Budete potrebovať: kľúče «dňa 10», «o 12», «o 17», kľúč na zapaľovacie sviečky, magnetický skrutkovač (alebo pinzetou) na odstraňovanie prasklín ventilových pružín, zariadenie na stláčanie ventilových pružín.
1. Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky (cm. «Výmena a údržba zapaľovacích sviečok»).
2. Odskrutkujte tri upevňovacie matice a odstráňte termosieťku konečného kolektora.
3. Odskrutkujte ostatné matice upevnenia koncového kolektora a odstráňte kolektor a pod ním inštalovanú podložku (cm. «Výmena tesnenia výfukového potrubia»).
4. Odskrutkujte štyri horné skrutky upevňujúce prívodnú rúrku k hlave bloku, odskrutkujte tri spodné matice a odstráňte prívodnú rúrku spolu so zostavou škrtiacej klapky a koľajnicou paliva (cm. «Výmena tesnenia sacieho potrubia»). Odstráňte tesnenia sacieho potrubia.
Poznámka. Pri každej demontáži spoja vymeňte tesnenia prívodného potrubia za nové.
5. Odskrutkujte tri upevňovacie skrutky a vyberte termostat (cm. «Demontáž a montáž termostatu»).
6. Odstráňte hriadeľ vahadla ventilu spolu s vahadlami a vačkovým hriadeľom (cm. «Výmena vačkového hriadeľa»).
7. V prípade potreby odstráňte kolískové svorky z osky...
8.... a vahadlami.
Poznámka. Ak neplánujete vymeniť vahadlá, ich osku a vačkový hriadeľ, neodstraňujte vahadlá z osi, aby ste ich pri montáži namontovali na pôvodné miesta.
9. Skontrolujte vahadlá ventilov. Ak je na povrchu v kontakte s vačkou vačkového hriadeľa vážne, jasne viditeľné opotrebovanie, vymeňte vahadlo. Skontrolujte čistotu otvoru b na privádzanie maziva do vačky vačkového hriadeľa. Skontrolujte stav hlavy nastavovacej skrutky a a ak vykazuje zjavné známky opotrebovania...
10.... odskrutkujte poistnú maticu skrutky...
11.... a odstráňte skrutku z vahadla.
12. Nainštalujte nástroj na stláčanie ventilových pružín, stlačte pružiny, odstráňte sušienky, taniere pružín, pružiny (cm. «Výmena tesnení drieku ventilu») a vyberte ventily z vodiacich puzdier.
Pozor! Po dlhšom používaní sa na hornom konci ventilu môže vytvoriť hríbovitý otrep. Pred odstránením ventilu z vodiaceho puzdra odstráňte tento ostrap pomocou pilníka. Je prísne zakázané vyraziť ventil z vodiacej objímky kladivom cez tŕň bez odstránenia otrepu, pretože to nevyhnutne poškodí vnútorný povrch objímky.
13. Odstráňte usadeniny dechtu z horného povrchu hlavy a zo vstupných otvorov. Tieto usadeniny je možné zmäkčiť a zmyť petrolejom alebo motorovou naftou.
14. Vyčistite spaľovacie komory a výfukové kanály od usadenín uhlíka. Odstráňte karbónové usadeniny pomocou okrúhlej kovovej kefy namontovanej v skľučovadle elektrickej vŕtačky.
Poznámka. Sadze vopred namočte do petroleja. Dávajte pozor, aby ste nevdychovali prach vznikajúci pri čistení spaľovacích komôr. Aby ste zabránili tvorbe prachu, pravidelne navlhčite sadze petrolejom.
15. Vyčistite vnútorné povrchy vodidiel ventilov pomocou tenkej valcovej medenej drôtenej kefy upnutej v skľučovadle elektrickej vŕtačky.
16. Odstráňte spálené zvyšky tesniaceho tesnenia z povrchu hlavy do bloku valcov.
Pozor! Je zakázané čistiť spojovací povrch hlavy kovovými kefami alebo šmirgľom. Po zmäknutí zvyšku tesnenia rozpúšťadlom použite špachtľu z tvrdého dreva alebo plastovú stierku.
17. Po vyčistení skontrolujte hlavu bloku, aby ste zabránili jeho činnosti s poškodením závitových otvorov, prasklinami (najmä medzi sedlami ventilov a vo výfukových kanáloch), korózia, inklúzie cudzích materiálov, škrupiny a fistuly.
Pozor! Je zakázané variť trhliny, výlevky a fistuly. Vymeňte chybnú hlavu.
18. Pomocou kovového pravítka namontovaného na hrane a špáromeru skontrolujte rovinnosť povrchu hlavy k bloku v pozdĺžnom a priečnom smere, ako aj diagonálne. Ak je medzera medzi okrajom pravítka a povrchom hlavy väčšia ako 0,05 mm, vymeňte hlavu.
19. Očistite povrchy prírub hlavy na inštaláciu sacieho potrubia a výfukového potrubia od zvyškov tesnení a usadenín.
20. Skontrolujte prítomnosť deformácií prírub pre prívodné potrubie a koncový kolektor, vymeňte zdeformovanú hlavu.
21. Oprava poškodených závitových otvorov závitovaním pomocou závitníkov alebo inštaláciou opravného puzdra (Zaskrutkuj).
22. Určte opotrebenie vodiacich puzdier ventilu meraním vnútorného priemeru otvoru puzdra a priemeru drieku ventilu a rozdielom týchto rozmerov určením medzery. Maximálna povolená medzera pre opotrebenie pre sacie ventily je 0,10 mm, pre výfukové ventily - 0,15 mm.
23. Ak vôľa zostáva väčšia ako maximálne prípustné a pri inštalácii nových ventilov vymeňte smerovacie zátky. Vodiace puzdrá nechajte vymeniť v odbornej dielni, ktorá má vhodné nástroje a vybavenie.
24. Skontrolujte stav sediel ventilov. Čelá sedadiel musia byť bez opotrebovania, jamiek, korózie a iných chýb. Sedlá ventilov môže vymeniť odborný servis. Menšie poškodenie (drobné škrabance, škrabance atď.) možno odstrániť lapovaním ventilov (cm. «Lapovanie ventilov»).
25. Výraznejšie chyby sediel ventilov sú odstránené brúsením. Sedlá musia byť brúsené v špecializovanej dielni, pretože to vyžaduje špeciálne nástroje a vybavenie. Ak sa výraznejšie chyby sedadiel nedajú opraviť brúsením, vymeňte sedadlá.
26. Odstráňte uhlík z ventilov a skontrolujte ich. Deformácia drieku ventilu 1 a praskliny na jeho doske 2 nie sú povolené. Ak je ventil poškodený, vymeňte ho. Skontrolujte, či nie je pracovná plocha príliš opotrebovaná alebo poškodená 3. Brúsenie pracovnej plochy ventilov je povolené (v opravovniach s príslušným vybavením). Po vybrúsení musí byť hrúbka valcovej časti dosky minimálne 0,5 mm pre sacie ventily a minimálne 1,0 mm pre výfukové ventily. Drobné škrabance a škrabance na skosení je možné odstrániť lapovaním ventilu o sedlo (cm. «Lapovanie ventilov»).
Pozor! Aby ste predišli poškriabaniu driekov ventilov, nečistite ich drôtenými kefami alebo kovovými škrabkami.
27. Skontrolujte sústrednosť kotúča ventilu a sedla: naneste tenkú vrstvu farby na skosenie hlavy ventilu (napríklad pruská modrá), vložte ju do vodiacej objímky a miernym pritlačením k sedadlu ju otočte. Stopy farby na skosení sedla naznačujú sústrednosť ventilu a sedla.
28. Skontrolujte stav drážok 4 (pozri foto str. 26) driek ventilu pre krekry. Ak sú stopy odštiepenia okrajov drážok a opotrebovania valcovej časti, vymeňte ventil.
29. Vymeňte tesnenia drieku ventilu bez ohľadu na ich stav.
30. Skontrolujte ventilové pružiny. Trhliny a zníženie pružnosti pružín nie sú povolené. Pružiny môžu byť inštalované v jednom z dvoch typov. Nominálna dĺžka pružiny prvého typu vo voľnom stave (46,5±2) mm, druhý typ - (46,64±2) mm. Dĺžka s plne stlačenými cievkami je 26,0 a 23,63 mm. Pružiny, ktorých dĺžka vo voľnom stave je menšia ako prípustná, sú ohnuté (odchýlka osi pružiny od vertikály vo voľnom stave je viac ako 4°) a nahradiť prasklinami.
31. Skontrolujte stav tanierov pružín. Vymeňte dosky so značným opotrebovaním podporných drážok pre pružiny.
32. Postupne zostavte všetky odstránené detaily a uzly hlavy bloku valcov, vráťte sa k odstráneniu.
33. Tesnenia hlavy valcov, sacieho potrubia a výfukového potrubia vždy vymeňte za nové, pretože tesnenia odstránené z motora, dokonca aj zvonka nepoškodené tesnenia, môžu byť silne stlačené a nezabezpečia tesnosť tesnenia.