Budete potrebovať: kľúče "10", "12", "17", kľúč na zapaľovacie sviečky, magnetický skrutkovač (alebo pinzetou) na odstraňovanie prasklín ventilových pružín, zariadenie na stláčanie ventilových pružín.
1. Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky (pozri "Výmena a údržba zapaľovacích sviečok").
2. Odskrutkujte tri upevňovacie matice a odstráňte tepelný štít zberného výfukového potrubia.
3. Odskrutkujte zvyšné montážne matice výfukového potrubia a vyberte potrubie a tesnenie nainštalované pod ním (pozri "Výmena tesnenia výfukového potrubia").
4. Odskrutkujte štyri horné skrutky upevňujúce sacie potrubie k hlave valcov, odskrutkujte tri spodné matice a odstráňte sacie potrubie spolu so zostavou škrtiacej klapky a palivovou lištou (pozri "Výmena tesnenia sacieho potrubia"). Odstráňte tesnenia sacieho potrubia.
Poznámka: Pri každej demontáži spojenia vymeňte tesniace tesnenia sacieho potrubia za nové.
5. Odskrutkujte tri upevňovacie skrutky a vyberte termostat (pozri "Demontáž a inštalácia termostatu").
6. Demontujte zostavu hriadeľa vahadla ventilu s vahadlami a vačkovým hriadeľom (pozri "Výmena vačkového hriadeľa").
7. V prípade potreby odstráňte svorky vahadla z osky...
8. ...a vahadla ventilov.
Poznámka: Ak neplánujete vymeniť vahadlá ventilov, ich hriadeľ a vačkový hriadeľ, nedemontujte vahadlá z hriadeľa, aby ich bolo možné pri montáži namontovať na pôvodné miesta.
9. Skontrolujte vahadlá ventilov. Vymeňte vahadlo, ak je na povrchu, ktorý sa dotýka laloku vačkového hriadeľa, vážne, jasne viditeľné opotrebovanie. Skontrolujte čistotu otvoru na privádzanie maziva do vačky vačkového hriadeľa. Skontrolujte stav hlavy nastavovacej skrutky a ak na nej nie sú viditeľné známky opotrebovania...
10. ...odskrutkujte poistnú maticu skrutky...
11. ...a odskrutkujte skrutku z vahadla.
12. Nainštalujte stlačovač ventilových pružín, stlačte pružiny, odstráňte praskliny, taniere pružín, pružiny (pozri "Výmena tesnení drieku ventilu") a vyberte ventily z vodiacich puzdier.
Pozor! Po dlhšom používaní sa na hornom konci ventilu môže vytvoriť hríbovitý otrep. Pred vybratím ventilu z vodiaceho puzdra odstráňte tento ostrap pomocou pilníka. Je prísne zakázané vyraziť ventil z vodiaceho puzdra kladivom cez tŕň bez odstránenia otrepu, pretože to nevyhnutne poškodí vnútorný povrch puzdra.
13. Odstráňte živicové usadeniny z horného povrchu hlavy a zo sacích otvorov. Tieto usadeniny je možné zmäkčiť a zmyť petrolejom alebo motorovou naftou.
14. Vyčistite spaľovacie komory a výfukové kanály od usadenín uhlíka. Uhlíkové usadeniny odstráňte pomocou okrúhlej drôtenej kefy namontovanej v skľučovadle elektrickej vŕtačky.
Poznámka: Najskôr namočte karbónové usadeniny petrolejom. Buďte opatrní: Vyhnite sa vdychovaniu prachu vznikajúceho pri čistení spaľovacej komory. Aby ste predišli tvorbe prachu, pravidelne zvlhčujte usadeniny uhlíka petrolejom.
15. Vyčistite vnútorné povrchy vodidiel ventilov pomocou tenkej valcovej medenej drôtenej kefy upnutej v skľučovadle elektrickej vŕtačky.
16. Odstráňte všetky pripálené zvyšky tesniaceho tesnenia zo spojovacieho povrchu hlavy s blokom valcov.
Pozor! Je zakázané čistiť protiľahlý povrch hlavy kovovými kefami alebo šmirgľom. Po zmäknutí zvyšného tesnenia rozpúšťadlom použite špachtľu vyrobenú z tvrdého dreva alebo plastu.
17. Po vyčistení skontrolujte hlavu valcov, aby ste zabránili jej činnosti s poškodenými závitovými otvormi alebo prasklinami (najmä medzi sedlami ventilov a vo výfukových kanáloch), korózia, inklúzie cudzích materiálov, dutín a fistúl.
Pozor! Je zakázané zvárať trhliny, dutiny a fistuly. Vymeňte chybnú hlavu.
18. Pomocou kovového pravítka inštalovaného na jeho okraji a škáromeru skontrolujte rovinnosť povrchu, kde sa hlava stretáva s tvárnicou v pozdĺžnom a priečnom smere, ako aj diagonálne. Ak medzera medzi okrajom pravítka a povrchom hlavy presahuje 0,05 mm, vymeňte hlavu.
19. Očistite povrchy prírub hlavy na inštaláciu sacieho potrubia a výfukového potrubia od zvyškov tesnení a karbónových usadenín.
20. Skontrolujte, či nie sú deformované príruby sacieho potrubia a výfukového potrubia, vymeňte zdeformovanú hlavu.
21. Opravte poškodené závitové diery prevlečením závitov kohútikmi alebo inštaláciou opravného puzdra (vložky).
22. Určte opotrebenie vodiacich puzdier ventilu meraním vnútorného priemeru otvoru puzdra a priemeru drieku ventilu a použitím rozdielu medzi týmito rozmermi na určenie vôle. Maximálna povolená vôľa opotrebenia pre sacie ventily je 0,10 mm, pre výfukové ventily - 0,15 mm.
23. Ak vôľa zostane väčšia ako maximálna povolená hodnota aj pri inštalácii nových ventilov, vymeňte vodiace puzdrá. Vodiace puzdrá nechajte vymeniť v odbornej dielni so správnymi nástrojmi a vybavením.
24. Skontrolujte stav sediel ventilov. Pracovné skosenie sedadiel nesmie vykazovať známky opotrebovania, dutín, korózie alebo iných defektov. Sedlá ventilov je možné vymeniť v odbornej dielni. Menšie poškodenie (drobné škrabance, značky atď.) možno odstrániť brúsením ventilov (pozri "Brúsenie ventilov").
25. Výraznejšie chyby sediel ventilov sú odstránené brúsením. Sedlá musia byť brúsené v špecializovanej dielni, pretože to vyžaduje špeciálne nástroje a vybavenie. Ak sa výrazné chyby sedadiel nedajú odstrániť brúsením, vymeňte sedadlá.
26. Odstráňte karbónové usadeniny z ventilov a skontrolujte ich. Deformácia drieku ventilu 1 a praskliny na jeho doske 2 nie sú povolené. Ak je poškodený, vymeňte ventil. Skontrolujte, či nie je pracovná hrana príliš opotrebovaná alebo poškodená 3. Brúsenie pracovnej hrany ventilov je povolené (v opravovniach s príslušným vybavením). Po brúsení by hrúbka valcovej časti dosky mala byť minimálne 0,5 mm pre vstupné ventily a minimálne 1,0 mm pre výstupné ventily. Drobné stopy a škrabance na skosení je možné odstrániť vybrúsením ventilu k sedlu (pozri "Brúsenie ventilov").
Pozor! Aby ste nepoškriabali drieky ventilov, nečistite ich drôtenými kefami alebo kovovými škrabkami.
27. Skontrolujte súosovosť dosky ventilu a sedla: naneste tenkú vrstvu farby na skosenie hlavy ventilu (napríklad pruská modrá), vložte ho do vodiacej objímky a miernym zatlačením na sedadlo ho otočte. Stopy farby na skosení sedla možno použiť na posúdenie sústrednosti ventilu a sedla.
28. Skontrolujte stav drážok 4 (pozri foto str) driek ventilu pod krekry. Ak zistíte stopy odštiepenia okrajov drážky a opotrebovania valcovej časti, vymeňte ventil.
29. Vymeňte olejové tesnenia bez ohľadu na ich stav.
30. Skontrolujte ventilové pružiny. Trhliny a strata pružnosti pružín nie sú povolené. Pružiny môžu byť inštalované v jednom z dvoch typov. Menovitá dĺžka pružiny prvého typu vo voľnom stave je (46,5±2) mm, druhého typu – (46,64±2) mm. Dĺžka s plne stlačenými závitmi je 26,0 a 23,63 mm. Vymeňte pružiny, ktorých dĺžka vo voľnom stave je menšia ako prípustná hodnota, zakrivené (odchýlka osi pružiny od vertikály vo voľnom stave je väčšia ako 4°) a s prasklinami.
31. Skontrolujte stav pružín. Vymeňte dosky so značným opotrebovaním podporných drážok pružiny.
32. Nainštalujte všetky odstránené časti a zostavy hlavy valcov v opačnom poradí, ako boli demontáž.
33. Vždy vymeňte tesnenia hlavy valcov, sacieho potrubia a výfukového potrubia za nové, pretože tesnenia odstránené z motora, aj keď nie sú zvonka poškodené, môžu byť silne stlačené a neposkytnú tesné tesnenie.