Горната мъртва точка и сензорът за скоростта на коляновия вал, състоящ се от магнит и намотка, е монтиран отгоре на корпуса на съединителя.
Ако възникне повреда във веригата на сензора, двигателят спира да работи, контролерът съхранява код за повреда в паметта и включва предупредителната светлина в арматурното табло. В този случай проверете сензора и зъбния венец за липсващи зъби, биене или други повреди.
Ще ви трябва: гаечен ключ 10 мм, тестер.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Изключете конектора на кабелния сноп на сензора.
3. Отстранете двата монтажни болта на сензора...
4. ...и отстранете сензора.
5. Инсталирайте TDC/сензора за скорост на коляновия вал в реда, обратен на отстраняването.
Забележка. За да се гарантира, че системата за впръскване на гориво работи правилно след смяна на сензора за горна мъртва точка и сензора за скорост на коляновия вал или маховика, е необходимо да се извърши проверка с помощта на специално устройство, което включва следното:
- забавяне на автомобила с прекъснато подаване на гориво на II, III, IV или V предавка при скорост 3500-3000 min⁻¹ за най-малко 2 s;
- повтарящо се забавяне с прекъсване на подаването на гориво на II, III, IV или V предавка при обороти на двигателя 2400-2000 min⁻¹ за най-малко 3 s;
- проверка за кодове за грешки и отстраняване на неизправности, ако е необходимо;
- изтриване на кодове.
Сензорът за температурата на охлаждащата течност е монтиран в края на главата на цилиндъра отстрани на 1-ви цилиндър.
Сензорът е термистор с отрицателен температурен коефициент: електрическото съпротивление на сензора намалява с повишаване на температурата. ECU обработва сигнала от сензора и задава оптималното обогатяване на работната смес при загряване на двигателя.
Ще ви трябват: гаечен ключ 21 мм, плоска отвертка, тестер и термометър.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Източете охлаждащата течност (вижте "Смяна на охлаждащата течност").
3. Натиснете ключалката с отвертка...
4. ...и разкачете съединителя на кабелния сноп от сензора за температура на охлаждащата течност.
5. Разхлабете сензора с гаечен ключ и го развийте на ръка.
6. Инсталирайте частите в обратния ред на отстраняване.
7. Напълнете с охлаждаща течност.
Сензорът за положение на дросела е потенциометър, който е монтиран на вала на дросела. Завъртането на оста на клапана предизвиква промяна в напрежението на сигнала на сензора, чрез който ECU определя степента на отваряне на дроселовата клапа.
Ако двигателят не работи правилно на празен ход или динамиката на ускорението се влоши, проверете сензора и неговия конектор.
Ще ви трябва: ключ TORX T20, тестер.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Отстранете въздушния филтър (вижте "Премахване и монтиране на въздушния филтър").
3. Натиснете ключалката и изключете конектора на кабелния сноп от сензора.
4. Свържете тестера към клеми "B" и "C" на сензора в режим на измерване на съпротивлението.
5. Измерете съпротивлението на клемите на сензора при напълно затворена дроселна клапа. Трябва да е 2,3-2,4 kOhm.
6. Завъртете дроселовата клапа на ръка, докато се отвори напълно и измерете отново съпротивлението. Тя трябва да бъде равна на 1,3-1,4 kOhm.
7. За да смените сензора, развийте двата болта, които го закрепват (за по-голяма яснота, показан на свалена дроселова клапа)...
8. ...и отстранете сензора за положение на дросела.
9. Инсталирайте частите в реда, обратен на премахването.
Сензор за абсолютно налягане (разреждане) във всмукателната тръба е монтиран на всмукателната тръба. Сензорът записва промяната в налягането (разреждане) във всмукателната тръба в зависимост от промяната на натоварването и скоростта на коляновия вал на двигателя и ги преобразува в напрежение на изходния сигнал. В зависимост от сигнала на сензора, ECU изчислява количеството въздух, който влиза в двигателя.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Натиснете ключалката...
3. ... и изключете конектора на кабелния сноп от сензора.
4. Внимателно отстранете сензора за абсолютно налягане, като преодолеете съпротивлението на уплътнителните гумени пръстени (сензорният нипел е монтиран с напрежение в отвора на всмукателната тръба).
5. Инсталирайте сензора в реда, обратен на отстраняването.
Сензорът за температурата на входящия въздух е монтиран на всмукателната тръба близо до тялото на дросела. Сензорът е термистор с отрицателен температурен коефициент: електрическото съпротивление на сензора намалява с повишаване на температурата. Въз основа на информацията за температурата на въздуха от сензора, електронният блок за управление регулира количеството впръскано гориво.
Забележка.
- При двигателя K4M сензорът за температура на въздуха във всмукателната тръба е монтиран на приемника до топлинния щит и се отстранява по същия начин.
Ще ви трябва плоска отвертка.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Отстранете въздушния филтър (вижте "Премахване и монтиране на въздушния филтър").
3. Изключете конектора на кабелния сноп от сензора, като стиснете пружинната скоба с пръсти.
4. Използвайте отвертка, за да издърпате...
5. ...и отстранете сензора.
6. Инсталирайте сензора в реда, обратен на отстраняването.
Сензорът за детонация, прикрепен към цилиндровия блок между цилиндри 2 и 3, открива необичайни вибрации (детонационни удари) в двигателя.
По-удобно е да смените сензора на превозно средство, монтирано на асансьор, тъй като достъпът до сензора отгоре е труден.
Ще ви трябва ключ 24.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Стиснете фиксатора и изключете конектора на кабелния сноп от сензора.
3. Отстранете сензора за детонация...
4. ... и го премахнете.
5. Инсталирайте частите в реда, обратен на премахването.
Сензор за контрол на концентрацията на кислород (ламбда сонда) монтиран на изпускателния колектор. Сензорът измерва съдържанието на кислород в отработените газове и преобразува измерената стойност в сигнално напрежение, което се подава към електронния блок за управление на двигателя. Използвайки сензорните сигнали, ECU управлява впръскването на гориво по такъв начин, че да получи изчисления състав на сместа гориво-въздух.
Ако сензорът за кислород е повреден, емисиите на отработени газове могат да се увеличат драстично.
Полезни съвети:
Тъй като сензорът за кислород е ключов компонент на системата за почистване на отработените газове, е необходимо да се използват само висококачествени резервни части. За да избегнете повреда, сензорът трябва да се монтира и демонтира само с подходящи инструменти. Ако сензорът се използва повторно, резбите трябва да бъдат обработени със специална монтажна паста. В този случай трябва да избягвате попадането на пастата върху защитната тръба, тъй като това може да доведе до неизправност на сензора. Новите сензори за концентрация на кислород от водещи производители са предварително обработени с паста. И накрая, трябва да се придържате към въртящия момент на затягане, посочен от производителя, който обикновено е между 40 и 60 Nm. Сензорът за концентрация на кислород изисква внимателно боравене, за да се избегнат механични повреди (например поради падане). Тъй като сензорът изтегля еталонен въздух през корпуса, той не трябва да се третира с контактен спрей или смазка. Когато миете двигателя и дъното, сензорът и конекторът трябва да бъдат внимателно покрити. Когато полагате кабели, избягвайте контакт с горещи части на двигателя и триещи се части.
Ще ви трябва: ключове "10", "22".
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Натиснете ключалката...
3. ... и изключете конектора на кабелния сноп.
4. Извадете обувката от скобата, като я плъзнете напред.
5. Развийте трите гайки...
6. ... и отстранете топлинния щит.
7. Извадете проводника от държача.
8. Разхлабете затягането...
9. ...и развийте сензора от изпускателния колектор.
10. Инсталирайте сензора в реда, обратен на отстраняването.
Диагностичният сензор за концентрация на кислород е монтиран след катализатора. Работи на същия принцип като сензора за управление. Сигналът, генериран от диагностичния сензор за концентрация на кислород, показва наличието на кислород в отработените газове след катализатора. Ако неутрализаторът работи правилно, показанията на диагностичния сензор ще се различават значително от показанията на контролния сензор.
Ще ви е необходим гаечен ключ 22 мм.
1. След като натиснете ключалката, изключете конектора на кабелния сноп от диагностичния сензор.
2. Разхлабете затягането...
3. ...развийте сензора.
4. Монтирайте сензора в реда, обратен на отстраняването.
Сензорът за скорост на автомобила е монтиран на скоростната кутия и е датчик на Хол. Той изпраща импулсен сигнал, пропорционален на честотата на въртене на задвижващите колела, към електронния блок за управление на двигателя.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Натиснете ключалката...
3. ... и изключете конектора на кабелния сноп от сензора за скорост.
4. Внимателно повдигнете сензора с отвертка...
5. ...и го извадете от корпуса на скоростната кутия.
6. Инсталирайте сензора за скорост в реда, обратен на отстраняването.