1 — звездица зупчастог ремена брегастог вратила;
2 - Затезни ваљак;
3 - Погонска ременица пумпе расхладне течности.
На слици је приказан зупчасти каиш 1,8-литарског бензинског мотора. Да бисте проверили затегнутост појаса, притисните га (види табелу) или покушајте да га окренете око своје осе. Ако се може уврнути око своје осе за 90°, каиш се мора заменити или мерним уређајем проверити његова затегнутост.
За проверу и подешавање затезања зупчастог погонског каиша у Рено радионицама користи се посебан контролни и мерни уређај Ел 346-04. Приликом провере, потискивач уређаја притиска каиш са силом усмереном између две ременице зупчастог ремена. Затим се тачно мери отклон каиша. Овај уређај се такође користи за контролу и подешавање напетости клинастог ремена. Појас мора имати следеће параметре:
Мотор | тип мотора | Место мерења | Подешена вредност | Притисак |
1,7-/1,8 л 16 вентил Диесел | F3N / F3P F7P F8Q | Између ременице празног хода и ланчаника средњег вратила Између ременице празног хода и ланчаника средњег вратила Између ременице празног хода и ланчаника средњег вратила | 7,0 0,5 мм 3,0 0,5 мм 7,5 0,5 мм | 30 Н 100 Н 30 Н |
1. Уклоните штитник зупчастог ремена.
2. 1,7-/1,8-литарски мотор и дизел: при правилној напетости под притиском прста (30 Н) на месту између затезног ваљка и ременице средњег вратила, зупчасти каиш не би требало да се савија више од 8 мм.
3. Мотор са 16 вентила: при десној напетости под јаким притиском прста (око 100 Н) на месту између затезног ваљка и ременице средњег вратила, каиш треба да се савија не више од 4 мм.
4. Такође можете покушати да окренете појас око његове осе. Не би требало да се окреће више од 90°.
5. Ако сте у недоумици, поновите тест окретањем радилице за један обрт.
6. Поново затегните појас.
Затезање појаса
1. Да затегнете зупчасти погонски каиш, поправите радилицу (да бисте то урадили, укључите 4. или 5. брзину и ставите аутомобил на паркирну кочницу).
2. Искључите контраматицу затезног ваљка. Затезни ваљак држите кључем.
3. Да бисте уградили затезач у задњи део кућишта зупчастог ремена, зашрафите М 6 вијак дужине око 45 мм у навој предвиђен за ово насупрот монтаже затезача. Након затезања појаса, одврните вијак.
4. Окрените мотор за 2 окрета (обратите пажњу на смер ротације!).
5. Поново проверите затегнутост каиша и поновите поступак подешавања ако је потребно.
6. Затегните контраматицу на 50 Нм.
7. Поставите кућиште ремена зупчаника.
8. Ако је могуће, проверите затегнутост каиша и време убризгавања пумпе за гориво високог притиска (дизел) у ауто радионици.
9. Замените зупчани погонски ремен по потреби.
Белешка. Препорука: сигурносна матица мора бити затегнута на наведени обртни момент од 50 Нм, јер када се контра навртка олабави, каиш може прескочити, узрокујући озбиљно оштећење мотора. Због тога на матицу нанесите средство за спречавање самоодвртања.
Немојте превише затезати каиш да бисте избегли преоптерећење њега и лежаја.
На слици стрелице означавају места где се мерни уређај користи за контролу затезања зупчастог погонског ремена.
1 - 1,7-/1,8-литарски мотор; 2 - дизел; Мотор са 3 - 16 вентила.
Затегнутост зупчастог погонског ремена се мора проверити између затезног ваљка и ременице зупчастог ремена средњег вратила.
Погонски ремен са зупцима (на слици је приказана замена каиша на дизел) ставити супротно од смера кретања следећим редоследом «1» (ременица радилице), «2» (ременица пумпе за гориво високог притиска), «3» (ременица брегасте осовине) И «4» (ременица средњег вратила). У овом случају, ознаке на мотору, ременицама и зупчастим каишем морају се подударати. Означавање «ИН» се поставља на ременицу Босцх пумпе за гориво високог притиска, а ознака «R» ставити за ЦАВ-Рото. Морају се користити одговарајуће ознаке у зависности од инсталиране пумпе. На мотору од 1,8 литара, зупчасти каиш после водећег ваљка (6) одмах пролази кроз ременицу брегастог вратила; на мотору са 16 вентила, каиш након водећег ваљка пролази прво кроз ременицу усисног брегастог вратила, а затим кроз ременицу издувног брегастог вратила.