Obsah: Demontáž vačkového hriadeľa 🠛 Hydraulické kompenzátory pre…🠛 Demontáž hlavy valcov 🠛 Kontrola hlavy valcov 🠛 Inštalácia hlavy valcov 🠛 Uťahovacie momenty hlavy valcov 🠛
Prvky mechanizmu časovania ventilov na 1,8-litrovom motore
1 - Napínací valec rozvodového remeňa; 2 - ozubený hnací remeň; 3 - Remenica rozvodového remeňa pohonu vačkového hriadeľa; 4 - vačkový hriadeľ; 5 - zasúvač pohárov s nastavovacou podložkou; 6 - ventilová pružina s malými časťami (napríklad tesnenie drieku ventilu); 7 - ventil; 8 - vodiaci valček ozubeného remeňa.
Prvky mechanizmu časovania ventilov dieselového motora
1 - Napínací valec rozvodového remeňa; 2 - ozubený hnací remeň; 3 - ozubené koleso rozvodového remeňa vačkového hriadeľa; 4 - vačkový hriadeľ; 5 - zasúvač pohárov s nastavovacou podložkou; 6 - ventilová pružina s komponentmi; 7 - ventil; 8 - vodiaca kladka ozubeného hnacieho remeňa.
Mechanizmus časovania ventilov 16V motora
1 - Napínací valec rozvodového remeňa; 2 - ozubený hnací remeň; 3 - ozubené koleso ozubeného remeňa vačkového hriadeľa výfuku; 4 - vačkový hriadeľ výfuku; 6 - Dvojitá ventilová pružina s komponentmi; 7 - ventil; 8 - ozubené koleso rozvodového remeňa sacieho vačkového hriadeľa; 9 - vodiaci valček ozubeného remeňa.
Na vykonávanie opravárskych a údržbárskych prác na hlave valcov musíte mať aspoň jedného asistenta. Pre prácu popísanú nižšie musíte mať momentový kľúč (momentový kľúč).
Demontáž vačkového hriadeľa
Motory typu "F" okrem 16-ventilových
Ak je vačkový hriadeľ odstránený bez odstránenia hlavy valcov, vykonaná práca zahŕňa aj odstránenie rozvodového remeňa. Naftový motor navyše potrebuje mať opäť nastavené časovanie vstrekovania vysokotlakového palivového čerpadla. Na 16-ventilovom motore sa práca vykonáva presne rovnakým spôsobom, ale s väčším objemom a stupňom zložitosti v porovnaní s F-motorom, takže je najlepšie opraviť 16-ventilový motor v autodielni.
1. Zaistite remenicu rozvodového remeňa vačkového hriadeľa pomocou nástrčného kľúča č. 10 alebo skrutkovača vloženého do jedného z otvorov remenice.
2. Odskrutkujte centrálnu skrutku zaisťujúcu remenicu vačkového hriadeľa.
3. Ľahkými údermi plastovým kladivom oddeľte remenicu rozvodového remeňa od kužeľového sedla vačkového hriadeľa.
4. Odstráňte pružnú podložku vačkového hriadeľa.
5. Odstráňte rozdeľovač zapaľovania (pre benzínové motory) alebo vákuové čerpadlo posilňovača bŕzd (pre diesel).
6. Očíslujte veká ložísk vačkového hriadeľa pomocou razidla alebo kriedy (na následnú montáž).
7. Odstráňte kryty ložísk 1, 3 a 5.
8. Striedavo do kríža uvoľňujte matice uzáverov ložísk 2 a 4.
9. Demontujte vačkový hriadeľ z hlavy valcov.
10. Keď odstránite zdviháky ventilov, označte ich spolu s príslušnými nastavovacími podložkami (je potrebné zaznamenať aj rozmery nastavovacích podložiek). To je veľmi dôležité pre následnú montáž!
11. Pred montážou namažte pracovné plochy.
12. Namontujte vačkový hriadeľ tak, aby vačky valca č. 1 smerovali symetricky nahor.
13. Nainštalujte kryty ložísk podľa poradia uvedeného počas demontáže. Utiahnite 6 mm skrutky na 10 Nm a 8 mm skrutky na 20 Nm.
14. Nainštalujte ozubené koleso rozvodového remeňa vačkového hriadeľa - nezabudnite namontovať kľúč na drevo a utiahnite stredovú skrutku na 50 Nm.
15. Ďalšie práce sa vykonávajú v opačnom poradí ako pri demontáži.
16. Skontrolujte vôľu ventilu av prípade potreby ju nastavte.
Poznámka. Odporúčanie: na tmavšie miesta ložiskových krytov 1 a 5 naneste tesniaci prostriedok (napr. Curil).
Uistite sa, že pracovné plochy ložísk vačkového hriadeľa a veká ložísk nie sú poškodené.
Hydraulické kompenzátory pre 16-ventilový motor
Klepanie ventilu
Klepanie ventilov v 16-ventilovom motore naznačuje poruchu jedného alebo viacerých hydraulických zdvihákov. Klepanie ventilov sa môže vyskytnúť aj v správne fungujúcich hydraulických kompenzátoroch, ak:
- po naštartovaní motora olej okamžite netečie do hydraulického kompenzátora;
- motor bežal dlhý čas vo vysokých otáčkach pri vysokých okolitých teplotách a motorový olej sa stal tekutým;
- auto je dlhodobo nepoužívané. Po zahriatí motora by malo klepanie prestať.
Určenie poruchy hydraulických kompenzátorov
- naštartujte motor a nechajte ho bežať, kým sa nezapne elektrický ventilátor chladiaceho systému motora;
- zvýšte otáčky na 2000 ot./min;
- ak klopanie ventilu neprestáva, vypnite motor a odstráňte kryt hlavy valcov;
- nainštalujte 1. valec (ako pri nastavovaní ventilovej vôle) do polohy TDC. Laloky vačkového hriadeľa by mali smerovať doľava a doprava;
- skúšaný hydraulický kompenzátor stlačte drevenou tyčou. Ak je pretlačený o viac ako 0,1 mm, musí sa vymeniť.
Demontáž hlavy valcov
1. Všetky motory: odpojte uzemňovací vodič od svorky batérie.
2. Odstráňte vzduchový filter.
3. Vypustite chladiacu kvapalinu do čistej nádoby, pozri kapitolu Chladiaci systém.
4. Vypustite olej z motora.
5. Odpojte elektrické vodiče od svoriek a označte ich pre následnú opätovnú montáž.
6. Odpojte predné výfukové potrubie od výfukového potrubia tlmiča a od hlavného tlmiča.
7. Benzínové motory: Odpojte palivové hadice od vstrekovacieho systému a zastrčte ich. Buďte opatrní! Palivový systém je pod tlakom.
8. Odstráňte podtlakovú hadicu brzdy zo sacieho potrubia. Pri opätovnej montáži vymeňte hadicovú svorku.
9. Diesel: odpojte hadice recirkulácie paliva vedúce k vysokotlakovému palivovému čerpadlu od vstrekovačov.
10. Odpojte palivové potrubia od vysokotlakového palivového čerpadla a vstrekovačov a položte ich na čistý kus látky.
11. Uzátkujte otvory vysokotlakového palivového čerpadla a vstrekovačov malými zátkami z mäkkého materiálu.
12. Demontujte vákuové čerpadlo posilňovača bŕzd.
13. Vyberte filter s vykurovacím zariadením. Odpojte hadice prívodu ohriateho vzduchu s držiakom od motora.
14. Odpojte uzemňovací vodič motora.
15. Odskrutkujte spodné skrutky krytu generátora.
16. Preplňovaná nafta: Odpojte potrubie vedúce k chladiču a chladiču plniaceho vzduchu.
17. Demontujte držiaky vzduchového potrubia turbodúchadla z motora.
18. Demontujte držiaky prívodu a výstupu vzduchu z výfukového potrubia, tlmiča a turbodúchadla.
19. Odstráňte vzduchové kanály z chladiča plniaceho vzduchu.
20. Ak je medzi vzperami tlmiča namontovaná rozpera, musí sa odstrániť.
21. Diesel a turbodiesel: Umiestnite motor na podperu. Na tento účel používajú autoservisy špecializované na Renault dištančné zariadenie (obj. č. 1159-02), ktoré sa inštaluje pred pravý hnací hriadeľ medzi pozdĺžnik a výstupok odliatku skrine motora. Ak toto zariadenie nie je k dispozícii, nainštalujte motor na vhodnú podperu.
22. Na podopretie motora je tiež nainštalovaná železná doska, ktorá má 2 otvory, cez ktoré je pripevnená vedľa vodného čerpadla medzi telo motora a pravý bočný člen. V autoservisoch sa na tento účel používa nástroj Mot. 1159.
23. Motory typu "F": odstráňte kryt hlavy valcov.
- odstráňte rozvodový remeň podľa popisu.
- odstráňte zadný kryt rozvodového remeňa.
- odskrutkujte držiak termostatu na hlave valca.
- odstráňte termostat, pozri kapitolu Chladiaci systém.
- Benzínový motor typu "F" s viacbodovým vstrekovaním: Demontujte zostavu sacieho potrubia zo sacieho potrubia. Za týmto účelom odskrutkujte 5 matíc a opatrne vyberte rozvodné potrubie. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili tesnenie.
Hlava valcov motora typu "C". Aby sa predišlo skresleniu hlavy valcov, vyrobenej z ľahkého kovu, pri montáži je potrebné prísne dodržiavať postupnosť uťahovania skrutiek upevňujúcich hlavu valcov. Požadovaná uťahovacia sila sa dosiahne v niekoľkých etapách (pozri tabuľku).
24. Vysuňte sacie potrubie dopredu z pracovnej oblasti. Pritom dbajte na to, aby sa prívodné hadice neodpojili.
25. Odstráňte tiahlo škrtiacej klapky (lanko škrtiacej klapky).
26. Demontujte chladič, pozri kapitolu Chladiaci systém.
27. Diesel a preplňovaný diesel: Odpojte káble žeraviacej sviečky.
28. Odskrutkujte upevňovacie prvky vyváženého zavesenia zo samonastavovacieho ložiska a krytu motora. Zároveň si označte polohu závitových spojov, aby ste uľahčili následnú montáž.
29. Turbodiesel: Odpojte závitové spojenia prívodu oleja do turbodúchadla.
30. Demontujte prívodné hadice chladiacej kvapaliny do turbodúchadla.
31. Typ motora "C": odpojte hadice chladiacej kvapaliny od vodného čerpadla a označte ich na opätovnú montáž.
32. Demontujte trojfázový alternátor, viď. Generátor.
33. Odstráňte vysokonapäťové drôty zo zapaľovacích sviečok.
34. Demontujte rozdeľovač zapaľovania, pozri kapitolu Systém zapaľovania.
35. Odstráňte vzduchové hadice zo sacieho potrubia.
36. Demontujte tiahlo škrtiacej klapky.
37. Odstráňte kryt hlavy valcov (3 matice).
38. Odstráňte hriadeľ vahadla. Ak to chcete urobiť, odstráňte držiak ložiska (2 skrutky s podložkami a 2 rozperné skrutky).
39. Odstráňte páčky ventilov a zložte ich v poradí, v akom ich odoberáte, aby sa pri montáži nepomýlilo ich poradie.
40. Odskrutkujte 10 upevňovacích skrutiek hlavy valcov v opačnom poradí ako pri ich uťahovaní, okrem skrutky č. 2 (sa nachádza vedľa rozdeľovača zapaľovania) z hlavy valcov.
41. Hlavu valcov posuňte horizontálnym otáčaním okolo skrutky č.2.
42. Ak je hlava valca zaseknutá, posuňte ju z miesta silnými údermi dreveného kladiva.
43. Potom odskrutkujte skrutku č. 2 a opatrne vyberte hlavu valcov spolu so sacím a výfukovým potrubím.
44. Na ochranu vložiek valcov pred odieraním používajú autoservisy držiak vložiek valcov (Mot. 521-01).
45. 16-ventilový motor: odstráňte tepelný štít výfukového potrubia z prednej steny. Odstráňte 2 skrutky z výfukového potrubia tlmiča.
46. Odskrutkujte upevňovacie skrutky hlavy valcov (TORX-Stecknu v E12 a teda E 55) v 2 stupňoch v opačnom poradí uťahovania. V tomto prípade najskôr uvoľnite upevňovacie skrutky do polovice a až potom ich úplne odskrutkujte.
47. Typ motora "F": odstráňte hlavu valca.
48. Ak je hlava valcov zaseknutá, vložte do nej klin z tvrdého dreva a jemným poklepaním odstráňte hlavu valca.
49. Všetky motory: Po demontáži namontujte hlavu valcov tak, aby ste predišli poškodeniu odkrytých ventilov.
50. Odstráňte staré tesnenie hlavy valcov.
51. Dotykové plochy telesa motora a hlavy valcov musia byť absolútne čisté. Nepoškodzujte mäkký povrch hlavy valcov a jej tesnenia.
52. Po očistení povrchu odstráňte otrepy z okrajov spaľovacích komôr. Na tento účel môžete použiť brúsny papier. Nepoškodzujte okraje spaľovacej komory tvrdým nástrojom. Čistený povrch nesmie mať žiadne poškodenie.
Poznámka. Odporúčanie: Pri demontáži hlavy valcov nepoškoďte tesniace plochy vložiek valcov.
Na motore typu "C" musia mať tyče zdvihátka na strane nastavovacej skrutky a na strane zdvihátka ventilu jednotný povrch. Ak sú spojovacie body poškodené, musia byť tlačné tyče vymenené.
Kontrola hlavy valcov
1. Skontrolujte hlavu valca, či nemá praskliny, opotrebované ventily alebo závity zapaľovacích sviečok.
2. Praskliny s hrúbkou nie väčšou ako 0,5 mm alebo odizolované počiatočné závity zapaľovacích sviečok nemajú vplyv na životnosť.
3. Skontrolujte deformáciu hlavy valcov, ak sa motor prehrial, v dôsledku čoho:
4. Umiestnite pevné kovové pravítko na kontaktnú plochu hlavy valcov s telom motora.
5. Pri kontrole pomocou spáromeru by priehyb nemal presiahnuť 0,05 mm. V opačnom prípade je potrebné vymeniť hlavu valcov, pretože čelné brúsenie nie je povolené.
Poznámka. Odporúčanie: pri čistení hlavy valcov dbajte na to, aby sa do mazacích kanálov nápravy vahadiel nedostali žiadne zvyšky tesnenia. To platí aj pre kanály v skrini motora. Nikdy neodstraňujte zvyšný materiál tesnenia nožom alebo škrabkou, pretože škrabance môžu poškodiť povrch hlavy valcov. V dielňach Renault sa na tento účel používa čistiaci prostriedok "Decap-joint". Pri použití tohto produktu sa zmäknuté zvyšky tesnenia odstránia drevenou špachtľou.
Inštalácia hlavy valcov
1. Závity upevňovacích skrutiek hlavy valcov a závity v otvoroch pre ne v tele motora nesmú byť poškodené.
2. Ak sú závity poškodené, zaskrutkujte nové upevňovacie skrutky hlavy valcov.
3. Aby sa zabránilo uvoľneniu, v otvoroch pre skrutky krytu motora sa za žiadnych okolností nesmie nachádzať olej ani voda.
4. Ak sa kľukový hriadeľ po demontáži hlavy valca otočil, otočte ho tak, aby žiadny z piestov nebol v TDC, inak môže otvorený ventil pri montáži hlavy valca kolidovať s piestom.
5. Použite centrovacie objímky.
6. Nainštalujte nové tesnenie hlavy valcov bez použitia tesniacej hmoty, aby sa nezablokovali mazacie kanály.
7. Nainštalujte hlavu valcov, po kontrole, či sú centrovacie objímky správne umiestnené v kryte motora a rukou zaskrutkujte naolejované skrutky.
8. Utiahnite skrutky hlavy valcov v poradí znázornenom na obrázku na špecifikovaný krútiaci moment.
9. Typ motora "C": Nainštalujte tlačné tyče, namazané na oboch koncoch, do vodiacich puzdier. V prípade potreby vymeňte opotrebované tlačné tyče.
10. Nainštalujte hriadeľ vahadla a uistite sa, že nastavovacie skrutky ventilu zapadajú do vodiacich puzdier.
11. Utiahnite podporné skrutky nápravy vahadla na krútiaci moment 15–20 Nm.
12. 16-ventilový motor: Ak nie sú žiadne strediace objímky, zaskrutkujte dve staré upevňovacie skrutky hlavy valcov do otvorov skrutiek č. 8 a 10 (predrežte hlavy týchto skrutiek a vyrežte drážku pre skrutkovač). Po inštalácii hlavy valca zaskrutkujte zvyšných 8 skrutiek. Potom vymeňte centrovacie skrutky za dve nové.
13. Typ motora "F": Namontujte zadný kryt rozvodového remeňa.
14. Nainštalujte ozubený hnací remeň a nastavte jeho napnutie.
15. Všetky motory: Nastavte vôľu ventilov.
16. Zostávajúce práce sa vykonávajú presne rovnakým spôsobom ako pri demontáži, len v opačnom poradí.
Poznámka. Odporúčanie: Skrutky hlavy valcov sa používajú iba raz.
V dieselových motoroch, v závislosti od toho, ako ďaleko siahajú piesty, sa používajú tri typy tesniacich tesnení rôznej hrúbky. Na rozlíšenie rôznych typov tesnení majú v ľavom hornom rohu označenie pozostávajúce z jednej, dvoch alebo troch bodiek. Uistite sa, že nové tesnenie hlavy valcov má rovnaké označenie ako to staré.
Ak má tesnenie hlavy valcov lepiacu vrstvu, potom po jej odstránení je potrebné nainštalovať nové tesnenie.
Uťahovacie momenty hlavy valcov
Motor | 1,4 litrový motor (C3J) | 1,7-litrový motor (F3N) 1,8-litrový motor (F3P) diesel (F8Q) | 16-ventilový motor (F7P) |
| 1. Krok | Montážne skrutky | Montážne skrutky | Montážne skrutky |
2. Krok | — | č. 1-10 dotiahnite na 70 Nm po minimálne 3 minútach pauzy, skrutky: | č. 1-10 dotiahnite na 50 Nm |
3. Krok | — | #1-10 úplne uvoľnite | po aspoň 3-minútovej prestávke skrutky: |
4. Krok | — | č. 1-10 dotiahnite na 25 Nm | #1-10 úplne uvoľnite |
5. Krok | — | č. 1-10 otočte ďalej o 123 2° | č. 1-10 utiahnite na 20 Nm |
Utiahnutie upevňovacích skrutiek hlavy valcov, merané v uhlových stupňoch, sa musí vykonať pomocou uhlomerového kľúča. Kľúč bez uhlomeru musí byť vybavený domácou lepenkovou stupnicou, na ktorej musia byť vyznačené uhlové stupne.