Ще ви трябват: ключове "10", "12", "17", ключ за свещи, магнитна отвертка (или пинсети) за отстраняване на крекерите на пружините на клапаните, устройство за компресиране на пружините на клапаните.
1. Отстранете всички запалителни свещи (вижте "Смяна и поддръжка на запалителни свещи").
2. Развийте трите монтажни гайки и отстранете топлинния щит на изпускателния колектор.
3. Развийте останалите монтажни гайки на изпускателния колектор и отстранете колектора и уплътнението, монтирано под него (вижте "Смяна на уплътнението на изпускателния колектор").
4. Развийте четирите горни болта, закрепващи всмукателната тръба към главата на цилиндъра, развийте трите долни гайки и отстранете всмукателната тръба заедно с дросела и горивната релса (вижте "Смяна на уплътнението на всмукателния колектор"). Свалете уплътненията на всмукателния колектор.
Забележка: Сменяйте уплътнителните уплътнения на всмукателния колектор с нови при всяко разглобяване на връзката.
5. Развийте трите монтажни болта и свалете термостата (вижте "Премахване и монтиране на термостата").
6. Отстранете модула на кобилицата на клапана с кобилиците и разпределителния вал (вижте "Смяна на разпределителния вал").
7. Ако е необходимо, отстранете скобите на кобилицата от оста...
8. ...и кобилици на клапани.
Забележка: Ако не планирате да сменяте кобилиците на клапаните, техния вал и разпределителния вал, не сваляйте кобилиците от вала, за да могат да бъдат монтирани на оригиналните им места по време на монтажа.
9. Проверете кобилиците на клапаните. Сменете кобилицата, ако има силно, ясно видимо износване на повърхността, която контактува с ръба на разпределителния вал. Проверете чистотата на отвора за подаване на смазка към гърбицата на разпределителния вал. Проверете състоянието на главата на регулиращия болт и ако има очевидни признаци на износване по нея...
10. ...развийте контрагайката на болта...
11. ...и развийте болта от кобилицата.
12. Инсталирайте компресора на пружината на клапана, компресирайте пружините, отстранете крекерите, пружинните плочи, пружините (вижте "Смяна на уплътненията на стеблото на клапаните") и отстранете клапаните от водещите втулки.
Внимание! След продължителна употреба в горния край на вентила може да се образува гъбообразен ръб. Преди да извадите клапана от водещата втулка, отстранете този ръб с пила. Строго е забранено избиването на клапана от направляващата втулка с чук през дорник, без да се отстрани резецът, тъй като това неизбежно ще повреди вътрешната повърхност на втулката.
13. Отстранете смолисти отлагания от горната повърхност на главата и от всмукателните отвори. Тези отлагания могат да бъдат омекотени и измити с керосин или дизелово гориво.
14. Почистете горивните камери и изпускателните канали от въглеродни отлагания. Отстранете въглеродните отлагания с помощта на кръгла телена четка, монтирана в патронника на електрическа бормашина.
Забележка: Първо накиснете въглеродните отлагания с керосин. Бъдете внимателни: Избягвайте да вдишвате прах, генериран по време на почистване на горивната камера. За да предотвратите образуването на прах, периодично мокрете въглеродните отлагания с керосин.
15. Почистете вътрешните повърхности на водачите на клапаните с тънка цилиндрична четка от медна тел, закрепена в патронника на електрическа бормашина.
16. Отстранете всички изгорели остатъци от уплътнителното уплътнение от съединителната повърхност на главата към цилиндровия блок.
Внимание! Забранено е почистването на съединителната повърхност на главата с метални четки или шкурка. Използвайте шпатула от твърдо дърво или пластмаса, след като омекотите останалото уплътнение с разтворител.
17. След почистване проверете главата на цилиндъра, за да предотвратите нейната работа с повредени отвори с резба или пукнатини (особено между леглата на клапаните и в изпускателните отвори), корозия, включвания на чужди материали, кухини и фистули.
Внимание! Забранява се заваряването на пукнатини, кухини и фистули. Сменете дефектната глава.
18. С помощта на метална линийка, монтирана на ръба му, и щуп, проверете равнинността на повърхността, където главата се среща с блока в надлъжна и напречна посока, както и диагонално. Ако разстоянието между ръба на линийката и повърхността на главата надвишава 0,05 mm, сменете главата.
19. Почистете повърхностите на фланците на главата за монтиране на всмукателната тръба и изпускателния колектор от остатъци от уплътнения и въглеродни отлагания.
20. Проверете за деформация на фланците на всмукателната тръба и изпускателния колектор; сменете деформираната глава.
21. Поправете повредените отвори с резба, като прокарате резбата с метчици или монтирате ремонтна втулка (вложка).
22. Определете износването на направляващите втулки на клапана, като измерите вътрешния диаметър на отвора на втулката и диаметъра на стеблото на клапана и като използвате разликата между тези размери, за да определите хлабината. Максимално допустимата хлабина на износване за всмукателни клапани е 0,10 mm, за изпускателни клапани – 0,15 mm.
23. Ако хлабината остава по-голяма от максимално допустимата стойност дори при инсталиране на нови клапани, сменете водещите втулки. Сменете водещите втулки в специализиран сервиз с подходящите инструменти и оборудване.
24. Проверете състоянието на леглата на клапаните. Работните фаски на седалките не трябва да показват признаци на износване, кухини, корозия или други дефекти. Седалките на клапаните могат да се сменят в специализиран сервиз. Малки щети (дребни драскотини, белези и др.) могат да бъдат отстранени чрез шлифоване на клапаните (вижте "Шлифоване на клапани").
25. По-значителните дефекти на седалките на клапаните се отстраняват чрез шлайфане. Седлата трябва да се шлифоват в специализиран сервиз, тъй като това изисква специални инструменти и оборудване. Ако значителни дефекти на седалката не могат да бъдат отстранени чрез шлайфане, сменете седалките.
26. Отстранете въглеродните отлагания от клапаните и ги проверете. Не се допуска деформация на стеблото на клапана 1 и пукнатини по неговата плоча 2. Ако има повреда, сменете клапана. Проверете дали работната фаска е твърде износена или повредена 3. Разрешено е шлайфане на работната фаска на клапаните (в сервизи, разполагащи с подходящо оборудване). След шлайфане дебелината на цилиндричната част на плочата трябва да бъде най-малко 0,5 mm за входните клапани и най-малко 1,0 mm за изходящите клапани. Незначителни следи и драскотини по фаската могат да бъдат отстранени чрез шлайфане на вентила към седлото (вижте "Шлифоване на клапани").
Внимание! За да избегнете надраскване на стеблата на клапаните, не ги почиствайте с телени четки или метални стъргалки.
27. Проверете концентричността на пластината на клапана и седалката: нанесете тънък слой боя върху фаската на главата на клапана (например пруско синьо), поставете го във водещата втулка и като го притиснете леко към седалката, го завъртете. Следите от боя върху фаската на седлото могат да се използват за преценка на концентричността на клапана и седлото.
28. Проверете състоянието на жлебовете 4 (виж снимка стр. 26) стебло на клапан под бисквити. Ако се открият следи от отчупване на ръбовете на жлебовете и износване на цилиндричната част, сменете клапана.
29. Сменете семерингите независимо от състоянието им.
30. Проверете пружините на клапаните. Не се допускат пукнатини и загуба на еластичност на пружините. Пружините могат да бъдат монтирани в един от двата вида. Номиналната дължина на пружината от първи тип в свободно състояние е (46,5±2) mm, от втория тип – (46,64±2) mm. Дължината с напълно компресирани завои е съответно 26,0 и 23,63 mm. Сменете пружини, чиято дължина в свободно състояние е по-малка от допустимата стойност, извити (отклонение на оста на пружината от вертикалата в свободно състояние е повече от 4°) и с пукнатини.
31. Проверете състоянието на пружинните пластини. Сменете плочите със значително износване на жлебовете за опора на пружината.
32. Инсталирайте всички отстранени части и възли на главата на цилиндъра в обратния ред на отстраняването.
33. Винаги сменяйте уплътненията на главата на цилиндъра, всмукателния и изпускателния колектор с нови, тъй като уплътненията, отстранени от двигателя, дори и да не са повредени външно, могат да бъдат силно компресирани и няма да осигурят плътно уплътнение.