Увага! Якщо зубчастий приводний ремінь порветься при двигуні, це може призвести до серйозних пошкоджень. Замінюйте ремінь з інтервалами, вказаними в Специфікаціях до Глави Технічне обслуговування, або раніше, якщо сумніваєтеся щодо його стану.
Зняття
1. Від'єднайте кабель маси від батареї (зверніться до Глави Електроустаткування двигуна)
Увага! Якщо автомагнітола у вашому автомобілі закодована, перш ніж відключати батарею, переконайтеся, що Ви знаєте код.
2. Зведіть ручне гальмо, потім піддомкратте передню праву сторону автомобіля та встановіть її на осьових підпорах. Зніміть праве колесо. Де є, зніміть нижній щиток рухового відсіку.
3. Зніміть вкладки арки правого колеса.
4. Зніміть привідний ремінь кермового керування з підсилювачем, потім привідний ремінь генератора.
5. Встановіть поршень №1 двигуна у положення ВМТ, як описано в Розділі Розташування верхньої мертвої точки (ВМТ) поршня №1.
6a. Для утримання колінвала при ослабленні болта шківа, попросіть помічника включити найвищу передачу і натиснути гальмо педаль. Колінвал також можна заблокувати й іншим способом: відверніть датчик швидкості/положення колінвала від верхньої частини трансмісії та через отвір для датчика в картері зчеплення вставте викрутку між зубцями вінця маховика.
6b. Відкрутіть болт шківа коленвала.
6c. Потім зніміть шків і маточину; зауважте шпонку на кінці колінвалу (зверніться до ілюстрацій).
7a. Викрутіть гайку нижнього кріплення кришки приводу.
7b. Зніміть кришку зубчастого приводного ременя (зверніться до ілюстрацій).
8. Переконайтеся, що мітка ВМТ на зубчастому колесі розподільного валу вказує вгору та поєднана з міткою на клапанній кришці. На деяких моделях мітка на кожусі сальника повинна бути поєднана з міткою на зубчастому колесі колінвала, розташованою на 6 годин, навпроти прорізу під сегментну шпонку. На пізніх моделях позначте розташування кожуха, щоб полегшити подальше встановлення (зверніться до супровідної ілюстрації).
9. Послабте гайку на механізмі натягу зубчастого приводного ременя, поверніть шків механізму натягу проти годинникової стрілки, щоб зменшити натяг, потім затягніть гайку, щоб зафіксувати шків.
10a. Перевірте, щоб на ремені були стрілки, що позначають напрямок його обертання; якщо потрібно, зробіть їх самі.
10b. Зніміть ремінь із зубчастих коліс розподільного валу, водяного насоса та колінвала. Якщо ремінь буде використовуватися знову, всупереч інструкціям Renault не перекручуйте і не переламуйте його при знятті (зверніться до ілюстрацій).
11. Очистіть зубчасті колеса та механізм натягу. Також очистіть ту сторону головки та блоку циліндрів, на якій встановлюється зубчастий приводний ремінь.
Огляд
Примітка. Renault рекомендує замінювати зубчастий приводний ремінь після кожного його зняття. Якщо натяг ременя перевіряється за допомогою спеціального інструменту, він буде придатний для подальшого використання тільки в тому випадку, якщо натяг - в межах зазначених у Специфікаціях допустимих відхилень. Якщо натяг - у нижньому діапазоні допустимих значень, ремінь не можна натягувати далі, він повинен бути замінений.
Уважно огляньте зубчастий приводний ремінь по всій довжині, особливо в основах зубців. Замініть ремінь, якщо на ньому є забруднення олією або мастилом. Замініть всі сальники, що протікають. Ремінь має бути замінений, якщо досягнуто максимального пробігу. Також огляньте зубчасті колеса та механізм натягу, як описано в наступному Розділі Зняття, огляд та встановлення зубчастого колеса приводного ременя та механізму натягу.
Встановлення
1a. Встановіть новий ремінь на зубчастому колесі колінвала так, щоб одна з настановних смуг на ньому поєдналася з мітками на шківі (у положенні 6 годин, навпроти прорізу під сегментну шпонку) і на кожусі сальника.
1b. Інша смуга повинна бути поєднана з мітками на зубчастому колесі розподільного валу та на клапанній кришці.
1c. Надягніть ремінь на зубчасте колесо колінвала і утримуючи натяг, надягніть його далі на шків водяного насоса і на зубчасте колесо розподільного валу, потім розмістіть на шківі механізму натягу (зверніться до ілюстрацій).
2. Розташувавши ремінь на шківах, послабте гайку механізму натягу і натягніть ремінь, потім знову затягніть гайку (зверніться до супровідної ілюстрації). Механізм натягу не пружний, тому для натягу ременя його потрібно обертати вручну; як важіль можна використовувати викрутку, вставлену між болтами в отворах у ступиці механізму натягу. Слідкуйте за тим, щоб мітки настанови залишалися суміщеними.
3. Тепер необхідно відрегулювати натяг ременя, це можна зробити тільки за допомогою інструменту Renault Mot. 1273 (SEEM C. Tronic 105.6). Якщо це обладнання не доступне, наскільки можливо відрегулюйте натяг ременя методом, описаним нижче, і якнайшвидше зверніться на СТО Renault для перевірки натягу. Не можна вирушати в тривалу поїздку або рухатися на високій швидкості, доки не буде перевірено натяг зубчастого приводного ременя.
4. Якщо регулювання неправильне, необхідно повторно розмістити механізм натягу. Гайка механізму натягу має бути затиснута наведеним у Специфікаціях зусиллям.
5. Встановіть шків коленвала та болт. Переверніть колінвал на два повні обороти в нормальному напрямку обертання, потім повторно перевірте натяг ременя і переконайтеся, що настановні мітки правильно поєднані. Настановні мітки на зубчастих колесах повинні поєднуватися тільки через кожні два обороти, проте смужки на зубчастому приводному ремені поєднуються лише через кілька обертів двигуна. Затягніть болт шківа коленвала наведеним у специфікаціях зусиллям (та доверніть на вказаний кут для двигуна К7М), утримуючи колінвал як описано раніше в цьому Розділі (зверніться до супровідної ілюстрації).
6. Встановіть кришку зубчастого приводного ременя та затягніть болти кріплення.
7. Встановіть привідний ремінь генератора, потім ремінь рульового керування з підсилювачем, і натягніть їх.
8. Встановіть вкладки арки правого колеса, потім встановіть колесо та опустіть автомобіль на землю.
9. Підключіть кабель маси до батареї.