- tlak v systéme mazania motora klesol. Príčinou tejto poruchy je často zvýšené opotrebovanie čapov vačkového hriadeľa a sediel ložísk vačkového hriadeľa v hlave valcov. Keď sa objímky opotrebujú, vymení sa zostava hlavy valcov, pretože objímky sú vyrobené priamo v jej tele;
- klepanie ventilu, ktoré nie je možné eliminovať úpravou vôle v mechanizme pohonu ventilu. Môže sa vyskytnúť v dôsledku zvýšeného opotrebovania vačiek vačkového hriadeľa v dôsledku používania motorového oleja nízkej kvality alebo poškodenia olejového filtra.
Poznámka: Ak sú vačky vačkového hriadeľa silne opotrebované, výmena vačkového hriadeľa si často vyžaduje aj výmenu vahadiel ventilov.
Vzhľadom na špecifické usporiadanie motorového priestoru Renault Logan nie je možné demontovať vačkový hriadeľ priamo z vozidla. Aby ste to dosiahli, musíte odstrániť hlavu valca.
Budete potrebovať: rovnaké nástroje ako na demontáž hlavy valca (pozri "Výmena tesnenia hlavy valcov") a výmena uzáverov škrabiek na olej okrem tých, ktoré sú priamo nevyhnutné na ich výmenu (nástroje sa používajú len na prípravné operácie) (cm. "Výmena tesnení drieku ventilu"), ako aj ďalšie klávesy "11", "16" (zásuvková hlavica), "25", TORX T30, mikrometer.
1. Demontujte hlavu valca (pozri "Výmena tesnenia hlavy valcov").
2. Rovnomerne povoľte utiahnutie a odskrutkujte päť skrutiek zaisťujúcich hriadeľ vahadla ventilu...
Poznámka: Upozorňujeme, že skrutky majú rôzne tvary hlavy. Pri opätovnej montáži nainštalujte skrutky na pôvodné miesta.
3. ...a odstráňte zostavu nápravy s vahadlami.
Poznámka: Ak neplánujete vymeniť vahadlá ventilov a ich hriadeľ, nedemontujte vahadlá z hriadeľa, aby ich bolo možné pri montáži namontovať na pôvodné miesta.
4. Držte vačkový hriadeľ pred otáčaním pomocou šesťhranného kľúča...
Poznámka: Prídržný šesťhran je zaliaty do predného čapu ložiska vačkového hriadeľa.
5. ...odskrutkujte upevňovaciu skrutku ozubenej remenice vačkového hriadeľa...
6. ...a vyberte kladku.
7. Pomocou skrutkovača vypáčte...
8. ... vyberte tesnenie vačkového hriadeľa z jeho objímky v hlave valcov.
Poznámka: Pri každej demontáži vymeňte tesnenie vačkového hriadeľa za nové.
9. Na zadnom konci hlavy valcov odskrutkujte dve skrutky upevňujúce axiálnu prírubu vačkového hriadeľa...
10. ...a odstráňte prírubu.
11. Opatrne, snažte sa nepoškodiť pracovné plochy ložísk ostrými hranami vačiek, vyberte vačkový hriadeľ z lôžok hlavy valcov.
12. Skontrolujte vačkový hriadeľ. Plochy ložiskových čapov 2 a vačiek 1 musia byť dobre vyleštené a bez poškodenia a v drážke a pre prítlačnú prírubu nesmú byť žiadne známky nadmerného opotrebenia alebo zárezov. Na pracovných plochách čapov 2 nie sú povolené žiadne otrepy, ryhy, škrabance alebo hliníkové ťahy zo sediel ložísk v hlave bloku. Ak pracovné plochy vačiek 1 vykazujú známky zadretia, prehriatia, hlbokých škrabancov alebo opotrebovania vo forme fazetovania, ako aj rovnomerného opotrebovania nad 0,5 mm, hriadeľ vymeňte. Opatrne vyčistite kanál prívodu oleja b v strednom ložiskovom čape od usadenín.
Pozor! Brúsenie vačiek vačkového hriadeľa, aby sa eliminovalo stupňovité opotrebovanie, je zakázané, pretože zmena rozmerov profilu vačiek naruší časovanie ventilov.
13. V dielňach vybavených špeciálnymi nástrojmi a zariadeniami môžete skontrolovať radiálne hádzanie čapov vačkového hriadeľa. Ak je jeho hodnota väčšia ako 0,02 mm alebo sú čapy nesprávne zarovnané, vymeňte hriadeľ, pretože jeho vyrovnanie nie je povolené.
Pozor! Pri montáži nového vačkového hriadeľa odporúčame vymeniť vahadlá ventilov za nové. Pred prvým naštartovaním motora a na zlepšenie podmienok zábehu odporúčame pridať do motorového oleja prísadu proti opotrebeniu.
14. Po inštalácii vačkového hriadeľa skontrolujte jeho axiálnu vôľu. Ak je väčšia ako 0,15 mm, vymeňte prítlačnú prírubu.
15. Namontujte vačkový hriadeľ do hlavy valca a všetky odstránené diely v opačnom poradí, ako pri demontáži.
16. Namontujte hlavu valca na motor (pozri "Výmena tesnenia hlavy valcov").