Горња мртва тачка и сензор брзине радилице, који се састоји од магнета и намотаја, постављен је на врх кућишта квачила.
Ако дође до квара у кругу сензора, мотор престаје да ради, контролер чува шифру грешке у меморији и укључује светло упозорења на инструмент табли. У том случају проверите сензор и прстенасти зупчаник да ли недостају зуби, испадање или друга оштећења.
Требаће вам: кључ од 10 мм, тестер.
1. Одвојите жицу са негативног терминала батерије.
2. Одспојите конектор кабелског свежња сензора.
3. Уклоните два причврсна вијка сензора...
4. ...и уклоните сензор.
5. Поставите сензор горње мртве тачке и фреквенција ротације коленчатого вратила у низу, повратне уклањање.
Напомена. Да би се осигурало да систем убризгавања горива исправно ради након замене сензора горње мртве тачке и сензора брзине радилице или замајца, потребно је извршити проверу помоћу посебног уређаја, који укључује следеће:
- успоравање возила са искљученим доводом горива II, III, IV или В зупчаник при брзини ротације од 3500-3000 мин⁻¹ најмање 2 с;
- поновљено успоравање са прекидом довода горива II, III, IV или В степен преноса при брзини мотора од 2400-2000 мин⁻¹ најмање 3 с;
- провера кодова грешака и решавање проблема ако је потребно;
- брисање кодова.
Сензор температуре расхладне течности је уграђен на крају главе цилиндра са стране 1. цилиндра.
Сензор је термистор са негативним температурним коефицијентом: електрични отпор сензора опада са повећањем температуре. ЕЦУ обрађује сигнал сензора и поставља оптимално обогаћивање радне смеше када се мотор загреје.
Требаће вам: кључ од 21 мм, шрафцигер са равним сечивом, тестер и термометар.
1. Одвојите жицу са негативног терминала батерије.
2. Испразните расхладну течност (погледајте "Замена расхладне течности").
3. Притисните шрафцигером браву...
4. ...и одспојите конектор снопа ожичења са сензора температуре расхладне течности.
5. Отпустите сензор помоћу кључа и одврните га руком.
6. Поставите делове обрнутим редоследом од уклањања.
7. Напуните расхладном течношћу.
Сензор положаја лептира за гас је потенциометар који је монтиран на осовини лептира за гас. Ротација осе вентила изазива промену напона сигнала сензора, чиме ЕЦУ одређује степен отварања вентила за гас.
Ако мотор не ради исправно у празном ходу или се динамика убрзања погорша, проверите сензор и његов конектор.
Требаће вам: кључ TORX Т20, тестер.
1. Одвојите жицу са негативног терминала батерије.
2. Уклоните филтер за ваздух (погледајте "Уклањање и уградња филтера за ваздух").
3. Притисните браву и одвојите конектор кабелског свежња од сензора.
(Материјал се налази на изворној веб страници: «Renaultbook.ru»)
4. Повежите тестер са терминалима "Б" и "Ц" сензора у режиму мерења отпора.
5. Измерите отпор на терминалима сензора са потпуно затвореним вентилом за гас. Требало би да буде 2,3-2,4 кОхм.
6. Окрените вентил за гас руком док се потпуно не отвори и поново измерите отпор. Требало би да буде једнако 1,3-1,4 кОхм.
7. Да бисте заменили сензор, одврните два вијка који га причвршћују (приказано на уклоњеном склопу лептира за гас ради јасноће)...
8. ...и уклоните сензор положаја лептира за гас.
9. Поставите делове обрнутим редоследом од уклањања.
Сензор апсолутног притиска (вакума) у усисној цеви је инсталиран на усисној цеви. Сензор бележи промену притиска (вакума) у усисној цеви у зависности од промене оптерећења и брзине радилице мотора и претвара их у напон излазног сигнала. У зависности од сигнала сензора, ЕЦУ израчунава количину ваздуха који улази у мотор.
1. Одвојите жицу са негативног терминала батерије.
2. Притисните браву...
3. ...и одспојите конектор кабелског свежња са сензора.
4. Пажљиво уклоните сензор апсолутног притиска, превазилазећи отпор заптивних гумених прстенова (прикључак сензора је уграђен са затезањем у отвор усисне цеви).
5. Инсталирајте сензор обрнутим редоследом од уклањања.
Сензор температуре усисног ваздуха је монтиран на усисној цеви близу тела лептира за гас. Сензор је термистор са негативним температурним коефицијентом: електрични отпор сензора опада са повећањем температуре. На основу информација о температури ваздуха са сензора, електронска контролна јединица регулише количину убризганог горива.
Напомена.
- На мотору К4М, сензор температуре ваздуха у усисној цеви се поставља на пријемник поред топлотног штита и уклања се на исти начин.
Требаће вам шрафцигер са равним сечивом.
1. Одвојите жицу са негативног терминала батерије.
2. Уклоните филтер за ваздух (погледајте "Уклањање и уградња филтера за ваздух").
3. Одспојите конектор кабелског свежња са сензора тако што ћете прстима стиснути опружну копчу.
4. Користите шрафцигер да одвојите...
5. ...и уклоните сензор.
6. Инсталирајте сензор обрнутим редоследом од уклањања.
Сензор детонације, причвршћен на блок цилиндра између цилиндара 2 и 3, детектује абнормалне вибрације (детонационе ударе) у мотору.
Погодније је заменити сензор на возилу постављеном на лифт, јер је приступ сензору одозго тежак.
Требаће вам кључ од 24.
1. Одвојите жицу са негативног терминала батерије.
2. Стисните држач и одвојите конектор кабелског свежња од сензора.
3. Уклоните сензор детонације...
4. ...и уклоните га.
5. Поставите делове обрнутим редоследом од уклањања.
Сензор за контролу концентрације кисеоника (ламбда сонда) је инсталиран на издувном колектору. Сензор мери садржај кисеоника у издувним гасовима и измерену вредност претвара у напон сигнала, који се доводи до електронске управљачке јединице мотора. Користећи сигнале сензора, ЕЦУ контролише убризгавање горива на начин да добије израчунати састав мешавине горива и ваздуха.
Ако је сензор кисеоника неисправан, емисије издувних гасова могу се драматично повећати.
Корисни савети:
Пошто је сензор кисеоника кључна компонента система за чишћење издувних гасова, неопходно је користити само висококвалитетне резервне делове. Да бисте избегли оштећење, сензор се мора инсталирати и уклонити само одговарајућим алатима. Ако се сензор поново користи, навоји се морају третирати посебном монтажном пастом. У том случају треба избегавати да паста дође на заштитну цев, јер то може довести до квара сензора. Нови сензори концентрације кисеоника водећих произвођача су претходно третирани пастом. На крају, морате се придржавати момента затезања који је навео произвођач, а који је обично између 40 и 60 Нм. Сензор концентрације кисеоника захтева пажљиво руковање како би се избегла механичка оштећења (нпр. услед пада). Пошто сензор увлачи референтни ваздух кроз кућиште, не сме се третирати контактним спрејом или мазивом. Приликом прања мотора и дна, сензор и конектор треба пажљиво покрити. Приликом полагања каблова избегавајте контакт са врелим деловима мотора и деловима који се трљају.
Требаће вам: тастери "10", "22".
1. Одвојите жицу са негативног терминала батерије.
2. Притисните браву...
3. ...и одспојите конектор кабелског свежња.
4. Уклоните ципелу из држача тако што ћете је повући напред.
5. Одврните три матице...
6. ...и уклоните топлотни штит.
7. Уклоните жицу из држача.
8. Олабавите затезање...
9. ...и одврните сензор са издувне гране.
10. Инсталирајте сензор обрнутим редоследом од уклањања.
Дијагностички сензор концентрације кисеоника је инсталиран после каталитичког претварача. Ради на истом принципу као и контролни сензор. Сигнал који генерише дијагностички сензор концентрације кисеоника указује на присуство кисеоника у издувним гасовима након каталитичког претварача. Ако неутрализатор ради исправно, очитавања дијагностичког сензора ће се значајно разликовати од очитавања контролног сензора.
Требаће вам кључ од 22 мм.
1. Након што притиснете браву, одвојите конектор снопа ожичења од дијагностичког сензора.
2. Отпустите затезање...
3. ...одврните сензор.
4. Инсталирајте сензор обрнутим редоследом од уклањања.
Сензор брзине возила је монтиран на мењачу и представља Холов сензор. Он шаље импулсни сигнал пропорционалан фреквенцији ротације погонских точкова електронској управљачкој јединици мотора.
1. Одвојите жицу са негативног терминала батерије.
2. Притисните браву...
3. ...и одспојите конектор кабелског свежња са сензора брзине.
4. Пажљиво подигните сензор шрафцигером...
5. ...и извадите га из кућишта мењача.
6. Инсталирајте сензор брзине обрнутим редоследом од уклањања.