Садржај: Растављање брегасте осовине 🠛 Хидраулични компензатори за мотор са…🠛 Растављање главе цилиндра 🠛 Провера главе цилиндра 🠛 Уградња главе цилиндра 🠛 Моменти затезања главе цилиндра 🠛
Елементи механизма за развођење вентила на 1,8-литарском мотору
1 - Ваљак за затезање зупчастог ремена; 2 - зупчасти погонски ремен; 3 - Ременица разводног ремена погона брегастог вратила; 4 - брегасто вратило; 5 - потискивач чаша са подлошком за подешавање; 6 - опруга вентила са малим деловима (нпр. заптивач стабла вентила); 7 - вентил; 8 - водилица зупчастог ремена.
Елементи механизма развода вентила дизел мотора
1 - Ваљак за затезање зупчастог ремена; 2 - зупчасти погонски ремен; 3 - ланчаник разводног ремена брегастог вратила; 4 - брегасто вратило; 5 - потискивач чаша са подлошком за подешавање; 6 - опруга вентила са компонентама; 7 - вентил; 8 - водећи ваљак зупчастог погонског ремена.
Механизам времена вентила 16V-мотор
1 - Ваљак за затезање зупчастог ремена; 2 - зупчасти погонски ремен; 3 - ланчаник зупчастог ремена издувног брегастог вратила; 4 - издувна брегаста осовина; 6 - Двострука опруга вентила са компонентама; 7 - вентил; 8 - ланчаник разводног ремена усисног брегастог вратила; 9 - водећи ваљак зупчастог ремена.
Да бисте извршили поправку и одржавање главе цилиндра, морате имати најмање једног помоћника. За рад описан у наставку, биће вам потребан момент кључ (кључ са мерачем обртног момента).
Растављање брегасте осовине
Мотори типа "Ф" осим са 16 вентила
Ако се брегасто вратило уклони без уклањања главе цилиндра, онда обављени рад укључује и уклањање зупчастог ремена. Поред тога, дизел мотор мора поново да подеси време убризгавања пумпе за гориво високог притиска. На мотору са 16 вентила, рад се изводи на потпуно исти начин, али са већом запремином и степеном сложености у поређењу са F-мотора, тако да је најбоље поправити мотор са 16 вентила у аутосерви.
1. Учврстите ременицу разводног ремења брегастог вратила помоћу кључа #10 или шрафцигера уметнутог у једну од рупа ременице.
2. Одврните централни вијак који причвршћује ременицу брегастог вратила.
3. Лаганим ударцима пластичног чекића одвојите ременицу зупчастог ремена од конусног лежишта брегастог вратила.
4. Уклоните опружну подлошку брегастог вратила.
5. Уклоните разводник паљења (за бензинске моторе) или, респективно, вакуум пумпу кочнице (за дизел моторе).
6. Нумерирајте поклопце лежајева брегастог вратила помоћу бушилице или креде (за накнадну монтажу).
7. Уклоните поклопце лежаја 1, 3 и 5.
8. Олабавите навртке на поклопцима лежајева 2 и 4 наизменично укрштено.
9. Уклоните брегасту осовину са главе цилиндра.
10. Када уклоните подизаче вентила, означите их заједно са припадајућим подлошкама за подешавање (такође би требало да забележите димензије подметача за подешавање). Ово је веома важно за каснију монтажу!
11. Пре монтаже, подмазати радне површине.
12. Поставите брегасто вратило тако да брегови цилиндра бр. 1 буду симетрично окренути према горе.
13. Поставите поклопце лежајева према редоследу који је забележен током растављања. Затегните завртње од 6 мм на 10 Нм, а завртње од 8 мм на 20 Нм.
14. Инсталирајте ланчаник зупчастог ремена брегастог вратила - не заборавите да уградите кључ и затегните средишњи вијак на 50 Нм.
15. Даљи рад се врши обрнутим редоследом од процеса демонтаже.
16. Проверите зазор вентила и подесите га ако је потребно.
Напомена. Препорука: нанесите заптивач (на пример, "Курил") на тамније делове поклопца лежајева 1 и 5Curil)).
Уверите се да радне површине лежајева брегастог вратила и поклопца лежаја нису оштећени.
Хидраулични компензатори за мотор са 16 вентила
Куцање вентила
Куцање вентила у мотору са 16 вентила указује на квар једног или више хидрауличних подизача. До куцања вентила може доћи и код правилно функционисаних хидрауличких компензатора ако:
- након покретања мотора, уље не тече одмах у хидраулични компензатор;
- мотор је дуго радио великом брзином на високим температурама околине, а моторно уље је постало течно;
- ауто није коришћен дуго времена. Након што се мотор загреје, куцање би требало да престане.
Утврђивање неисправности хидрауличних компензатора
- покрените мотор и пустите га да ради док се не укључи електрични вентилатор система за хлађење мотора;
- повећајте брзину на 2000 о/мин;
- ако куцање вентила не престане, угасите мотор и уклоните поклопац главе цилиндра;
- поставите 1. цилиндар (као код подешавања зазора вентила) у ТДЦ положај. Лопови брегасте осовине треба да буду усмерени налево и надесно;
- дрвеном шипком притисните хидраулични компензатор који се тестира. Ако је притиснут за више од 0,1 мм, мора се заменити.
Растављање главе цилиндра
1. Сви мотори: одвојите жицу за уземљење са терминала батерије.
2. Уклоните филтер за ваздух.
3. Испустите расхладну течност у чисту посуду, погледајте поглавље Систем за хлађење.
4. Испустите уље из мотора.
5. Одспојите електричне жице са терминала и означите их за накнадно поновно састављање.
6. Одвојите предњу издувну цев од издувне гране пригушивача и од главног пригушивача.
7. Бензински мотори: Одвојите црева за гориво из система за убризгавање и укључите их. Будите опрезни! Систем горива је под притиском.
8. Скините вакумско црево кочнице са усисне гране. Приликом поновног састављања, замените обујмицу црева.
9. Дизел: одвојите црева за рециркулацију горива која иду до пумпе за гориво високог притиска од ињектора.
10. Одвојите водове за гориво од пумпе за гориво високог притиска и ињектора и ставите их на чист комад тканине.
11. Рупе пумпе за гориво високог притиска и ињектора зачепите малим чеповима од меког материјала.
12. Уклоните вакуум пумпа амп кочионог механизма.
13. Уклоните филтер са уређајем за грејање. Одвојите црева за довод загрејаног ваздуха са држачем од мотора.
14. Одвојите жицу за масу мотора.
15. Одврните доње завртње кућишта генератора.
16. Дизел са турбо пуњењем: Одвојите цеви које воде до хладњака и хладњака пуњења.
17. Уклоните носаче ваздушних канала турбопуњача са мотора.
18. Уклоните држаче за довод и излаз ваздуха са издувне гране, пригушивача и турбопуњача.
19. Уклоните ваздушне канале са хладњака ваздуха пуњења.
20. Ако је између подупирача амортизера уграђен одстојник, он се мора уклонити.
21. Дизел и дизел са турбо пуњењем: Поставите мотор на носач. У ту сврху, у ауто сервисима специјализованим за Renault, користи се одстојник (део бр. 1159-02) који се уграђује испред десног погонског вратила између бочног носача и избочина одлива кућишта мотора. Ако овај уређај није доступан, инсталирајте мотор на одговарајући носач.
22. Такође, за подупирање мотора уграђује се лим од гвожђа који има 2 рупе кроз које се причвршћује поред пумпе за воду између тела мотора и десног бочног носача. У аутомеханичарским радњама за ову сврху се користи алат Мот. 1159.
23. Мотори типа "Ф": скините поклопац главе цилиндра.
- уклоните зупчасти ремен како је описано.
- скините задњи поклопац зупчастог ремена.
- одврните држач термостата на глави цилиндра.
- уклоните термостат, погледајте поглавље Систем за хлађење.
- Бензински мотор типа "Ф" са вишеструким убризгавањем: Уклоните склоп усисне гране са усисне гране. Да бисте то урадили, одврните 5 матица и пажљиво уклоните разводну цев. Пазите да не оштетите заптивку.
Глава цилиндра типа "Ц" мотора. Да бисте избегли изобличење главе цилиндра, направљене од лаког метала, приликом уградње потребно је стриктно пратити редослед затезања вијака који причвршћују главу цилиндра. Потребна сила затезања се постиже у неколико фаза (види табелу).
24. Извуците усисни разводник напред из радног подручја. Када то радите, уверите се да доводна црева не буду искључена.
25. Уклоните полугу гаса (кабел за гас).
26. Уклоните хладњак, погледајте поглавље Систем за хлађење.
27. Дизел и дизел са турбо пуњењем: Одвојите жице грејача.
28. Одврните причвршћиваче балансираног вешања са самоподесивог лежаја и кућишта мотора. Истовремено означите положај навојних спојева да бисте олакшали накнадну монтажу.
29. Турбодизел: Одвојите навојне прикључке довода уља за турбопуњач.
30. Скините црева за довод расхладне течности до турбопуњача.
31. Тип мотора "Ц": одвојите црева расхладне течности од пумпе за воду и означите их за поновно састављање.
32. Уклоните трофазни алтернатор, погледајте. Генератор.
33. Уклоните жице високог напона са свећица.
34. Уклоните разводник паљења, погледајте поглавље Систем паљења.
35. Скините црева за ваздух са усисне гране.
36. Уклоните полугу гаса.
37. Скините поклопац главе цилиндра (3 матице).
38. Уклоните осовину клацкалице. Да бисте то урадили, уклоните носаче лежајева (2 завртња са подлошкама и 2 одстојна вијка).
39. Скините полуге вентила и преклопите их редоследом уклањања како не бисте помешали њихов редослед током монтаже.
40. Уклоните 10 монтажних вијака главе цилиндра редоследом супротном од њиховог затезања, осим завртња бр. 2 (који се налази поред разводника паљења) са главе цилиндра.
41. Померите главу цилиндра ротирајући је хоризонтално око завртња бр. 2.
42. Ако је глава цилиндра заглављена, померите је са места снажним ударцима дрвеног чекића.
43. Након тога, одврнути вијак бр. 2 и пажљиво уклонити главу цилиндра заједно са усисним и издувним колекторима.
44. За заштиту кошуљице цилиндара од хабања, ауто сервиси користе држач кошуљице цилиндара (мод. 521-01).
45. мотор са 16 вентила: уклоните топлотни штит издувног колектора са предњег зида. Уклоните 2 вијка са издувне гране пригушивача.
46. Одврните вијке за монтажу главе цилиндра (TORX-Stecknuв E12 и, сходно томе, Е 55) у 2 фазе у обрнутом редоследу затезања. У том случају, прво отпустите монтажне завртње до пола и тек онда их потпуно одврните.
47. Тип мотора "Ф": уклоните главу цилиндра.
48. Ако је глава цилиндра заглављена, уметните клин од тврдог дрвета и лагано га куцните да бисте уклонили главу цилиндра.
49. Сви мотори: Након уклањања, уградите главу цилиндра тако да се избегне оштећење отворених вентила.
50. Уклоните стару заптивку главе цилиндра.
51. Контактне површине тела мотора и главе цилиндра морају бити апсолутно чисте. Немојте оштетити меку површину главе цилиндра и њену заптивку.
52. Након чишћења површине, уклоните неравнине са ивица комора за сагоревање. За ово можете користити брусни папир. Немојте оштетити ивице коморе за сагоревање тврдим алатом. Очишћена површина не сме бити оштећена.
Напомена. Препорука: Приликом уклањања главе цилиндра, немојте оштетити заптивне делове кошуљице цилиндра.
На мотору типа "Ц", шипке за точење на страни завртња за подешавање и на страни вентила морају имати уједначену површину. Ако су тачке спајања оштећене, потисне шипке се морају заменити.
Провера главе цилиндра
1. Проверите да ли глава цилиндра има пукотина, истрошених вентила или навоја свећица.
2. Пукотине дебљине не веће од 0,5 мм или огољени почетни навоји свећица не утичу на век трајања.
3. Проверите да ли је глава цилиндра изобличена ако се мотор прегрејао, за шта:
4. Поставите чврсти метални лењир на додирну површину главе цилиндра са телом мотора.
5. Приликом провере мерачем, отклон не би требало да прелази 0,05 мм. У супротном, глава цилиндра мора бити замењена, јер брушење лица није дозвољено.
Напомена. Препорука: када чистите главу цилиндра, пазите да остаци заптивне заптивке не дођу у канале за подмазивање осовине клацкалице. Ово важи и за канале у кућишту мотора. Никада немојте уклањати остатак материјала заптивке ножем или стругачем, јер огреботине могу оштетити површину главе цилиндра. У аутомеханичарским радњама Renault у ту сврху се користи средство за чишћење "Decap-joint" Приликом употребе овог производа, омекшали остаци заптивке уклањају се дрвеном лопатицом.
Уградња главе цилиндра
1. Навоји вијака за причвршћивање главе цилиндра и навоји у рупама за њих у телу мотора не смеју бити оштећени.
2. Ако су навоји оштећени, заврните нове завртње за монтажу главе цилиндра.
3. Да би се спречило отпуштање, ни под којим околностима не сме бити уља или воде у рупама за вијке кућишта мотора.
4. Ако се радилица окренула након растављања главе цилиндра, окрените је тако да ниједан од клипова не буде у ТДЦ, иначе би се отворени вентил могао сударити са клипом приликом постављања главе цилиндра.
5. Користите чауре за центрирање.
6. Инсталирајте нову заптивку главе цилиндра без наношења заптивача тако да канали за подмазивање не буду блокирани.
7. Уградите главу цилиндра, након што проверите да ли су центрирне чауре правилно постављене у кућишту мотора, и руком зашрафите науљене завртње.
8. Затегните завртње главе цилиндра редоследом приказаним на илустрацији на наведени обртни момент.
9. Тип мотора "Ц": Уградите потисне шипке, подмазане на оба краја, у чауре за вођење. Замените истрошене потисне шипке ако је потребно.
10. Инсталирајте осовину клацкалице, пазећи да завртњи за подешавање вентила улегну у чауре за вођење.
11. Затегните ослоне вијке осовине клацкалице обртним моментом од 15–20 Нм.
12. мотор са 16 вентила: Ако нема чаура за центрирање, ушрафите два стара завртња за монтажу главе цилиндра у отворе завртња бр. 8 и 10 (прво одрежите главе ових вијака и изрежите прорез за шрафцигер). Након уградње главе цилиндра, заврните преосталих 8 вијака. Након тога замените завртње за центрирање са два нова.
13. Тип мотора "Ф": Уградите задњи поклопац зупчастог ремена.
14. Уградите зупчасти погонски каиш и подесите његову напетост.
15. Сви мотори: Подесите јаз у клапанном механизму.
16. Преостали радови се обављају на потпуно исти начин као и током демонтаже, само обрнутим редоследом.
Напомена. Препорука: Вијци главе цилиндра се користе само једном.
Код дизел мотора, у зависности од тога колико се клипови протежу, користе се три врсте заптивних заптивки различите дебљине. Да би се разликовале различите врсте заптивки, имају ознаку у горњем левом углу која се састоји од једне, две или три тачке. Уверите се да нова заптивка главе цилиндра има исте ознаке као и стара.
Ако заптивка главе цилиндра има лепљиви слој, онда је након уклањања потребно уградити нову заптивку.
Моменти затезања главе цилиндра
Мотор | 1,4 литарски мотор (C3J) | 1,7 литарски мотор (F3N) 1,8 литарски мотор (F3P) дизел (F8Q) | мотор са 16 вентила (F7P) |
| 1. Корак | Монтажни вијци | Монтажни вијци | Монтажни вијци |
2. Корак | — | бр. 1-10 затегните на 70 Нм после најмање 3 минута паузе, завртњи: | бр. 1-10 затегните на 50 Нм |
3. Корак | — | #1-10 потпуно олабавите | након најмање 3-минутне паузе, вијци: |
4. Корак | — | бр. 1-10 затегните на 25 Нм | #1-10 потпуно олабавите |
5. Корак | — | бр. 1-10 скрените даље за 123 2° | бр. 1-10 затегните на 20 Нм |
Затезање вијака за причвршћивање главе цилиндра, мерено у угаоним степенима, мора се извршити угломерним кључем. Кључ без угломера мора бити опремљен домаћом картонском скалом на којој морају бити означени угаони степени.