Szükséged lesz: kulcsokra «10-én», «12-kor», «17-kor», gyertyakulcs, mágnesezett csavarhúzó (vagy csipesz) szeleprugók repedéseinek eltávolítására, szeleprugók összenyomására szolgáló eszköz.
1. Távolítsa el az összes gyújtógyertyát (cm. «Gyújtógyertyák cseréje, karbantartása»).
2. Csavarjon el három rögzítő anyát, és távolítsa el a végső kollektor hőszűrőjét.
3. Csavarja el a végső kollektor többi rögzítő anyáját, és távolítsa el a kollektort és az alatta lévő fektetést (cm. «Kipufogócső tömítés csere»).
4. Távolítsa el a négy felső csavart, amely a szívócsövet a blokkfejhez rögzíti, csavarja ki a három alsó anyát, és távolítsa el a beömlőcsövet a fojtószelep-szerelettel és az üzemanyag-elosztóval együtt (cm. «A szívócső tömítésének cseréje»). Távolítsa el a szívócső tömítéseit.
Jegyzet. Cserélje ki a bemeneti cső tömítéseit újakra minden alkalommal, amikor a csatlakozást szétszereli.
5. Csavarja ki a három rögzítőcsavart, és távolítsa el a termosztátot (cm. «A termosztát ki- és beszerelése»).
6. Távolítsa el a szelep lengőtengelyét a lengőkarokkal és a vezérműtengellyel együtt (cm. «Vezérműtengely csere»).
7. Ha szükséges, távolítsa el a billenő bilincseket a tengelyről...
8.... és hintakarok.
Jegyzet. Ha nem kívánja cserélni a lengőkarokat, azok tengelyét és vezérműtengelyét, ne vegye le a lengőkarokat a tengelyről, hogy az összeszerelés során az eredeti helyükre kerüljön.
9. Vizsgálja meg a szelepek lengőkarjait. Cserélje ki a lengőkart, ha erős, jól látható kopás van a vezérműtengely bütykével érintkező felületen. Ellenőrizze a b furat tisztaságát, amely kenőanyagot szállít a vezérműtengely bütyökéhez. Ellenőrizze az a beállítócsavar fejének állapotát, és látható-e rajta nyilvánvaló kopás...
10.... csavarja ki a csavar ellenanyáját...
11.... és távolítsa el a csavart a lengőkarról.
12. Szereljen be egy szerszámot a szeleprugók összenyomásához, nyomja össze a rugókat, távolítsa el a repedéseket, rugólapokat, rugókat (cm. «Szelepszár tömítések cseréje») és távolítsa el a szelepeket a vezetőperselyekről.
Figyelem! Hosszabb ideig tartó használat után gomba alakú sorja képződhet a szelep felső végén. Mielőtt eltávolítaná a szelepet a vezetőhüvelyről, távolítsa el ezt a sorját egy reszelő segítségével. Szigorúan tilos a szelepet a vezetőhüvelyből kalapáccsal kiütni a tüskén keresztül a sorja eltávolítása nélkül, mert ez elkerülhetetlenül károsítja a hüvely belső felületét.
13. Távolítsa el a kátránylerakódásokat a fej felső felületéről és a bemeneti nyílásokról. Ezeket a lerakódásokat kerozinnal vagy gázolajjal lehet lágyítani és lemosni.
14. Tisztítsa meg az égéstereket és a kipufogócsatornákat a szénlerakódásoktól. Távolítsa el a szénlerakódásokat egy elektromos fúrótokmányba szerelt kerek fémkefével.
Jegyzet. Előzetesen áztassa be a kormot kerozinnal. Ügyeljen arra, hogy ne lélegezze be az égésterek tisztítása során keletkező port. A porképződés megelőzése érdekében rendszeresen nedvesítse meg a kormot kerozinnal.
15. Tisztítsa meg a szelepvezetők belső felületeit egy vékony hengeres réz drótkefével, amely elektromos fúrótokmányba van szorítva.
16. Távolítsa el a tömítőtömítés megégett maradványait a fej felületéről a hengerblokkra.
Figyelem! Tilos a fej illeszkedő felületét fémkefével vagy csiszolt kendővel tisztítani. Használjon keményfa vagy műanyag spatulát, miután a tömítés többi részét oldószerrel meglágyította.
17. Tisztítás után ellenőrizze a blokk fejét, hogy megakadályozza a működését a menetes lyukak károsodásával, repedésekkel (különösen a szelepülések között és a kipufogócsatornákban), korrózió, idegen anyagok zárványai, héjak és fisztulák.
Figyelem! Repedések, süllyedők és sipolyok kifőzése tilos. Cserélje ki a hibás fejet.
18. Élére szerelt fém vonalzóval és hézagmérővel ellenőrizze a fej felületének síkságát a tömbhöz hossz- és keresztirányban, valamint átlósan. Ha a vonalzó széle és a fej felülete közötti hézag nagyobb, mint 0,05 mm, cserélje ki a fejet.
19. Tisztítsa meg a szívócső és a kipufogócsonk felszereléséhez szükséges fej karimáinak felületeit a tömítések és lerakódások maradványaitól.
20. Ellenőrizze a bemeneti cső és a végső kollektor karimáinak deformációját, cserélje ki a deformált fejet.
21. Sérült menetes furatok javítása menetfúrással vagy javítóhüvely felszerelésével (becsavar).
22. Határozza meg a szelepvezető perselyek kopását a perselyfurat belső átmérőjének és a szelepszár átmérőjének mérésével, valamint ezeknek a méreteknek a különbségével, meghatározva a hézagot. A maximális megengedett rés a szívószelepek kopására 0,10 mm, a kipufogószelepeknél - 0,15 mm.
23. Ha a holtjáték a megengedettnél nagyobb marad, és új szelepek beszerelésekor cserélje ki az irányító dugókat. A vezetőperselyeket a megfelelő szerszámokkal és felszereléssel rendelkező szakműhelyben cseréltesse ki.
24. Ellenőrizze a szelepülékek állapotát. Az ülésfelületeknek mentesnek kell lenniük kopástól, lyukasztástól, korróziótól és egyéb hibáktól. A szelepülékek cseréjét szakszerviz végezheti. Kisebb sérülés (kisebb karcok, karcok stb.) átlapoló szelepekkel eltávolítható (cm. «Szelepek átlapolása»).
25. A szelepülékek jelentősebb hibáit köszörüléssel küszöböljük ki. A nyergeket speciális műhelyben kell köszörülni, mivel ehhez speciális szerszámok és felszerelések szükségesek. Ha az ülések jelentős hibáit nem lehet csiszolással kijavítani, cserélje ki az üléseket.
26. Távolítsa el a szenet a szelepekből, és ellenőrizze azokat. Az 1. szelepszár deformációja és a 2. lemezén lévő repedések nem megengedettek. Cserélje ki a szelepet, ha sérült. Ellenőrizze, hogy a munkafelület nem kopott-e vagy sérült-e 3. A szelepek munkafelületének csiszolása megengedett (megfelelő felszereléssel rendelkező javítóműhelyekben). Köszörülés után a lemez hengeres részének vastagsága szívószelepeknél legalább 0,5 mm, kipufogószelepeknél legalább 1,0 mm legyen. A letörésen lévő kisebb karcok és karcok a szelep ülékhez való rálapálásával eltávolíthatók (cm. «Szelepek átlapolása»).
Figyelem! A szelepszárak karcolódásának elkerülése érdekében ne tisztítsa azokat drótkefével vagy fémkaparóval.
27. Ellenőrizze a szeleptárcsa és ülék koncentrikusságát: vigyen fel vékony festékréteget a szelepfej letörésére (pl porosz kék), helyezze be a vezetőhüvelybe, és enyhén az üléshez nyomva forgassa el. Az ülés ferdén lévő festéknyomok a szelep és az ülés koncentrikusságát jelzik.
28. Ellenőrizze a hornyok állapotát 4 (lásd a fényképet a 26. oldalon) szelepszár a kekszekhez. Ha a hornyok szélein letöredezés és a hengeres rész kopása látható, cserélje ki a szelepet.
29. Cserélje ki a szelepszár tömítéseket állapotuktól függetlenül.
30. Ellenőrizze a szeleprugókat. A rugók repedése és rugalmasságának csökkentése nem megengedett. A rugók kétféleképpen szerelhetők fel. Az első típusú rugó névleges hossza szabad állapotban (46,5±2) mm, a második típus - (46,64±2) mm. A hossza teljesen összenyomott tekercsekkel 26,0 és 23,63 mm. Rugók, amelyek hossza szabad állapotban kisebb, mint a megengedett, meghajlottak (a rugó tengelyének eltérése a függőlegestől szabad állapotban több mint 4°) és cserélje ki repedésekkel.
31. Ellenőrizze a rugók lemezeinek állapotát. Cserélje ki a lemezeket a rugók tartóhornyainak jelentős kopásával.
32. Állítsa be egymás után az összes eltávolított részletet és a hengerblokk fejének csomóit, majd térjen vissza az eltávolításhoz.
33. A hengerfej, a szívócső és a kipufogócső tömítését mindig cserélje ki újakra, mivel a motorból eltávolított tömítések, még a kifelé sértetlen tömítések is erősen összenyomódhatnak, és nem biztosítják a tömítés tömítettségét.