Съдържание: Двигател 🠛 Ремонтни процедури, извършени без…🠛
Този раздел от главата е посветен на ремонтни процедури, извършвани в двигателното отделение на 1.4L и 1.6L бензинови двигатели.
По-голямата част от работата се извършва при предположението, че двигателят е монтиран в превозното средство. Следователно, ако тази информация се използва по време на цялостно възстановяване на двигателя, когато двигателят вече е премахнат, много от тези задачи няма да бъдат изпълнени.
Двигател
Двигателят е 4-цилиндров, редови двигател с горен разпределителен вал, монтиран напречно в предната част на автомобила.
Цилиндровият блок е излят от чугун. Двигателят E7J използва сменяеми мокри втулки, докато двигателят K7M използва конвенционални сухи втулки, които са пробити директно в цилиндровия блок на пет основни лагера. Горният централен основен лагер съдържа упорни шайби, които регулират аксиалната хлабина на коляновия вал.
Биелните пръти са закрепени към коляновия вал с помощта на биелни лагери с втулки, а към буталата с помощта на бутални щифтове, които са фиксирани в биелните пръти. Буталата са изработени от алуминиева сплав и са оборудвани с три пръстена, два компресионни и един маслен скрепер.
Разпределителният вал се върти в пет лагера, пробити директно в главата на цилиндъра и се задвижва от коляновия вал чрез зъбчат ремък, който задвижва и водната помпа. Разпределителният вал управлява клапаните чрез кобилици, монтирани на вал, прикрепен към горната част на главата на цилиндъра.
Напълно затворена система за вентилация на картера.
Смазването се подава под налягане от маслена помпа, която се задвижва от верига от коляновия вал.
Ремонтни процедури, извършени без демонтиране на двигателя от автомобила
- a) Сваляне и монтиране на главата на цилиндъра.
- b) Отстраняване и монтиране на зъбния задвижващ ремък и зъбните колела.
- c) Смяна на масленото уплътнение на разпределителния вал.
- d) Премахване и монтиране на разпределителния вал.
- д) Отстраняване и монтиране на щампования стоманен маслен съд.
- е) Демонтаж и монтаж на биели, бутала и цилиндрови втулки - картер от щампована стомана.*
- ж) Демонтаж и монтаж на маслената помпа - картер от щампована стомана.
- з) Смяна на семеринга на коляновия вал.
- i) Подмяна на опорни елементи на двигателя.
Забележка: Въпреки че действията, отбелязани със звездичка, могат да се извършват от двигателя на автомобил (след отстраняване на палета), все още е по-добре да направите това със свален двигател. При двигатели с алуминиев маслен картер, двигателят/трансмисията трябва първо да бъдат свалени от превозното средство, преди масленият картер и останалите компоненти да могат да бъдат свалени.