Glava cilindra (Renault 19)

Elementi mehanizma za podešavanje ventila na motoru od 1,8 litara

Elementi razvodnog mehanizma ventila dizel motora

Mehanizam za podešavanje ventila 16V motora

Za izvođenje radova popravka i održavanja na glavi cilindra morate imati najmanje jednog pomoćnika. Za radove opisane u nastavku, morate imati moment ključ (moment ključ).

Rastavljanje bregastog vratila

Motori tipa "F" osim 16 ventila

Ako se bregasta osovina ukloni bez skidanja glave cilindra, tada obavljeni radovi uključuju i skidanje razvodnog remena. Osim toga, dizelskom motoru potrebno je ponovno prilagoditi vrijeme ubrizgavanja visokotlačne pumpe za gorivo. Na motoru sa 16 ventila rad se izvodi na potpuno isti način, ali s većim volumenom i stupnjem složenosti u odnosu na F-motor, pa je najbolje popraviti motor sa 16 ventila u auto radionici.

1. Pričvrstite remenicu razvodnog remena bregastog vratila pomoću nasadnog ključa #10 ili odvijača umetnutog u jednu od rupa remenice.



2. Odvijte središnji vijak koji pričvršćuje remenicu bregastog vratila.

3. Koristeći lagane udarce plastičnog čekića, odvojite remenicu razvodnog remena od stožastog sjedišta bregastog vratila.

4. Uklonite podlošku opruge bregastog vratila.

5. Uklonite razdjelnik paljenja (za benzinske motore) odnosno vakuumsku pumpu za pojačalo kočenja (za dizel).

6. Označite poklopce ležaja bregastog vratila pomoću bušilice ili krede (za naknadnu montažu).

7. Uklonite poklopce ležaja 1, 3 i 5.

8. Otpustite matice poklopaca ležaja 2 i 4 naizmjenično u križnom obrascu.

9. Skinite bregastu osovinu s glave cilindra.

10. Kada uklonite podizače ventila, označite ih zajedno s pripadajućim podlošcima za podešavanje (također je potrebno zabilježiti dimenzije podloški za podešavanje). Ovo je vrlo važno za naknadnu montažu!

11. Prije montaže podmažite radne površine.

12. Ugradite bregasto vratilo tako da su bregovi cilindra br. 1 simetrično okrenuti prema gore.

13. Ugradite poklopce ležaja prema redoslijedu navedenom tijekom rastavljanja. Zategnite vijke od 6 mm na 10 Nm, a vijke od 8 mm na 20 Nm.

14. Ugradite lančanik razvodnog remena bregastog vratila - ne zaboravite ugraditi woodruff ključ i zategnuti središnji vijak na 50 Nm.

15. Daljnji rad se izvodi obrnutim redoslijedom od procesa rastavljanja.

16. Provjerite zazor ventila i prilagodite ga ako je potrebno.

Napomena. Preporuka: za tamnije prostor poklopac ležaja 1 i 5 nanesite sredstvo za brtvljenje (na primjer, "Pušio" (Curil)).

Pazite da radne površine ležajeva bregastog vratila i poklopca ležaja nisu oštećene.

Hidraulički kompenzatori za motor sa 16 ventila

Kucanje ventila

Kucanje ventila u motoru sa 16 ventila ukazuje na neispravnost jednog ili više hidrauličkih podizača. Lupanje ventila također se može pojaviti u ispravno funkcionirajućim hidrauličkim kompenzatorima ako:

• nakon pokretanja motora ulje ne teče odmah u hidraulički kompenzator;
• motor je dugo radio na velikim brzinama na visokim temperaturama okoline, a motorno ulje je postalo tekuće;
• auto nije dugo korišten. Nakon što se motor zagrije, kucanje bi trebalo prestati.

Utvrđivanje neispravnosti hidrauličkih kompenzatora

• pokrenite motor i pustite ga da radi dok se ne uključi električni ventilator sustava za hlađenje motora;
• povećati broj okretaja na 2000 o/min;
• ako kucanje ventila ne prestane, isključite motor i skinite poklopac glave cilindra;
• ugradite 1. cilindar (kao kod podešavanja zazora ventila) u položaj TDC. Zupci bregastog vratila trebaju biti usmjereni prema gore lijevo i desno;
• utisnite hidraulički kompenzator koji se ispituje drvenom šipkom. Ako je pritisnut više od 0,1 mm, mora se zamijeniti.

Rastavljanje glave cilindra

1. Svi motori: odvojite žicu za uzemljenje od priključka baterije.

2. Uklonite filtar za zrak.

3. Ispustite rashladnu tekućinu u čistu posudu, pogledajte poglavlje Rashladni sustav.

4. Ispustite ulje iz motora.

5. Odvojite električne žice od stezaljki i označite ih za kasnije ponovno sastavljanje.

6. Odvojite prednju ispušnu cijev od ispušnog razvodnika prigušivača i od glavnog prigušivača.

7. Benzinski motori: Odvojite crijeva za gorivo od sustava za ubrizgavanje i začepite ih. Budite oprezni! Sustav goriva je pod tlakom.



8. Uklonite vakuumsko crijevo kočnice s usisnog razvodnika. Prilikom ponovnog sastavljanja zamijenite obujmicu crijeva.

9. Dizel: odvojite crijeva za recirkulaciju goriva koja idu do visokotlačne pumpe za gorivo od mlaznica.

10. Odvojite vodove za gorivo od visokotlačne pumpe za gorivo i mlaznica i stavite ih na čist komad tkanine.

11. Začepite rupe visokotlačne pumpe goriva i mlaznica malim čepovima od mekanog materijala.

12. Uklonite vakuumsku pumpu pojačivača kočnica.

13. Uklonite filtar s grijačem. Odvojite crijeva za dovod grijanog zraka s nosačem od motora.

14. Odspojite žicu za uzemljenje motora.

15. Odvijte donje vijke kućišta generatora.

16. Dizel s turbopunjačem: Odvojite cijevi koje idu do hladnjaka i hladnjaka zraka za punjenje.

17. Uklonite nosače zračnih kanala turbopunjača s motora.

18. Uklonite nosače dovoda i odvoda zraka s ispušne grane, prigušivača i turbopunjača.

19. Uklonite zračne kanale iz hladnjaka zraka za punjenje.

20. Ako je odstojnik postavljen između podupirača amortizera, mora se ukloniti.

21. Diesel i dizel s turbopunjačem: Postavite motor na nosač. U tu svrhu, automehaničarske radionice specijalizirane za Renault koriste razmaknicu (Br. dijela 1159-02), koja se ugrađuje ispred desne pogonske osovine između bočnog nosača i izbočine odljeva kućišta motora. Ako ovaj uređaj nije dostupan, postavite motor na odgovarajući nosač.

22. Također, za podupiranje motora ugrađen je lim željeza koji ima 2 rupe kroz koje se pričvršćuje uz vodenu pumpu između kućišta motora i desnog bočnog nosača. U automehaničarskim radionicama u tu se svrhu koristi alat Mot. 1159.



23. Motori tipa "F": skinite poklopac glave cilindra.

• skinite zupčasti remen kako je opisano.
• uklonite stražnji poklopac razvodnog remena.
• odvijte nosač termostata na glavi cilindra.
• uklonite termostat, pogledajte poglavlje Rashladni sustav.
• Benzinski motor tipa "F" s ubrizgavanjem u više točaka: Uklonite sklop usisne grane iz usisne grane. Da biste to učinili, odvrnite 5 matica i pažljivo uklonite razvodnu cijev. Pazite da ne oštetite brtvu.

Glava motora tipa "C". Kako biste izbjegli iskrivljenje glave cilindra, izrađene od lakog metala, tijekom ugradnje potrebno je strogo slijediti redoslijed zatezanja vijaka koji pričvršćuju glavu cilindra. Potrebna sila zatezanja postiže se u nekoliko faza (vidi tablicu).

24. Gurnite usisni razvodnik prema naprijed izvan radnog područja. Pritom pazite da se dovodna crijeva ne otkače.

25. Uklonite polugu leptira za gas (sajla leptira za gas).

26. Uklonite hladnjak, pogledajte poglavlje Rashladni sustav.

27. Dizel i dizel s turbopunjačem: Odvojite žice žarnica.

28. Odvijte balansirane pričvrsne elemente ovjesa sa samoporavnavajućih ležajeva i kućišta motora. Istodobno označite položaj navojnih spojeva kako biste olakšali naknadnu montažu.



29. Turbodizel: Odvojite navojne spojeve dovoda ulja na turbopunjač.

30. Uklonite crijeva za dovod rashladnog sredstva na turbopunjač.

31. Vrsta motora "C": odvojite crijeva rashladne tekućine od pumpe za vodu i označite ih za ponovno sastavljanje.

(Izvorna objava na web stranici: «renaultbook»)

32. Uklonite trofazni alternator, pogledajte. Generator.

33. Uklonite visokonaponske žice sa svjećica.

34. Uklonite razdjelnik paljenja, pogledajte poglavlje Sustav paljenja.

35. Uklonite crijeva za zrak iz usisne grane.

36. Uklonite polugu leptira za gas.

37. Uklonite poklopac glave cilindra (3 matice).

38. Uklonite osovinu klackalice. Da biste to učinili, uklonite nosač ležaja (2 vijka s podloškama i 2 odstojna vijka).

39. Uklonite poluge ventila i presavijte ih redoslijedom uklanjanja kako ne biste pomiješali njihov redoslijed tijekom sastavljanja.

40. Odvijte 10 pričvrsnih vijaka glave cilindra redoslijedom suprotnim njihovom zatezanju, osim vijka br. 2 (nalazi se pored razvodnika paljenja) iz glave cilindra.

41. Pomaknite glavu motora rotirajući je vodoravno oko vijka br. 2.

42. Ako je glava motora zapela, pomaknite je s mjesta snažnim udarcima drvenog čekića.

43. Nakon toga odvrnite vijak br. 2 i pažljivo uklonite glavu cilindra zajedno s usisnim i ispušnim razvodnikom.

44. Za zaštitu košuljica cilindra od habanja, automehaničarske radionice koriste držač košuljica cilindra (Mot. 521-01).

45. motor sa 16 ventila: uklonite toplinski štit ispušnog razvodnika s prednje stijenke. Skinite 2 vijka s ispušnog razvodnika prigušivača.



46. Uklonite pričvrsne vijke glave cilindra (TORX-Stecknu u E12 i, sukladno tome, E 55) u 2 stupnja obrnutim redoslijedom zatezanja. U tom slučaju prvo otpustite pričvrsne vijke do pola, a tek onda ih potpuno odvrnite.

47. Tip motora "F": skinite glavu cilindra.

48. Ako je glava cilindra zapela, umetnite klin od tvrdog drva i lagano ga lupnite kako biste skinuli glavu cilindra.

49. Svi motori: Nakon uklanjanja, ugradite glavu cilindra na takav način da izbjegnete oštećenje izloženih ventila.

50. Uklonite staru brtvu glave cilindra.

51. Kontaktne površine tijela motora i glave cilindra moraju biti potpuno čiste. Nemojte oštetiti meku površinu glave cilindra i njezinu brtvu.

52. Nakon čišćenja površine, uklonite neravnine s rubova komora za izgaranje. Za to možete koristiti brusni papir. Nemojte oštetiti rubove komore za izgaranje tvrdim alatom. Očišćena površina ne smije imati oštećenja.

Bilješka. Preporuka: Prilikom skidanja glave cilindra nemojte oštetiti brtvena područja košuljica cilindra.

Na motoru tipa "C", poluge podizača na strani vijka za podešavanje i na strani podizača ventila moraju imati jednoliku površinu. Ako su spojne točke oštećene, potisne šipke moraju se zamijeniti.

Provjera glave cilindra

1. Provjerite ima li na glavi cilindra pukotina, istrošenih ventila ili navoja svjećice.

2. Pukotine debljine ne veće od 0,5 mm ili ogoljeni početni navoji svjećica ne utječu na vijek trajanja.

3. Provjerite ima li na glavi cilindra iskrivljenja ako se motor pregrijao, za što:

4. Postavite kruto metalno ravnalo na kontaktnu površinu glave cilindra s tijelom motora.

5. Pri provjeri s pipalom otklon ne smije biti veći od 0,05 mm. U suprotnom, glava cilindra se mora zamijeniti, jer čeono brušenje nije dopušteno.

Bilješka. Preporuka: prilikom čišćenja glave cilindra, pazite da ostaci brtvene brtve ne dospiju u kanale za podmazivanje osovine klackalice. To se također odnosi i na kanale u kućištu motora. Nikada ne uklanjajte ostatke materijala brtve nožem ili strugačem, jer ogrebotine mogu oštetiti površinu glave cilindra. Renault servisi u tu svrhu koriste sredstvo za čišćenje "Decap-joint". Prilikom korištenja ovog proizvoda, omekšali ostaci brtve uklanjaju se drvenom lopaticom.

Ugradnja glave cilindra

1. Navoji pričvrsnih vijaka glave cilindra i navoji u rupama za njih u tijelu motora ne smiju biti oštećeni.

2. Ako su navoji oštećeni, zavrnite nove pričvrsne vijke glave cilindra.

3. Kako biste spriječili labavljenje, ni pod kojim okolnostima ne smije biti ulja ili vode u rupama za vijke kućišta motora.

4. Ako se radilica okrenula nakon rastavljanja glave cilindra, okrenite je tako da niti jedan klip ne bude u TDC-u, inače bi se otvoreni ventil mogao sudariti s klipom prilikom ugradnje glave motora.

5. Koristite čahure za centriranje.

6. Ugradite novu brtvu glave cilindra bez nanošenja sredstva za brtvljenje tako da kanali za podmazivanje nisu blokirani.

7. Ugradite glavu cilindra, nakon što ste provjerili jesu li čahure za centriranje ispravno postavljene u kućište motora, i ručno zavrnite nauljene vijke.

8. Zategnite vijke glave cilindra redoslijedom prikazanim na slici na navedeni moment.

9. Vrsta motora "C": Ugradite potisne poluge, podmazane na oba kraja, u čahure za vođenje. Po potrebi zamijenite istrošene potisne poluge.

10. Ugradite osovinu klackalice, pazeći da vijci za podešavanje ventila prianjaju u čahure vodilice.

11. Zategnite potporne vijke osovine klackalice momentom od 15–20 Nm.

12. motor sa 16 ventila: Ako nema čahura za centriranje, uvrnite dva stara pričvrsna vijka glave cilindra u rupe vijaka br. 8 i 10 (prethodno otpilite glave ovih vijaka i izrežite utor za odvijač). Nakon ugradnje glave cilindra, zavrnite preostalih 8 vijaka. Nakon toga zamijenite vijke za centriranje s dva nova.

13. Tip motora "F": Ugradite stražnji poklopac razvodnog remena.

14. Ugradite nazubljeni pogonski remen i podesite njegovu napetost.

15. Svi motori: Podesite zazor ventila.

16. Preostali rad se izvodi na potpuno isti način kao i tijekom demontaže, samo obrnutim redoslijedom.

Bilješka. Preporuka: Vijci glave cilindra koriste se samo jednom.

U dizelskim motorima, ovisno o tome koliko daleko sežu klipovi, koriste se tri vrste brtvila različitih debljina. Za razlikovanje različitih vrsta brtvi, one imaju oznaku u gornjem lijevom kutu koja se sastoji od jedne, dvije ili tri točke. Provjerite ima li nova brtva glave cilindra iste oznake kao stara.

Ako brtva glave cilindra ima ljepljivi sloj, nakon njegovog uklanjanja potrebno je postaviti novu brtvu.

Momenti pritezanja glave cilindra

Motor	motor od 1,4 litre (C3J)	motor od 1,7 litara (F3N) motor od 1,8 litara (F3P) dizel (F8Q)	motor sa 16 ventila (F7P)
1. Korak	Montažni vijci glave cilindra: br. 1-10 zategnite na 55-65 Nm	Montažni vijci glave cilindra: br. 1-10 zategnite na 30 Nm	Montažni vijci glave cilindra: br. 1-10 zategnite na 30 Nm
2. Korak	—	br. 1-10 zategnite na 70 Nm nakon najmanje 3 minute pauze, vijci:	br. 1-10 zategnite na 50 Nm
3. Korak	—	#1-10 potpuno olabavite	nakon pauze od najmanje 3 minute, vijci:
4. Korak	—	br. 1-10 zategnite na 25 Nm	#1-10 potpuno olabavite
5. Korak	—	br. 1-10 zaokret dalje za 123 2°	br. 1-10 zategnite na 20 Nm

Zatezanje pričvrsnih vijaka glave cilindra, mjereno u kutnim stupnjevima, mora se izvesti kutomjernim ključem. Ključ bez kutomjera mora biti opremljen kućnom kartonskom ljestvicom na kojoj moraju biti označeni kutni stupnjevi.