Оптималан рад мотора током његовог рада зависи од избора исправне и поуздане свећице. Важан критеријум при избору свећице при куповини је опсег грејања, који карактерише количину топлоте коју свећица може да проведе кроз себе до главе цилиндра (карактеристике топлоте).
Када се електроде и изолатор прегреју, долази до превременог (пре паљења) паљења. Другим речима, ако је свећица превише "врућа", неће моћи да се довољно охлади пре него што следећи део мешавине ваздух-гориво уђе у цилиндар. Као резултат тога, доћи ће до паљења сјаја - смеша ће се запалити не од варнице, већ од контакта са загрејаним деловима свећице. Оцена грејача коју изаберете мора се стриктно подударати са оценом препорученом за ваш мотор. Дозвољено је краткотрајно користити свећице са нешто већом топлотном снагом, али је строго забрањено коришћење свећица нижег интензитета, јер то може довести до најтежих последица, укључујући квар заптивке главе цилиндра, прегоревање клипова, вентила итд.
Ако је свећица превише "хладна", наслаге угљеника ће контаминирати електроде свећице и изолатор. Ова грешка ће изазвати цурење варнице дуж изолатора, од централне електроде до изолатора свећице. Овај квар доводи до престанка паљења варница, тј. смеша горива и ваздуха се не пали и, као резултат, доводи до неравномерног рада мотора у празном ходу, трзаја и падова током убрзања, проблема са покретањем мотора зими и повећане потрошње горива. Дуготрајан рад возила са систематским престанком паљења и, последично, непотпуно запаљивом мешавином горива и ваздуха доводи до смањења снаге мотора, повећане потрошње горива, квара катализатора, смањења еколошке безбедности возила, повећане оксидације уља у мотору и оштећења мењача возила.
Способност самочишћења је условна карактеристика која се не може квантификовати. Током рада било ког мотора, део производа сагоревања мешавине горива и ваздуха се таложи на површини коморе за сагоревање, клипова и термичког конуса свећице.
Готово сви произвођачи тврде да њихове свећице имају високу способност самочишћења, али се тачност оваквих изјава може проверити само у пракси, што показује да број запаљења свећице испуњава захтеве произвођача, а да заправо не испуњава декларисане карактеристике и свећице отказују у најпресуднијем тренутку. У идеалном случају, свећица која се загрејала на радну температуру уопште не би требало да буде прекривена наслагама угљеника. Међутим, у реалним условима само оне производне компаније које имају велико искуство и знање у области аутомобилске електронике могу постићи овај параметар.
Идеална радна температура за самочистеће свећице је преко 400°C. Да бисте повећали век трајања свећице, радну температуру треба одржавати на приближно 850°C. Мора постојати довољна резерва температуре да се спречи предпаљење, које може оштетити свећицу и мотор. За оптимално комбиновање наведених услова, произвођачи користе различите композитне материјале и њихове комбинације, као и напредна достигнућа у овој области.
Биће вам потребан посебан кључ за свећице од 21 мм (са гуменом чахуром за држање свећице на месту да бисте уклонили свећицу из бунара).
Свећице се користе у моторима Champion RYCLC87 или Sagem RFN58LZ. Зазори између електрода свећице дати су у Додатку 3. Рад је приказан на примеру мотора K7J (К7М).
1. Уклоните врх високонапонске жице са свећице која се замењује.
Напомена.
- Мотор К4М има четири одвојена намотаја за паљење (по један за сваки цилиндар), које директно контролише ЕЦУ. Нема високонапонских жица, а завојнице за паљење су причвршћене директно на свећице. Поступак за њихово уклањање је приказан у пододељку "Провера, уклањање и уградња намотаја паљења мотора К4М".
2. Издувајте отворе за свећице компримованим ваздухом како бисте спречили да прљавштина уђе у цилиндар мотора приликом вађења свећице.
3. Уклоните свећицу...
4. ...и извадите га из добро свећице.
Напомена. Прегледајте свећицу и процените њено стање по изгледу (види "Дијагноза стања мотора по изгледу свећица").
5. Проверите размак између електрода свећице помоћу мерача (погледајте Додатак 3).
6. Ако зазор није како је наведено, подесите га савијањем бочне електроде.
7. Приликом уградње свећица, прво их зашрафите руком (без чегртаљке), а затим их затегните кључем на обртни момент од 25-30 Н·м (2,5-3 кгф м).
8. Пре уградње, подмажите врхове високонапонских жица конзистентном машћу. Произвођач препоручује подмазивање FLUORINE GREASE (каталошки број 8200168855 Renault), али можете користити и технички вазелин.
Напомена. Приликом повезивања високонапонских жица, обратите пажњу на нумерацију цилиндара мотора на аутомобилима Renault врши се са стране замајца.