Rendszer közös vezérlőegység légzsákokkal (fejezetet lásd Fedélzeti elektromos berendezések). A mechanizmus meghajtó áramellátása frontális ütközés esetén történik, ami egy bizonyos értéket meghaladó axiális túlterhelést okoz. A gyengébb ütések, valamint a hátulról érkező ütközések nem váltják ki a rendszert.
A rendszer bekapcsolásakor a gáz meggyullad a feszítők hengeres moduljaiban. Ebben az esetben a dugattyú élesen előremozdul, és a szár visszahúzásával választja ki az öv lazát. A hengerben lévő robbanóerőt úgy kalibrálják, hogy az öv meglazulásakor a vezető/utas teste erősen rányomódik az üléstámlára, túlzott rángatás nélkül. Egyetlen művelet után a feszítőszerkezet használhatatlanná válik, és ki kell cserélni.
A feszítők spontán működéséből eredő sérülések elkerülése érdekében a jármű karbantartási munkái során, különösen az első üléseken, először válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról, és kapcsolja ki az övfeszítő rendszert. A feszítők letiltásához vegye ki az SRS biztosítékot a biztosíték/relédobozban lévő foglalatból. A munkát csak a biztosíték kivétele után legalább öt perccel lehet megkezdeni – ennyi idő szükséges az SRS vezérlőegység tartaléktartályainak kiürítéséhez.
Amikor bármilyen szervizmunkát végez az autó első ülésein, próbálja meg a következő szempontokat figyelembe venni:
Figyelem! A biztonsági öv előfeszítő rendszer működésbe lépése után mindkét övfeszítőt ki kell cserélni a vezérlőegységgel együtt!
Figyelem! Véletlenül védett feszítőszerkezet nem szerelhető fel az autóra, és akkor is ki kell cserélni, ha nincs külső sérülés nyoma!
Figyelem! Soha ne engedje, hogy a feszítőelemek érintkezésbe kerüljenek semmilyen oldószerrel!
Figyelem! Az első ülést érő éles ütés a biztonsági övfeszítő kioldását okozhatja!
Figyelem! Ne melegítse túl a biztonsági övfeszítőket!