- poklesol tlak v systéme mazania motora. Príčinou tejto poruchy je často zvýšené opotrebovanie čapov vačkového hriadeľa a puzdier ložísk vačkového hriadeľa v hlave valcov. Keď sú objímky opotrebované, hlava bloku sa vymení ako zostava, pretože objímky sú vyrobené priamo v jeho tele;
- klepanie ventilu, ktoré nie je eliminované úpravou vôlí v mechanizme pohonu ventilu. Môže sa vyskytnúť v dôsledku zvýšeného opotrebovania vačiek vačkového hriadeľa v dôsledku používania motorového oleja nízkej kvality alebo poškodenia olejového filtra.
Poznámka. Pri silnom opotrebovaní vačiek vačkového hriadeľa je súčasne s jeho výmenou často potrebné vymeniť vahadlá ventilov.
Vzhľadom na usporiadanie motorového priestoru automobilu Renault Logan nie je možné demontovať vačkový hriadeľ priamo na aute. Na tento účel je potrebné odstrániť hlavu valca.
Budete potrebovať: rovnaké nástroje ako na demontáž hlavy valcov (cm. «Výmena tesnenia hlavy valcov») a výmena tesnení drieku ventilov, s výnimkou tých, ktoré sú potrebné priamo na ich výmenu (nástroje sa používajú len na prípravné operácie) (cm. «Výmena tesnení drieku ventilu»), ako aj ďalšie kľúče «o 11», «o 16» (koncová hlava), «o 25», TORX T30, mikrometer.
1. Demontujte hlavu valca (cm. «Výmena tesnenia hlavy valcov»).
2. Rovnomerne povoľte utiahnutie, odskrutkujte päť skrutiek zaisťujúcich os vahadiel...
Poznámka. Upozorňujeme, že skrutky majú rôzne tvary hlavy. Namontujte skrutky pri opätovnej montáži na pôvodné miesta.
3.... a odstráňte zostavu nápravy s vahadlami.
Poznámka. Ak neplánujete vymeniť vahadlá a ich osku, neodstraňujte vahadlá z osky, aby ste ich pri montáži namontovali na pôvodné miesta.
4. Držanie vačkového hriadeľa proti otáčaniu pomocou šesťhranného kľúča...
Poznámka. Pridržiavací šesťhran je odliaty na prednom čape ložiska vačkového hriadeľa.
5.... Odstráňte skrutku zaisťujúcu remenicu vačkového hriadeľa...
6.... a odstráňte kladku.
7. Páčenie skrutkovačom...
8.... odstráňte olejové tesnenie vačkového hriadeľa z objímky v hlave bloku.
Poznámka. Pri každej demontáži vymeňte olejové tesnenie vačkového hriadeľa za nové.
9. Na zadnom konci hlavy bloku odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce prírubu vačkového hriadeľa...
10.... a odstráňte prírubu.
11. Opatrne, snažte sa nepoškodiť pracovné plochy ložísk ostrými hranami vačiek, vyberte vačkový hriadeľ z lôžok hlavy bloku.
12. Skontrolujte vačkový hriadeľ. Plochy ložiskových čapov 2 a vačiek 1 musia byť dobre vyleštené a bez poškodenia a v drážke a pod prítlačnou prírubou nesmú byť žiadne známky nadmerného opotrebenia a zárezov. Na pracovných plochách hrdla 2 nie sú povolené ryhy, ryhy, škrabance, hliníkové obaly od sediel ložísk v hlave bloku. Ak sú na pracovných plochách vačiek 1 známky zadretia, prehriatia, hlbokých škrabancov alebo opotrebovania vo forme rezu, ako aj rovnomerného opotrebovania o viac ako 0,5 mm, hriadeľ vymeňte. Dôkladne vyčistite usadeniny z kanála b na prívod oleja v strednom opornom hrdle.
Pozor! Brúsenie vačiek vačkového hriadeľa na odstránenie stupňovitého opotrebovania je zakázané, pretože zmena veľkosti profilu vačky naruší časovanie ventilov.
13. V dielňach vybavených špeciálnymi nástrojmi a prípravkami môžete skontrolovať radiálne hádzanie čapov vačkového hriadeľa. Ak je jeho hodnota väčšia ako 0,02 mm alebo nesúososť krčkov, hriadeľ vymeňte, pretože jeho úprava nie je povolená.
Pozor! Pri montáži nového vačkového hriadeľa odporúčame vymeniť vahadlá za nové. Pred prvým naštartovaním motora a na zlepšenie podmienok zábehu odporúčame pridať do motorového oleja antifrikčnú prísadu proti zadretiu.
14. Po inštalácii vačkového hriadeľa skontrolujte jeho axiálnu vôľu. Ak je väčšia ako 0,15 mm, vymeňte prítlačnú prírubu.
15. Založte vačkový hriadeľ do hlavy bloku a všetky odstránené detaily v objednávke, návrat k demontáži.
16. Namontujte hlavu valca na motor (cm. «Výmena tesnenia hlavy valcov»).