Dane techniczne silników benzynowych o pojemności 1,4 i 1,6 litra (Renault Megane 1)

Oznaczenie:

modele 1,4 l

E7J 764

modele 1.6L:
z manualną skrzynią biegów
z automatyczną skrzynią biegów

K7M 702, K7M 720, K7M 790 lub K7M 791
K7M 703

Średnica cylindra:

silniki E7J
silniki K7M

75,8 mm
79,5 mm

Skok tłoka:

silniki E7J
silniki K7M

77,0 mm
80,5 mm

Objętość robocza:

silniki E7J
silniki K7M

1390 cm³
1598 cm³ Luzy zaworowe (zimne)
Silniki E7J Silniki K7M
Zawór wlotowy 0,10 mm 0,10 - 0,15 mm
Zawór wydechowy 0,25 mm 0,25 - 0,30 mm
(po zamontowaniu nowych zaworów 0,20 - 0,25 mm)

Stopień sprężania:

silniki E7J
silniki K7M 702 i K7M 703
silniki K7M 720 9.0 lub
silniki K7M 790 i K7M 791

9.5:1
9.7:1
9.5:1
9.7:1

Kolejność zapłonu cylindra

1-3-4-2 (cylinder nr 1 po stronie koła zamachowego/tarczy napędowej)

Kierunek obrotów wału korbowego

Zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od strony koła pasowego

Zawór wlotowy

0,10 mm

0,10 - 0,15 mm

Zawór wydechowy

0,25 mm

0,25 - 0,30 mm (po zamontowaniu nowych zaworów 0,20 - 0,25 mm)

Instalacja/sprawdzanie

30±10% według bloku SEEM

Minimalne napięcie

26 przez blok SEEM

Wysokość

113,0 mm ±0,05 mm

Maksymalne dopuszczalne odkształcenie
powierzchnie do uszczelek

0,05 mm

Granica mielenia

Szlifowanie jest niedozwolone

Kąt gniazda zaworu:

zawór wlotowy
zawór wydechowy

120°
90°

Szerokość fazy gniazda zaworu

1,7 mm ±0,1 mm

Luz osiowy:

silnik E7J
silnik K7M

0,06 - 0,15 mm
0,01 - 0,15 mm

Średnica główki:

zawór wlotowy
zawór wydechowy

37,5±0,1 mm
33,5±0,1 mm

Średnica pręta

7,00 mm

Średnica:

silniki E7J (mokre wkłady)
silniki K7M (wkłady suche)

75,8 mm + 0,03-0,00 mm
79,5 mm + 0,03-0,00 mm

Wymiary tulei mokrej - silniki E7J:

wysokość tulei cylindra:
kompletny
od kołnierza do góry

130,0 mm
91,5 mm + 0,035 + 0,005 mm

głębokość bloku cylindrów - od góry do kołnierza tulei

91,5 mm - 0,015 - 0,055 mm

długość wystającej części rękawa - bez pierścienia uszczelniającego

0,02 - 0,09 mm

Maksymalna różnica w długości wystającej między sąsiednimi rękawami

0,05 mm

Szczeliny pierścieni tłokowych

Wstępnie wyregulowany

Grubość pierścienia tłokowego:

górny pierścień kompresyjny:

1,5 mm

drugi pierścień kompresyjny:

silniki E7J
silniki K7M

1,75 mm
1,5 mm

pierścień zgarniający olej:

silniki E7J
silniki K7M

3,00 mm
2,5 mm

Luz tłokowy w cylindrze

0,045 - 0,065 mm

O.D

19,0 mm

Luz roboczy łożyska korbowodu

0,014-0,053 mm

Luz boczny pokrywy korbowodu:

Silniki E7J
Silniki K7M

0,310 - 0,572 mm
0,310 - 0,604 mm

Średnica czopu łożyska głównego:

silniki E7J:

nominalny
1 naprawa

54,795 mm ±0,01 mm
54,545 mm ±0,01 mm

silniki K7M:

nominalny
1 naprawa

48,010 mm + 0 - 0,02 mm
54,545mm + 0 - 0,02mm

Luz roboczy łożyska głównego

0,020 - 0,058 mm

Średnica czopu łożyska korbowodu:

silnik E7J:

nominalny
1 naprawa

43,980 mm + 0 - 0,02 mm
43,730 mm + 0 - 0,02 mm

silnik K7M:

nominalny
1 naprawa

43,980 mm + 0 - 0,02 mm
43,790 mm + 0 - 0,02 mm

Luz osiowy wału korbowego:

nowy
maksymalny

0,045 - 0,252 mm
0,045 - 0,852 mm

Ciśnienie w układzie:

na biegu jałowym

1,0 bara

przy 4000 obr./min (E7J) lub 3000 obr./min (K7M)

3,0 bary

Między kołem zębatym a obudową

0,110 mm

0,249 mm

Luz osiowy koła zębatego

0,020 mm

0,086 mm

Śruby pokrywy zaworów

10

Nakrętka zabezpieczająca śruby regulacyjnej wahacza

15

Śruby osi wahacza - nasmarowane

23

Śruba koła pasowego wałka rozrządu:

silniki E7J
silniki K7M

55
45

Nakrętka rolki napinającej
pasek napędowy zębaty

50

Śruby głowicy cylindrów - silniki E7J*

etap 1 – wszystkie śruby w kolejności pokazanej na ilustracji 9.36a

20

etap 2

Dokręć wszystkie śruby o 97°±2°

etap 3

Poczekaj 3 minuty

etap 4

Całkowicie poluzuj śruby 1 i 2

etap 5

Dokręcić śruby 1 i 2 momentem dokręcania 20 Nm

etap 6

Dokręć śruby 1 i 2 o 97°±2°

etap 7

Całkowicie poluzuj śruby 3, 4, 5 i 6

etap 8

Dokręć śruby 3, 4, 5 i 6 pod kątem 97°±2°

etap 9

Dokręć śruby 3, 4, 5 i 6 o 97°±2°

etap 10

Całkowicie poluzować śruby 7, 8, 9 i 10, stosując moment dokręcania 20 Nm

etap 11

Dokręcić śruby 7, 8, 9 i 10 momentem dokręcania 20 Nm

etap 12

Dokręć śruby 7, 8, 9 i 10 o 97°±2°

Śruby mocujące głowicę cylindra - silniki K7M:*

etap 1 – wszystkie śruby w kolejności pokazanej na ilustracji 9.36a

20

etap 2

Dokręć wszystkie śruby o 100°±6°

etap 3

Poczekaj 3 minuty

etap 4

Całkowicie poluzuj śruby 1 i 2

etap 5

Dokręcić śruby 1 i 2 momentem dokręcania 20 Nm

etap 6

Dokręć śruby 1 i 2 o 100°±6°

etap 7

Całkowicie poluzuj śruby 3, 4, 5 i 6

etap 8

Dokręć śruby momentem dokręcania 20 Nm

etap 9

Dokręć śruby 3, 4, 5 i 6 o 100°±6°

etap 10

Całkowicie poluzuj śruby 7, 8, 9 i 10

etap 11

Dokręcić śruby 7, 8, 9 i 10 momentem dokręcania 20 Nm

etap 12

Dokręć śruby 7, 8, 9 i 10 o 100°±6°

Pokrywa łożyska korbowodu - smarowana olejem:

etap 1
etap 2

10
43

Główna pokrywa łożyska:

silniki E7J

64

silniki K7M:

etap 1
etap 2

25
Obróć o 47°±5° dalej

Pokrywa łożyska korbowodu - smarowana olejem:

etap 1
etap 2

10
43

Główna pokrywa łożyska:

silniki E7J

64

silniki K7M:

etap 1
etap 2

25
Obróć o 47°±5° dalej

Śruba koła pasowego/przekładni wału korbowego:

silniki E7J

85

silniki K7M:

etap 1
etap 2

20
Obróć o 68°±6° dalej

Śruby koła zamachowego/tarczy napędowej

53

Pompa olejowa:

śruby montażowe
śruby zębatki

25
10

Miska olejowa:

silniki E7J
silniki K7M

8
9

Korek spustowy oleju silnikowego

Skontaktuj się z Szefem Konserwacja

Mocowanie wspornika/osłona koła zamachowego:

na silniku
o transmisji

50
25

Kolektor dolotowy

Skontaktuj się z Szefem Układy zasilania i wydechu

Kolektor wydechowy

Skontaktuj się z Szefem Układy zasilania i wydechu

Mocowania silnika/skrzyni biegów

Proszę zapoznać się z sekcją Kontrola i wymiana mocowań silnika/skrzyni biegów

Śruby mocujące ramę pomocniczą do podwozia:

przód
tył

60
110

Śruby mocujące zwrotnicę do kolumny zawieszenia przedniego

Skontaktuj się z Szefem Zawieszenie i układ kierowniczy

Śruba dokręcająca drążek zmiany biegów

Skontaktuj się z Szefem Przenoszenie

Śruby mocujące wewnętrzną płytę osłony lewego wału napędowego – modele ze skrzynią manualną

Skontaktuj się z Szefem Wały napędowe

Śruby mocujące koła

Skontaktuj się z Szefem Konserwacja