Внимание! Ако ангренажният ремък се скъса, докато двигателят работи, това може да причини сериозна повреда. Сменяйте ремъка на интервалите, посочени в Спецификации към Главата Техническо обслужване, или по-рано, ако имате съмнения относно състоянието му.
Премахване
1. Изключете заземителния кабел от батерията (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя)
Внимание! Ако радиото в колата ви е кодирано, уверете се, че знаете кода, преди да изключите акумулатора.
2. Поставете ръчната спирачка, след това повдигнете предната дясна страна на автомобила и я подпрете на стойки на осите. Свалете дясното колело. Когато има такъв, отстранете долния щит на двигателното отделение.
3. Свалете десните облицовки на калниците.
4. Свалете задвижващия ремък на сервоуправлението, след това задвижващия ремък на алтернатора.
5. Поставете бутало № 1 на двигателя в положение на ГМТ, както е описано в Раздел Местоположение на горната мъртва точка (ГМТ) на бутало №1.
6а. За да задържите коляновия вал, докато разхлабвате болта на шайбата, помолете помощник да включи най-високата предавка и да натиснете педала на спирачката. Коляновият вал може да се заключи и по друг начин: развийте сензора за скорост/позиция на коляновия вал от горната част на трансмисията и поставете отвертка през отвора на сензора в корпуса на съединителя между зъбите на зъбния венец на маховика.
6б. Разхлабете болта на шайбата на коляновия вал.
6в. След това свалете шайбата и главината; обърнете внимание на ключа в края на коляновия вал (вижте илюстрациите).
7а. Развийте гайката на закрепването на долния капак на задвижването.
7б. Свалете капака на ангренажния ремък (вижте илюстрациите).
8. Уверете се, че маркировката TDC на зъбното колело на разпределителния вал сочи нагоре и е подравнена с маркировката на капака на клапана. При някои модели маркировката на корпуса на масленото уплътнение трябва да бъде подравнена с маркировката на зъбното колело на коляновия вал, разположена на 6 часа, срещу слота за шпонката за дървесина. При по-късните модели маркирайте местоположението на капака, за да улесните последващия монтаж (вижте придружаващата илюстрация).
9. Разхлабете гайката на обтегача на зъбния ремък, завъртете обтяжната ролка обратно на часовниковата стрелка, за да намалите напрежението, след това затегнете гайката, за да фиксирате ролката.
10а. Проверете дали ремъкът има стрелки, показващи посоката на въртене; ако е необходимо, направете ги сами.
10б. Свалете ремъка от зъбните колела на разпределителния вал, водната помпа и коляновия вал. Ако коланът трябва да се използва отново, противно на инструкциите на Renault, не го усуквайте или прегъвайте, когато го сваляте (вижте илюстрациите).
11. Почистете зъбните колела и механизма за опъване. Също така почистете страната на главата на цилиндъра и блока, където е монтиран ангренажният ремък.
Инспекция
Забележка: Renault препоръчва смяна на ангренажния ремък при всяко сваляне. Ако напрежението на ремъка се провери със специален инструмент, той ще бъде подходящ за по-нататъшна употреба само ако напрежението е в границите, посочени в Спецификации допустими отклонения. Ако напрежението е в долния диапазон на допустимите стойности, коланът не може да бъде опънат допълнително и трябва да бъде сменен.
Внимателно проверете зъбния задвижващ ремък по цялата му дължина, особено в основата на зъбите. Сменете ремъка, ако е замърсен с масло или грес. Сменете всички изтичащи уплътнения. Ремъкът трябва да се смени при достигане на максималния пробег. Също така проверете зъбните колела и механизма на обтегача, както е описано в следващия раздел Демонтаж, проверка и монтаж на зъбното колело на задвижващия ремък и обтегачния механизъм.
Монтиране
1а. Монтирайте новия ремък върху зъбното колело на коляновия вал, така че една от лентите за подравняване върху него да се изравни с маркировките на шайбата (на позиция 6 часа, срещу слота за сегментния ключ) и върху корпуса на семеринга.
1б. Другата лента трябва да бъде подравнена с маркировките на зъбното колело на разпределителния вал и на капака на клапана.
1в. След като поставите ремъка върху зъбното колело на коляновия вал и задържите напрежението, поставете го допълнително върху ролката на водната помпа и върху зъбното колело на разпределителния вал, след което го поставете върху обтяжната ролка (вижте илюстрациите).
2. С ремъка, позициониран върху ролките, разхлабете гайката на обтегача и затегнете ремъка, след което затегнете гайката отново (вижте придружаващата илюстрация). Механизмът за обтягане не е пружинен, така че за затягане на колана трябва да се завърти ръчно; като лост може да се използва отвертка, поставена между болтовете в отворите на главината на обтегача. Уверете се, че знаците за подравняване остават подравнени.
3. Сега трябва да регулирате напрежението на колана, това може да се направи точно с помощта на инструмента Renault Mot. 1273 (SEEM C. Tronic 105.6). Ако това оборудване не е налично, регулирайте напрежението на ремъка, доколкото е възможно, като използвате метода, описан по-долу, и след това се свържете със сервиз на Renault възможно най-скоро, за да проверите напрежението. Не шофирайте продължително или с висока скорост, докато не бъде проверено напрежението на ангренажния ремък.
4. Ако настройката е неправилна, обтегачът ще трябва да се премести. Гайката на обтегача трябва да се затегне до въртящия момент, посочен в спецификациите.
5. Монтирайте шайбата на коляновия вал и болта. Завъртете коляновия вал два пълни оборота в нормалната посока на въртене, след това проверете отново напрежението на ремъка и се уверете, че маркировките за синхронизация са правилно подравнени. Маркировките за синхронизиране на зъбните колела трябва да се подравняват само на всеки два оборота, но ивиците на ангренажния ремък ще се изравнят само след няколко оборота на двигателя. Затегнете болта на шайбата на коляновия вал до въртящия момент, посочен в спецификациите (и го завъртете до определения ъгъл за двигателя K7M), като държите коляновия вал, както е описано по-рано в този раздел (вижте придружаващата илюстрация).
6. Поставете капака на ангренажния ремък и затегнете монтажните болтове.
7. Инсталирайте задвижващия ремък на алтернатора, след това задвижващия ремък на кормилното управление и ги затегнете.
8. Инсталирайте десните облицовки на калниците, след това монтирайте колелото и спуснете автомобила на земята.
9. Свържете заземителния кабел към батерията.