От выбора правильной и надежной свечи Мигания зависит оптимальная работа двигателя при его эксплуатации. Важным критерием в выборе свечи зажигания при ее покупке является диапазон нагрева, характеризующий количество теплоты, которое свеча зажигания может провести через себя к головке блока цилиндров (калильное число).
При перегреве электродов и изолятора возникает преждевременное (калильное) зажигание. Иными словами, если свеча зажигания слишком «горячая», она не сможет достаточно остыть прежде, чем следующая порция топливовоздушной смеси поступит в цилиндр. Вследствие этого произойдет калильное зажигание - воспламенение смеси не от искры, а от контакта с нагретыми участками свечи. Калильное число выбранной свечи должно строго соответствовать рекомендованному для вашего двигателя. Допускается непродолжительное использование свечей с несколько большим значением калильного числа, но категорически запрещается использовать свечи с меньшим значением, так как это может привести к самым тяжелым последствиям, вплоть до пробоя прокладки головки блока цилиндров, прогорания поршней, клапанов и пр.
Если свеча слишком «холодная», осаждения нагара загрязнят электроды и изолятор свечи зажигания. Эта неисправность станет причиной утечки искры по изолятору, от центрального электрода к юбке изолятора свечи зажигания. Такая неисправность приводит к пропускам искры, т.е. топливовоздушная смесь не воспламеняется и, как следствие, к неровной работе двигателя на холостом ходу, рывкам и провалам при разгоне, проблемам с пуском двигателя зимой и повышенному расходу топлива. Длительная эксплуатация автомобиля с систематическими пропусками искры и, следовательно, не полностью сгораемой топливовоздушной смесью приводит к снижению мощности двигателя, повышенному расходу топлива, отказу каталитического нейтрализатора, снижению экологической безопасности автомобиля, повышенному окислению масла в двигателе и повреждению трансмиссии автомобиля.
Способность к самоочищению является условной характеристикой, не поддающейся количественной оценке. В процессе работы любого двигателя часть продуктов сгорания топливовоздушной смеси осаждается на поверхности камеры сгорания, поршнях и тепловом конусе свечи.
Практически все производители говорят о том, что их свечи обладают высокой способностью к самоочищению, однако проверить правдивость подобных заявлений можно только на практике, которая показывает, что калильное число свечи зажигания соответствует требованиям завода-изготовителя, а на самом деле не отвечает заявленным характеристикам и свечи в эксплуатации подводят в самый ответственный момент. В идеальном варианте свеча, прогревшаяся до рабочей температуры, вообще не должна покрываться нагаром. Однако в реальных условиях добиться этого параметра могут только те фирмы-производители, которые обладают огромным опытом и знаниями в области автомобильной электроники.
Идеальная рабочая температура для самоочищения свечи составляет свыше 400°C. Для увеличения ресурса свечи зажигания должна поддерживаться рабочая температура примерно 850°C. При этом должен быть достаточный резерв температуры для предотвращения калильного зажигания, приводящего к повреждению свечи и двигателя. Для оптимального сочетания выше перечисленных условий заводы-изготовители используют различные композитные материалы и их сочетания, а также передовые разработки в этой области.
Вам потребуется специальный ключ «на 21» для выворачивания свечей зажигания (с резиновой втулкой для удерживания свечи, чтобы извлечь свечу из колодца).
На двигателях применяют свечи зажигания Champion RYCLC87 или Sagem RFN58LZ. Зазоры между электродами свечей приведены в приложении 3. Работа показана на примере двигателя K7J (К7М).
1. Снимите наконечник высоковольтного провода с заменяемой свечи.
Примечание.
- На двигателе К4М установлены четыре отдельные катушки зажигания (по одной для каждого цилиндра), которыми непосредственно управляет ЭБУ. Высоковольтные провода при этом отсутствуют, а катушки зажигания крепятся непосредственно на свечах зажигания. Порядок их снятия показан в подразделе «Проверка, снятие и установка катушек зажигания двигателя К4М».
2. Продуйте свечные колодцы сжатым воздухом, чтобы избежать попадания грязи в цилиндр двигателя при выворачивании свечи.
3. Выверните свечу...
4. ...и извлеките ее из свечного колодца.
Примечание. Осмотрите свечу и оцените ее состояние по внешнему виду (см. «Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания»).
5. Проверьте зазор между электродами свечи щупом (см. приложение 3).
6. Если зазор не соответствует указанному, отрегулируйте его, подгибая боковой электрод.
7. При установке свечей зажигания вверните их сначала рукой (без воротка), а затем затяните ключом моментом 25-30 Н·м (2,5-3 кгс·м).
8. Перед установкой смажьте наконечники высоковольтных проводов консистентной смазкой. Завод-изготовитель рекомендует смазку FLUORINE GREASE (№8200168855 по каталогу Renault), но можно использовать и технический вазелин.
Примечание. При подсоединении высоковольтных проводов учтите, что нумерация цилиндров двигателя на автомобилях Renault ведется со стороны маховика.