Главне карактеристике
Карактеристично |
Значење |
| Ознака: |
|
| модели 1,4 л | E7J 764 |
| 1.6Л модели: | |
| Пречник цилиндра: |
|
| е мотори7J | 75,8 мм |
| Ход клипа: |
|
| е мотори7J | 77,0 мм |
| Радна запремина: |
|
| е мотори7J | 1390 цм³ |
| Однос компресије: |
|
| е мотори7J | 9.5:1 |
| Редослед паљења цилиндра | 1-3-4-2 (цилиндар #1 на страни замајца/погонске плоче) |
| Правац ротације радилице | У смеру казаљке на сату када се гледа са стране ременице |
Зазори вентила (хладно)
Карактеристично |
Е мотори7J |
К7М мотори |
Улазни вентил | 0,10 мм | 0,10 - 0,15 мм |
Издувни вентил | 0,25 мм | 0,25 - 0,30 мм (након уградње нових вентила 0,20 - 0,25 мм) |
Затегнутост зупчастог ремена (погледајте текст)
Карактеристично |
Значење |
| Инсталација/провера | 30±10% по блоку SEEM |
| Минимална напетост | 26 по блоку SEEM |
Глава цилиндра
Карактеристично |
Значење |
| Висина | 113,0 мм ±0,05 мм |
| Максимална дозвољена деформација | 0,05 мм |
| Граница брушења | Брушење није дозвољено |
| Угао седишта вентила: |
|
| улазни вентил | 120° |
| Ширина седишта вентила | 1,7 мм ±0,1 мм |
Цамсхафт
Карактеристично |
Значење |
| Аксијални зазор: |
|
| мотор Е7J | 0,06 - 0,15 мм |
Оригинална верзија на нашем порталу: Renaultbook.ru
Вентили
Карактеристично |
Значење |
| Пречник главе: |
|
| улазни вентил | 37,5±0,1 мм |
| Пречник шипке | 7.00 мм |
Блок цилиндра
Карактеристично |
Значење |
| Пречник: |
|
| е мотори7J (мокри рукави) | 75,8 мм + 0,03-0,00 мм |
| Димензије мокре облоге - Е мотори7J: |
|
| висина кошуљице цилиндра: | |
| дубина блока цилиндра - од врха до прирубнице рукавца | 91,5 мм - 0,015 - 0,055 мм |
| дужина истуреног дела рукава - без заптивног прстена | 0,02 - 0,09 мм |
| Максимална разлика у дужини штрчења између суседних рукава | 0,05 мм |
Клипови и клипни прстенови
Карактеристично |
Значење |
| Зазори клипних прстенова | Пре-адјусед |
| Дебљина клипног прстена: |
|
| горњи компресиони прстен: | 1,5 мм |
| други компресиони прстен: |
|
| мотори E7J | 1,75 мм |
| прстен за стругање уља: |
|
| мотори E7J | 3,00 мм |
| Зазор клипа у цилиндру | 0,045 - 0,065 мм |
Клипни клинови
Карактеристично |
Значење |
| О.Д | 19,0 мм |
Спојне шипке
Карактеристично |
Значење |
| Радни зазор лежаја клипњаче | 0,014-0,053 мм |
| Бочни ход поклопца клипњаче: |
|
| Мотори E7J | 0,310 - 0,572 мм |
Цранксхафт
Карактеристично |
Значење |
| Пречник осовине главног лежаја: |
|
| е мотори7J: |
|
| номинална | 54,795 мм ±0,01 мм |
| к7М мотори: |
|
| номинална | 48.010 мм + 0 - 0.02 мм |
| Радни зазор главног лежаја | 0,020 - 0,058 мм |
| Пречник лежаја клипњаче: |
|
| мотор Е7J: |
|
| номинална | 43.980 мм + 0 - 0.02 мм |
| мотор К7М: |
|
| номинална | 43.980 мм + 0 - 0.02 мм |
| Аксијални зазор радилице: |
|
| ново | 0,045 - 0,252 мм |
Систем подмазивања
Карактеристично |
Значење |
| Притисак у систему: |
|
| у празном ходу | 1,0 бар |
| на 4000 обртаја у минути (E7J) или 3000 о/мин (К7М) | 3,0 бара |
Зазори пумпе за уље:
Карактеристично |
Минимум |
Максимум |
Између зупчаника и кућишта | 0.110 мм | 0,249 мм |
Аксијални зазор зупчаника | 0,020 мм | 0,086 мм |
Моменти затезања, Нм
Карактеристично |
Значење |
| Вијци поклопца вентила | 10 |
| Запорна матица вијка за подешавање клацкалице | 15 |
| Вијци осовине клацкалице - науљени | 23 |
| Вијак разводне ременице брегастог вратила: |
|
| мотори E7J | 55 |
| Матица ременице затезача | 50 |
| Вијци главе цилиндра - Мотори E7J* |
|
| фаза 1 - сви завртњи по редоследу приказаном на илустрацији 9.36а | 20 |
| 2. фаза | Затегните све завртње за 97°±2° |
| фаза 3 | Сачекајте 3 минута |
| 4. фаза | Отпустите завртње 1 и 2 у потпуности |
| 5. фаза | Затегните завртње 1 и 2 до момента затезања од 20 Нм |
| 6. фаза | Затегните завртње 1 и 2 за 97°±2° |
| фаза 7 | Потпуно отпустите завртње 3, 4, 5 и 6 |
| фаза 8 | Затегните завртње 3, 4, 5 и 6 на 97°±2° |
| фаза 9 | Затегните завртње 3, 4, 5 и 6 за 97°±2° |
| фаза 10 | Отпустите завртње 7, 8, 9 и 10 у потпуности са затезним моментом од 20 Нм |
| фаза 11 | Затегните завртње 7, 8, 9 и 10 до момента затезања од 20 Нм |
| фаза 12 | Затегните завртње 7, 8, 9 и 10 за 97°±2° |
| Вијци за монтажу главе цилиндра - К7М мотори:* |
|
| фаза 1 - сви завртњи по редоследу приказаном на илустрацији 9.36а | 20 |
| 2. фаза | Затегните све завртње за 100°±6° |
| фаза 3 | Сачекајте 3 минута |
| 4. фаза | Отпустите завртње 1 и 2 у потпуности |
| 5. фаза | Затегните завртње 1 и 2 до момента затезања од 20 Нм |
| 6. фаза | Затегните завртње 1 и 2 за 100°±6° |
| фаза 7 | Потпуно отпустите завртње 3, 4, 5 и 6 |
| фаза 8 | Затегните завртње моментом затезања од 20 Нм |
| фаза 9 | Затегните завртње 3, 4, 5 и 6 за 100°±6° |
| фаза 10 | Потпуно отпустите завртње 7, 8, 9 и 10 |
| фаза 11 | Затегните завртње 7, 8, 9 и 10 до момента затезања од 20 Нм |
| фаза 12 | Затегните завртње 7, 8, 9 и 10 за 100°±6° |
| Поклопац лежаја клипњаче - подмазан уљем: |
|
| 1. фаза | 10 |
| Капица главног лежаја: |
|
| е мотори7J | 64 |
| к7М мотори: |
|
| 1. фаза | 25 |
| Поклопац лежаја клипњаче - подмазан уљем: |
|
| 1. фаза | 10 |
| Капица главног лежаја: |
|
| е мотори7J | 64 |
| к7М мотори: |
|
| 1. фаза | 25 |
| Ременица/зупчаник радилице: |
|
| е мотори7J | 85 |
| к7М мотори: |
|
| 1. фаза | 20 |
| Вијци диска замајца/погона | 53 |
| Пумпа за уље: |
|
| монтажни вијци | 25 |
| Тигањ за уље: |
|
| е мотори7J | 8 |
| Чеп за испуштање моторног уља | Контактирајте шефа Одржавање |
| Носач/поклопац замајца: |
|
| на мотору | 50 |
| Усисни разводник | Контактирајте шефа Напајање и издувни системи |
| Издувни колектор | Контактирајте шефа Напајање и издувни системи |
| Носачи мотора/мјењача | Молимо погледајте одељак Преглед и замена носача мотора/мјењача |
| Вијци за причвршћивање подоквира на подвозје: |
|
| фронт | 60 |
| Вијци који причвршћују зглоб управљача за подупирач предњег вешања | Контактирајте шефа Суспензија и управљање |
| Вијак за затезање шипке мењача | Контактирајте шефа Преношење |
| Завртњи затварач плоче унутрашњег заштитног поклопца левог преносног вратила — модели са ручно кутију мењача | Контактирајте шефа Погонска вратила |
| Вијци за причвршћивање точкова | Контактирајте шефа Одржавање |
| Након првог покретања мотора, нема потребе за поновним затезањем вијака главе цилиндра. | |
