite ga u posudu (poklopac s trokuta upozorenja). Zamolite pomoćnika da nakratko uključi starter.

Benzin se pojavljuje u spremniku - sustav goriva radi ispravno, ali mlaznice mogu biti neispravne.

Nema benzina - pročitajte dalje za informacije o problemima sa sustavom goriva.

Dopire li dizelsko gorivo do injektora?

Članak ponovno tiskan s web stranice: www.RenaultBook.ru



Pomoću ključa SW 17 odvrnite maticu dovoda goriva do mlaznice. Zamolite pomoćnika da uključi starter. Izlazi li gorivo iz injektora? Ako je tako, opskrba gorivom je vjerojatno u redu. Zatim pročitajte sljedeće pitanje. Ako nema dovoda goriva, pročitajte "Izvori neispravnosti dovoda goriva".

Radi li predgrijač dizela?

Spojite ispitnu lampu na glavni električni priključak na žarnicama; a druga žica lampe na masu. Zamolite pomoćnika da okrene ključ za paljenje u položaj "toplo".

Je li se lampica upalila? Ako ne svijetli iako je motor hladan, uređaj za predgrijanje je neispravan. Ako svijetli, tada je napajanje žarnica u redu. Međutim, same svjećice mogu biti neispravne. Pročitajte o tome u odjeljku "Izvori neispravnosti predgrijača".

Provjera benzinskog motora vizualnim pregledom

• Je li utikač skliznuo na bilo koji dio sustava paljenja ili ubrizgavanja?
• Provjerite zategnutost visokonaponskih žica i jesu li pravilno postavljene na svjećice (paljenje mora biti isključeno!).
• Jesu li sva niskotlačna crijeva u motornom prostoru spojena na odgovarajuće priključke?
• Ima li kondenzacije na indukcijskom svitku ili komponentama sustava paljenja? Sve komponente sustava paljenja moraju biti suhe.
• Osjeća li se u motornom prostoru miris benzina? Je li crijevo za gorivo labavo ili potpuno labavo?

Izvori električnih kvarova u benzinskim i dizel motorima

• Indikatorska svjetla se gase kada okrenete ključ: akumulator je ispražnjen ili oslabljen zbog "starosti", moguće je da postoji kratki spoj u starteru.
• Indikatorska svjetla ostaju upaljena kada se ključ okrene: bijela žica je otišla s magnetskog prekidača startera, magnetski prekidač je neispravan, starter je neispravan ili su grafitne četkice istrošene, ili je neispravan kontakt B2 u prekidaču za paljenje.
• Indikatorska svjetla ne svijetle: akumulator je potpuno ispražnjen, glavna žica startera je otkačena ili su terminali akumulatora olabavljeni i oksidirani.

Izvori kvarova u opskrbi gorivom

Ako gorivo ne teče iz sustava ubrizgavanja i, sukladno tome, dizelskih brizgaljki tijekom opisane provjere, mogu postojati sljedeći razlozi kvara:

Svi motori

• Nema goriva u spremniku (ne smijte se, pogledajte!).
• Cijev za gorivo je prekinuta ili začepljena.
• Filter goriva je začepljen.

Benzinski motori

• Električna pumpa za gorivo ne radi.
• Provjerite sve električne priključke. Možda je posebna žica višepinske veze iskočila ili pukla?

Samo dizel

• Zaporni ventil dizelske visokotlačne pumpe za gorivo je neispravan i blokira protok goriva do mlaznica.
• Prilikom montaže u visokotlačnoj pumpi za gorivo dizelskog motora pomiješana su dva šuplja vijka za dovod i odvod goriva. Šuplji vijak za ispuštanje goriva ima oznaku "OUT".
• Filtar goriva ili vodovi goriva su začepljeni ili se gorivo zgusnulo na hladnoći. To se može utvrditi po prozirnim cijevima za gorivo u motornom prostoru. Ako su žice prazne ili postoje veliki mjehurići zraka, tada je dovod goriva poremećen.

Bilješka. Preporuka: Ostali izvori kvarova koji se mnogo rjeđe javljaju u sustavu goriva i ubrizgavanja benzinskih i dizelskih motora mogu se pronaći u vodiču za rješavanje problema u odgovarajućem poglavlju.

Izvori kvarova paljenja

• Jesu li svi utični konektori u području svitka paljenja, upravljačke jedinice i, sukladno tome, modula paljenja pravilno spojeni?
• Ima li ikakvih pukotina na poklopcu razdjelnika ili kućištu indukcijskog svitka ili tragova naslaga ugljika od kvara iskre?
• U krajnjem slučaju, jedina preostala opcija je provjeriti sustav paljenja, pogledajte odgovarajuće poglavlje u odjeljku "Rješavanje problema sa sustavom paljenja".

Izvori kvara uređaja predgrijavanja

Uređaj za predgrijanje može se ispitati ispitnom lampom. Ako je uređaj za predgrijanje neispravan, pogledajte odgovarajuće poglavlje za metode ispitivanja.

U svakom slučaju, ispravan motor može se pokrenuti i bez predgrijača duljim okretanjem starterom, osim ako je vanjska temperatura ispod nule. Ako je niža, onda samo vuča može pomoći.