Pozor! Ak sa rozvodový remeň pretrhne počas chodu motora, môže to spôsobiť vážne poškodenie. Remeň vymieňajte v intervaloch uvedených v Špecifikácie do Kapituly Technická podpora, alebo skôr, ak máte pochybnosti o jeho stave.
Odstránenie
1. Odpojte uzemňovací kábel od batérie (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora)
Pozor! Ak je autorádio vo vašom aute zakódované, pred odpojením batérie sa uistite, že kód poznáte.
2. Zatiahnite ručnú brzdu, potom zdvihnite pravú prednú stranu auta a podoprite ju na podpery nápravy. Odstráňte pravé koleso. Ak existuje, odstráňte spodný kryt motorového priestoru.
3. Odstráňte vložky pravého blatníka.
4. Odstráňte hnací remeň posilňovača riadenia, potom hnací remeň alternátora.
5. Nastavte piest č. 1 motora do polohy TDC podľa popisu v časti Umiestnenie hornej úvrate (TDC) piesta č.1.
6a. Ak chcete držať kľukový hriadeľ pri uvoľňovaní skrutky remenice, požiadajte asistenta, aby zaradil najvyšší prevodový stupeň a stlačil brzdový pedál. Kľukový hriadeľ je možné uzamknúť aj iným spôsobom: odskrutkujte snímač otáčok/polohy kľukového hriadeľa z hornej časti prevodovky a vložte skrutkovač cez otvor snímača v skrini spojky medzi zuby ozubeného kolesa zotrvačníka.
6b. Uvoľnite skrutku remenice kľukového hriadeľa.
6c. Potom odstráňte remenicu a náboj; všimnite si kľúč na konci kľukového hriadeľa (pozrite si ilustrácie).
Originál tohto článku na webovej stránke renaultbook.ru
7a. Odskrutkujte maticu upevnenia spodného krytu pohonu.
7b. Odstráňte kryt rozvodového remeňa (pozrite si ilustrácie).
8. Uistite sa, že značka TDC na ozubenom kolese vačkového hriadeľa smeruje nahor a je zarovnaná so značkou na kryte ventilu. Na niektorých modeloch musí byť značka na skrini olejového tesnenia zarovnaná so značkou na ozubenom kolese kľukového hriadeľa umiestnenou na 6. hodine, oproti štrbine pre kľúč Woodruff. Na neskorších modeloch si označte umiestnenie krytu, aby ste uľahčili následnú inštaláciu (pozrite si sprievodný obrázok).
9. Uvoľnite maticu na napínači rozvodového remeňa, otočte napínaciu kladku proti smeru hodinových ručičiek, aby ste znížili napnutie, potom utiahnite maticu, aby ste remenicu zafixovali.
10a. Skontrolujte, či má pás šípky označujúce smer otáčania; v prípade potreby si ich vyrobte sami.
10b. Odstráňte remeň z vačkového hriadeľa, vodného čerpadla a rozvodového kolesa kľukového hriadeľa. Ak sa má pás znovu použiť, v rozpore s pokynmi Renault, pri demontáži ho neprekrúcajte ani nezalamujte (pozrite si ilustrácie).
11. Vyčistite ozubené kolesá a napínací mechanizmus. Vyčistite aj stranu hlavy valcov a bloku, kde je nainštalovaný rozvodový remeň.
Inšpekcia
Poznámka: Renault odporúča vymeniť rozvodový remeň pri každej demontáži. Ak sa napnutie remeňa kontroluje pomocou špeciálneho nástroja, bude vhodný na ďalšie použitie len vtedy, ak bude napnutie v medziach špecifikovaných v Špecifikácie prípustné odchýlky. Ak je napnutie v dolnom rozsahu prijateľných hodnôt, remeň sa nedá ďalej napínať a musí sa vymeniť.
Starostlivo skontrolujte ozubený hnací remeň po celej jeho dĺžke, najmä pri päte zubov. Ak je remeň znečistený olejom alebo mazivom, vymeňte ho. Vymeňte všetky netesné tesnenia. Pás by sa mal vymeniť po dosiahnutí maximálneho počtu najazdených kilometrov. Skontrolujte tiež prevody a mechanizmus napínača, ako je popísané v nasledujúcej časti Demontáž, kontrola a montáž ozubeného kolesa hnacieho remeňa a napínacieho mechanizmu.
Inštalácia
1a. Nainštalujte nový remeň na ozubené koleso kľukového hriadeľa tak, aby jeden z vyrovnávacích pásikov na ňom lícoval so značkami na kladke (na pozícii 6 hodín oproti slotu pre segmentový kľúč) a na telese olejového tesnenia.
1b. Druhý pás by mal byť zarovnaný so značkami na ozubenom kolese vačkového hriadeľa a na kryte ventilu.
1c. Po umiestnení remeňa na ozubené koleso kľukového hriadeľa a udržaní napnutia ho umiestnite ďalej na remenicu vodného čerpadla a na ozubené koleso vačkového hriadeľa, potom ho umiestnite na napínaciu kladku (pozrite si ilustrácie).
2. S remeňom umiestneným na kladkách uvoľnite napínaciu maticu a utiahnite remeň, potom maticu opäť utiahnite (pozrite si sprievodný obrázok). Napínací mechanizmus nie je odpružený, takže pre napnutie remeňa sa musí otočiť ručne; ako páku možno použiť skrutkovač vložený medzi skrutky v otvoroch v náboji napínača. Uistite sa, že značky zarovnania zostávajú zarovnané.
3. Teraz musíte nastaviť napnutie remeňa, to sa dá presne urobiť iba pomocou nástroja Renault Mot. 1273 (SEEM C. Tronic 105.6). Ak toto zariadenie nie je k dispozícii, upravte napnutie remeňa podľa možnosti nižšie popísaným spôsobom a potom sa čo najskôr obráťte na servis Renault, aby napnutie skontrolovali. Kým neskontrolujete napnutie rozvodového remeňa, nejazdite dlho alebo vysokou rýchlosťou.
4. Ak je nastavenie nesprávne, bude potrebné premiestniť napínač. Napínacia matica musí byť utiahnutá krútiacim momentom uvedeným v špecifikáciách.
5. Nainštalujte remenicu a skrutku kľukového hriadeľa. Otočte kľukovým hriadeľom o dve celé otáčky v normálnom smere otáčania, potom znova skontrolujte napnutie remeňa a uistite sa, že sú rozvodové značky správne zarovnané. Časové značky na ozubených kolesách by sa mali zarovnať len každé dve otáčky, ale pruhy na rozvodovom remene sa zarovnajú až po niekoľkých otáčkach motora. Utiahnite skrutku remenice kľukového hriadeľa na krútiaci moment uvedený v špecifikáciách (a otočte ho do určeného uhla pre motor K7M), držte kľukový hriadeľ, ako je popísané vyššie v tejto časti (pozrite si sprievodný obrázok).
6. Nainštalujte kryt rozvodového remeňa a utiahnite upevňovacie skrutky.
7. Nainštalujte hnací remeň alternátora, potom hnací remeň posilňovača riadenia a utiahnite ich.
8. Nainštalujte pravé podbehy kolesa, potom nainštalujte koleso a spustite vozidlo na zem.
9. Pripojte uzemňovací kábel k batérii.