Систем је уобичајена контролна јединица са ваздушним јастуцима (погледајте поглавље Електрична опрема у возилу). Снага се доводи до погонских механизама током фронталног судара који узрокује аксијално преоптерећење које прелази одређену вредност. Слабији удари, као ни удари отпозади, не покрећу систем.
Када је систем укључен, гас унутар цилиндричних модула затезних механизама се пали. У исто време, клип се нагло креће напред, преузимајући лабавост каиша увлачењем свог стабла. Експлозивна сила у цилиндру је калибрисана на такав начин да, када се изабере олабављење појаса, тело возача/сувозача буде безбедно притиснуто уз наслон седишта без претераног трзања. Након једног активирања, механизам за затезање постаје неупотребљив и мора се заменити.
Да бисте избегли ризик од повреда услед ненамерног активирања затезача током одржавања возила, посебно на предњим седиштима, прво одвојите негативни кабл акумулатора и искључите систем затезача појасева. Да бисте онемогућили механизме затезања, уклоните осигурач SRS из утичнице у кутији са осигурачима/релејима. Рад се може започети тек након најмање пет минута након уклањања осигурача - ово је време потребно за пражњење резервног капацитета у контролној јединици SRS.
Када обављате било какве радове на одржавању предњих седишта вашег возила, покушајте да имате на уму следеће тачке:
Пажња! Након активирања система затезања појасева, оба механизма за затезање морају се заменити заједно са контролном јединицом!
Пажња! Случајно оштећени затезни механизам се не може уградити на возило и мора се заменити чак и ако нема спољашњих знакова оштећења!
Пажња! Ни у ком случају не дозволите да компоненте затезног механизма дођу у контакт са растварачима!
Пажња! Оштар ударац у предње седиште може изазвати активирање затезача сигурносног појаса!
Пажња! Не дозволите да се затезачи појасева прегреју!