Компресија (притисак на крају такта компресије) у цилиндрима је најважнији индикатор за дијагностиковање стања мотора без његовог растављања. На основу његове просечне вредности и разлике вредности у појединим цилиндрима, могуће је са довољном тачношћу утврдити степен општег хабања делова клипњаче и клипне групе и идентификовати кварове у овој групи и деловима вентилског механизма.
Компресија се проверава посебним уређајем - мерачем компресије, који се сада може слободно купити у великим продавницама ауто делова.
Напомена.
Овако изгледа мерач компресије који се користи за илустрацију ове књиге. Постоје верзије мерача компресије које имају уграђен гумени врх уместо свећице уместо навојног споја за увртање. Приликом провере компресије, такви компресометри се једноставно снажно притисну на отвор за свећицу.
Упозорење. Важни услови за тачна очитавања приликом провере компресије су исправност стартера и његових електричних кола, као и потпуно пуњење батерије.
Требаће вам...
... кључ од 16 мм за скидање свјећица.
Напомена. На примеру мотора приказан је поступак провере компресије у цилиндрима K7J и К7М. Проверите компресију мотора К4М на сличан начин.
Разлика је у томе што се четири намотаја за паљење прво морају уклонити са свећица мотора К4М (види "Провера, уклањање и уградња намотаја паљења мотора К4М").
1. Покрените мотор и загрејте га до радне температуре.
2. Зауставите мотор, одвојите конектор нисконапонског свежња жица из модула за паљење.
Упозорење. Покретање мотора са стартером док су крајеви високонапонских жица искључени и модул за паљење није искључен може изазвати квар у његовом високонапонском колу.
3. Уклоните све свећице (погледајте "Замена и одржавање свећица").
4. Искључите пумпу за гориво уклањањем њеног релеја у монтажном блоку уграђеном у моторном простору возила.
5. Уврните мерач компресије у отвор за свећицу на цилиндру који се тестира.
6. Притисните педалу гаса до краја да бисте потпуно отворили вентил за гас.
7. Укључите стартер и окрените радилицу мотора док притисак у цилиндру не престане да расте. Ово одговара приближно четири такта компресије.
Напомена. Да би се добила тачна очитавања тестера компресије, радилица мора да се окреће на 180-200 мин⁻¹ или више, али не више од 350 мин⁻¹.
8. Након снимања очитавања мерача компресије, подесите његову стрелицу на нулу притиском на вентил за испуштање ваздуха.
Напомена. Очитавања мерача компресије различитог дизајна могу се ресетовати на друге начине (у складу са упутствима за уређај).
9. Поновите кораке 5-8 за преостале цилиндре. Притисак не сме бити мањи од 1,0 МПа и не сме се разликовати у различитим цилиндрима за више од 0,1 МПа. Ниска компресија у појединачним цилиндрима може настати као резултат лабавих седишта вентила, оштећених заптивки главе цилиндра, сломљених или изгорелих клипних прстенова. Ниска компресија у свим цилиндрима указује на хабање клипних прстенова.
10. Да бисте утврдили разлоге за недовољну компресију, сипајте око 20 мл чистог моторног уља у цилиндар са малом компресијом и поново измерите компресију. Ако су се очитавања мерача компресије повећала, клипни прстенови су највероватније неисправни. Ако вредност компресије остане непромењена, то указује да плоче вентила нису чврсто постављене на своја седишта или да је заптивка главе цилиндра оштећена.
Користан савет. Разлог недовољне компресије могу да схватим и служења компримованог ваздуха у цилиндру у коме клип је унапред инсталиран у ВМТ такта компресије. За ове уклоните са компрессометра савет и поравнати на њега црево за компресор. Убаците врх у свечное рупу и послужите их у шешир ваздух под притиском од 0,2-0,3 Mpa. Да би се савијени вратила мотора није провернулся, укључите врхунске пренос и затормозите аутомобил ручне кочнице. Излаз (цурење) ваздуха кроз пригушни чвор сведочи о негерметичности узимање вентила, а кроз пригушивач - о негерметичности завршног вентила. Ако су оштећене заптивке главе цилиндара ваздух ће изаћи кроз горловину расширительного бачка у облику мехурића или у суседном цилиндар, да је детектовати по карактеристична шипящему звук.