Spis treści: Silnik 🠛 Procedury naprawcze wykonywane bez…🠛
Ta część rozdziału poświęcona jest procedurom naprawczym wykonywanym w komorze silnika w silnikach benzynowych 1,4 l i 1,6 l.
Większość prac wykonuje się przy założeniu, że silnik jest już zamontowany w pojeździe. Dlatego też, jeśli informacje te zostaną wykorzystane podczas gruntownego remontu silnika, gdy silnik został już wymontowany, wiele z tych prac nie zostanie wykonanych.
Silnik
Silnik to 4-cylindrowy, rzędowy silnik z wałkiem rozrządu w głowicy, zamontowany poprzecznie z przodu pojazdu.
Blok cylindrów wykonany jest z żeliwa. W silniku E7J zastosowano wymienne mokre tuleje cylindrowe, natomiast w silniku K7M zastosowano konwencjonalne suche tuleje cylindrowe, nawiercane bezpośrednio w bloku cylindrów na pięciu głównych łożyskach. Górne centralne łożysko główne zawiera podkładki oporowe, które regulują luz osiowy wału korbowego.
Korbowody mocowane są do wału korbowego za pośrednictwem łożysk korbowodowych z tulejami, a do tłoków za pośrednictwem sworzni tłokowych, które są trwale osadzone w korbowodach. Tłoki wykonane są ze stopu aluminium i wyposażone są w trzy pierścienie, dwa kompresyjne i jeden zgarniający olej.
Wałek rozrządu obraca się w pięciu łożyskach wywierconych bezpośrednio w głowicy cylindra i jest napędzany od wału korbowego za pomocą paska zębatego, który napędza również pompę wody. Wałek rozrządu steruje zaworami za pośrednictwem dźwigienek zaworowych zamontowanych na wałku przymocowanym do górnej części głowicy cylindra.
Całkowicie zamknięty układ wentylacji skrzyni korbowej.
Smarowanie odbywa się pod ciśnieniem za pomocą pompy olejowej, która napędzana jest łańcuchem od wału korbowego.
Procedury naprawcze wykonywane bez wyjmowania silnika z pojazdu
- a) Wyjmowanie i zakładanie głowicy cylindra.
- b) Wymontowanie i zamontowanie paska napędowego zębatego i kół zębatych.
- c) Wymiana uszczelniacza wałka rozrządu.
- d) Wyjmowanie i zakładanie wałka rozrządu.
- e) Wymontowanie i zamontowanie miski olejowej ze stali tłoczonej.
- f) Wymontowanie i zamontowanie korbowodów, tłoków i tulei cylindrów – miska olejowa ze stali tłoczonej.*
- g) Wymontowanie i zamontowanie pompy olejowej - miska olejowa ze stali tłoczonej.
- h) Wymiana uszczelniacza wału korbowego.
- i) Wymiana elementów podtrzymujących silnik.
Tekst opublikowany na stronie internetowej: www.RenaultBook.ru
Notatka: Chociaż czynności oznaczone gwiazdką mogą być wykonywane przez silnik samochodu (po usunięciu palety), lepiej jednak wykonać tę czynność po wyjęciu silnika. W przypadku silników z aluminiową miską olejową, przed demontażem miski olejowej i pozostałych podzespołów należy wymontować z pojazdu silnik/przekładnię.