Напомена: Мотор мора бити загрејан до нормалне радне температуре и батерија мора бити потпуно напуњена.
1. Очистите подручје око свјећица како бисте спријечили да прљавштина уђе у цилиндре.
2. Уклоните све свећице из мотора (погледајте одељак Замена свећица и провера система паљења).
3. Искључите нисконапонско ожичење са контролне јединице појачала паљења (мотор Е7J), или из намотаја за паљење (мотор К7М). Такође онемогућите систем управљања мотором тако што ћете уклонити осигурач за заштиту мотора из кутије са осигурачима у моторном простору (осигурач "М" на дијаграму ожичења 1), али имајте на уму да овај осигурач напаја механизам затезача сигурносног појаса за хитне случајеве и системе ваздушних јастука, па такође погледајте напомене и упозорења у одељку Систем затезача појасева предњих седишта - опште информације, и у одељцима Систем ваздушних јастука - опште информације и мере предострожности и Уклањање и уградња компоненти ваздушних јастука.
4. Уградите манометар у отвор за свећицу бр. 1.
5. Замолите свог помоћника да држи папучицу гаса до краја док неколико пута окреће мотор стартером. Гледајте очитавања мерача притиска - у здравом мотору компресија би требало брзо да се повећа. Ниска компресија при првом обртају и њено накнадно постепено повећање указује на хабање клипних прстенова. Ако компресија остане ниска, вентили или заптивач главе су изгорели, или је глава напукла. Наслаге угљеника на полеђини глава вентила такође могу узроковати ниску компресију.
Оригинална публикација на порталу www.RenaultBook.ru
6. Додајте мало моторног уља у сваки цилиндар кроз отвор за свећицу и поновите тест.
7. Ако се после овога компресија за неко време повећа, цилиндар или клип су истрошени. Недостатак побољшања указује на то да може доћи до цурења кроз изгореле вентиле или прегорену заптивку главе.
8. Ниска компресија у два суседна цилиндра је скоро сигурно узрокована издуваном заптивком главе између њих. Присуство расхладне течности у моторном уљу ће то потврдити.
9. Произвођач није навео вредности компресије за моторе описане у овом приручнику. Међутим, на основу информација датих у претходним параграфима, може се утврдити стање мотора.