Pozor! Ak sa ozubený hnací remeň pretrhne počas chodu motora, môže dôjsť k vážnemu poškodeniu. Remeň vymieňajte v intervaloch uvedených v technické údaje do hlavy Údržba, alebo skôr v prípade pochybností o jeho stave.
Odstúpenie
1. Odpojte uzemňovací kábel od batérie (kontaktujte hlavu Elektrické vybavenie motora)
Pozor! Ak je autorádio vo vašom aute zakódované, pred odpojením batérie sa uistite, že kód poznáte.
2. Zatiahnite ručnú brzdu, potom zdvihnite pravú prednú stranu vozidla a položte ju na podpery nápravy. Odstráňte pravé koleso. Ak je to možné, odstráňte spodný kryt motorového priestoru.
3. Odstráňte vložky pravého blatníka.
4. Odstráňte hnací remeň posilňovača riadenia, potom hnací remeň alternátora.
5. Nastavte piest č. 1 motora do polohy TDC, ako je popísané v časti Umiestnenie v hornej úvrati (TDC) piest číslo 1.
6a. Ak chcete držať kľukový hriadeľ pri uvoľňovaní skrutky remenice, nechajte asistenta zaradiť najvyšší prevodový stupeň a zošliapnite brzdový pedál. Kľukový hriadeľ je možné uzamknúť aj iným spôsobom: odskrutkujte snímač otáčok / polohy kľukového hriadeľa z hornej časti prevodovky a vložte skrutkovač cez otvor snímača v skrini spojky medzi zuby korunky zotrvačníka.
6b. Uvoľnite skrutku remenice kľukového hriadeľa.
6c. Potom odstráňte remenicu a náboj; všimnite si kľúč na konci kľukového hriadeľa (pozrite si ilustrácie).
7a. Uvoľnite spodnú maticu krytu pohonu.
7b. Odstráňte kryt rozvodového remeňa (pozrite si ilustrácie).
8. Uistite sa, že značka TDC na ozubenom kolese vačkového hriadeľa smeruje nahor a je zarovnaná so značkou na kryte ventilu. Na niektorých modeloch musí byť značka na puzdre upchávky zarovnaná so značkou na ozubenom kolese kľukového hriadeľa umiestnenej na 6. hodine oproti štrbine pre kľúč. Na neskorších modeloch si označte umiestnenie krytu, aby ste uľahčili následnú inštaláciu (pozrite si sprievodný obrázok).
9. Uvoľnite maticu na napínači rozvodového remeňa, otočte napínaciu kladku proti smeru hodinových ručičiek, aby ste znížili napätie, potom utiahnite maticu, aby ste remenicu zaistili.
10a. Skontrolujte, či sú na páse šípky označujúce smer jeho otáčania; ak je to potrebné, urobte si ich sami.
10b. Odstráňte remeň z vačkového hriadeľa, vodného čerpadla a ozubených kolies kľukového hriadeľa. Ak sa má pás znovu použiť, v rozpore s pokynmi Renault, pri demontáži ho neprekrúcajte ani nezlomte (pozrite si ilustrácie).
11. Vyčistite prevody a napínač. Vyčistite aj stranu hlavy a bloku valcov, kde je nainštalovaný ozubený hnací remeň.
Inšpekcia
Poznámka. Renault odporúča výmenu rozvodového remeňa pri každej demontáži. Ak sa napnutie remeňa kontroluje pomocou špeciálneho nástroja, potom bude vhodný na ďalšie použitie len vtedy, ak bude napnutie v medziach špecifikovaných v technické údaje prípustné odchýlky. Ak je napnutie v dolnom rozsahu prijateľných hodnôt, remeň nemožno ďalej napínať, je potrebné ho vymeniť.
Starostlivo skontrolujte ozubený hnací remeň po celej jeho dĺžke, najmä pri pätách zubov. Ak je remeň znečistený olejom alebo mazivom, vymeňte ho. Vymeňte všetky netesné tesnenia. Pás sa musí vymeniť po dosiahnutí maximálneho počtu najazdených kilometrov. Skontrolujte tiež ozubené kolesá a napínač, ako je popísané v nasledujúcej časti Demontáž, kontrola a montáž ozubeného kolesa hnacieho remeňa a napínacieho mechanizmu.
Inštalácia
1a. Namontujte nový remeň na ozubené koleso kľukového hriadeľa tak, aby jeden z vyrovnávacích pásikov na ňom bol zarovnaný so značkami na kladke (na pozícii 6 hodín oproti drážke pre kľúč) a na kryte tesnenia.
1b. Druhý pás by mal byť zarovnaný so značkami na ozubenom kolese vačkového hriadeľa a na kryte ventilu.
1c. Nasaďte remeň na ozubené koleso kľukového hriadeľa a podržte ho napnutý, nasaďte ho ďalej na remenicu vodného čerpadla a na ozubené koleso vačkového hriadeľa a potom ho umiestnite na napínaciu kladku (pozrite si ilustrácie).
2. S remeňom na kladkách uvoľnite napínaciu maticu a utiahnite remeň, potom maticu znova utiahnite (pozrite si sprievodný obrázok). Napínač nie je odpružený, takže remeň sa musí otáčať rukou, aby sa remeň napol; ako páku môžete použiť skrutkovač vložený medzi skrutky v otvoroch v náboji napínača. Uistite sa, že značky zarovnania zostávajú zarovnané.
3. Teraz musíte nastaviť napnutie remeňa, to sa dá presne urobiť iba pomocou nástroja Renault Mot. 1273 (SEEM C. Tronic 105.6). Ak toto zariadenie nie je k dispozícii, upravte napnutie remeňa podľa možnosti nižšie opísaným spôsobom a potom sa čo najskôr obráťte na servis Renault, aby skontrolovali napnutie. Nejazdite na dlhú cestu alebo nejazdite vysokou rýchlosťou, kým neskontrolujete napnutie ozubeného hnacieho remeňa.
4. Ak je nastavenie nesprávne, bude potrebné premiestniť napínač. Matica napínacieho mechanizmu musí byť upnutá silou uvedenou v špecifikáciách.
5. Nainštalujte remenicu a skrutku kľukového hriadeľa. Otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky v normálnom smere otáčania, potom znova skontrolujte napnutie remeňa a uistite sa, že sú rozvodové značky správne zarovnané. Zarovnávacie značky na prevodoch by sa mali zarovnať len každé dve otáčky, avšak lišty na ozubenom hnacom remene sa zarovnajú až po niekoľkých otáčkach motora. Utiahnite skrutku remenice kľukového hriadeľa podľa špecifikácie (a dotiahnite do určeného uhla pre motor K7M), pričom držte kľukový hriadeľ, ako je popísané vyššie v tejto časti (pozrite si sprievodný obrázok).
6. Nasaďte kryt ozubeného hnacieho remeňa a utiahnite upevňovacie skrutky.
7. Nainštalujte hnací remeň alternátora, potom hnací remeň posilňovača riadenia a napnite ich.
8. Nainštalujte pravé podbehy kolesa, potom nainštalujte koleso a spustite vozidlo na zem.
9. Pripojte uzemňovací kábel k batérii.