Пажња! Ако се зупчасти каиш покида док мотор ради, то може изазвати озбиљну штету. Замените појас у интервалима наведеним у Спецификације на каптол Одржавање, или раније ако сумњате у његово стање.
Уклањање
1. Искључите кабл за уземљење из батерије (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора)
Пажња! Ако је ауто радио у вашем аутомобилу кодиран, уверите се да знате шифру пре него што искључите батерију.
2. Поставите ручну кочницу, а затим подигните предњу десну страну аутомобила и ослоните је на осовине. Скините десни точак. Ако постоји, уклоните доњи штитник моторног простора.
3. Уклоните десне облоге лука точкова.
4. Уклоните погонски каиш серво управљача, а затим погонски каиш алтернатора.
5. Поставите клип бр. 1 мотора у ТДЦ положај као што је описано у одељку Локација горње мртве тачке (ТДЦ) клипа бр.1.
6a. Да бисте држали радилицу док отпуштате вијак ременице, нека помоћник укључи највишу брзину и притисне педалу кочнице. Радилица се може закључати и на други начин: одврнути сензор брзине/положаја радилице са врха мењача и убацити шрафцигер кроз отвор сензора у кућишту квачила између зубаца зупчаника замајца.
6b. Отпустите вијак ременице радилице.
6c. Затим уклоните ременицу и главчину; обратите пажњу на кључ на крају радилице (погледајте слике).
7a. Одврните матицу причвршћивања доњег поклопца погона.
7b. Скините поклопац зупчастог ремена (погледајте слике).
8. Уверите се да ознака ТДЦ на зупчанику брегастог вратила показује нагоре и да је поравната са ознаком на поклопцу вентила. На неким моделима, ознака на кућишту уљне заптивке мора бити поравната са ознаком на зупчанику радилице која се налази на 6 сати, наспрам отвора за кључ. На каснијим моделима, означите локацију поклопца да бисте олакшали накнадну инсталацију (погледајте пратећу илустрацију).
9. Отпустите матицу на затезачу зупчастог ремена, окрените ременицу затезача у смеру супротном од казаљке на сату да бисте смањили напетост, а затим затегните матицу да бисте фиксирали ременицу.
10a. Проверите да ли појас има стрелице које показују смер ротације; ако је потребно, направите их сами.
10b. Скините ремен са брегастог вратила, водене пумпе и зупчаника радилице. Ако се појас поново користи супротно упутствима Renault, немојте га увртати или ломити приликом уклањања (погледајте илустрације).
11. Очистите зупчанике и механизам за затезање. Такође очистите страну главе цилиндра и блок где је уграђен зупчасти каиш.
Инспекција
Напомена. Renault препоручује замену зупчастог ремена након сваког уклањања. Ако се затегнутост појаса проверава помоћу специјалног алата, биће погодан за даљу употребу само ако је затегнутост у границама наведеним у Спецификације дозвољена одступања. Ако је затегнутост у доњем опсегу прихватљивих вредности, каиш се не може даље затегнути и мора се заменити.
Пажљиво прегледајте зупчасти погонски ремен по целој дужини, посебно у дну зуба. Замените појас ако је контаминиран уљем или машћу. Замените све заптивке које цуре. Каиш треба заменити када се достигне максимална километража. Такође проверите зупчанике и механизам затезача као што је описано у следећем одељку Уклањање, преглед и уградња зупчаника погонског ремена и механизма затезача.
Инсталација
1a. Уградите нови каиш на зупчаник радилице тако да се једна од трака за поравнање на њему поравна са ознакама на ременици (на положају 6 сати, насупрот прореза за кључ за шишање) и на кућишту заптивке.
1b. Друга трака треба да буде поравната са ознакама на зупчанику брегастог вратила и на поклопцу вентила.
1c. Након постављања ремена на зупчаник радилице и одржавања напетости, поставите га даље на ременицу водене пумпе и на зупчаник брегастог вратила, а затим га поставите на ременицу затезача (погледајте слике).
2. Са појасом постављеним на ременице, олабавите матицу затезача и затегните каиш, а затим поново затегните матицу (погледајте пратећу илустрацију). Механизам за затезање није опружен, тако да се каиш мора окретати ручно; као полуга може се користити шрафцигер уметнут између завртња у рупама у главчини затезача. Уверите се да ознаке за поравнање остану поравнате.
3. Сада морате подесити затегнутост појаса, то се може тачно урадити само помоћу алата Renault Mot. 1273 (SEEM C. Tronic 105.6). Ако ова опрема није доступна, подесите затегнутост каиша што је више могуће користећи метод описан у наставку, а затим контактирајте сервисну станицу што је пре могуће Renault да проверите напетост. Немојте возити дуже време или при великим брзинама док се не провери затегнутост зупчастог ремена.
4. Ако подешавање није исправно, затезач ће морати да се врати. Навртка затезача мора бити затегнута обртним моментом наведеним у спецификацијама.
5. Инсталирајте ременицу радилице и вијак. Окрените радилицу два пуна обртаја у нормалном смеру ротације, а затим поново проверите затегнутост каиша и уверите се да су ознаке времена правилно поравнате. Временске ознаке на зупчаницима треба да се поравнају само на свака два обртаја, али траке на зупчастом каишу ће се поравнати тек након неколико обртаја мотора. Затегните завртањ ременице радилице на обртни момент који је наведен у спецификацијама (и даље затегните до одређеног угла за К7М мотор), држећи радилицу као што је раније описано у овом одељку (погледајте пратећу илустрацију).
6. Поставите поклопац зупчастог ремена и притегните монтажне завртње.
7. Инсталирајте погонски каиш алтернатора, затим погонски каиш серво управљача и затегните их.
8. Поставите десне облоге лука точкова, затим поставите точак и спустите возило на тло.
9. Повежите кабл за уземљење са батеријом.