Ред за разглобяване:
- свалете главата на цилиндъра и я поставете върху покрита с дърво работна маса;
- свалете горивните инжектори;
Фиг. 3.29. Притискане на пружината на клапана и отстраняване на крекер
- с помощта на специално устройство компресирайте всяка клапанна пружина и премествайки горната пружинна пластина на достатъчно разстояние надолу по стеблото на клапана, отстранете крекерите (фиг. 3.29). Ако бисквитите са "лепкави", леко потупайте края на клапана с чук с медна глава;
Фиг. 3.30. Премахване на горната плоча и пружината на клапана
Фиг. 3.32. Комплект за монтаж на клапан в чанта
Фиг. 3.31. Изваждане на клапана от направляващата втулка
- свалете горната плоча, пружината и извадете клапана от направляващата втулка (фиг. 3.30, 3.31). Поставете комплекта от части в отделен найлонов плик, като маркирате мястото на монтажа им (фиг. 3.32);
Фиг. 3.33. Премахване на уплътнението на стеблото на клапана
- отстранете уплътненията на стеблото на клапана, които едновременно служат като долни пружинни пластини, от всички направляващи втулки (фиг. 3.33).
Преглед на подробности
Почистете старателно отстранените части от замърсявания и въглеродни отлагания. Отстранете остатъците от старото уплътнение върху съвпадащата повърхност на цилиндровата глава само с химически средства (вижте подраздел "Отстраняване и инсталиране на главата на цилиндъра"). За да премахнете въглеродните отлагания от горивните камери, използвайте само алуминиеви скрепери. Изплакнете обилно главата на блока с керосин или бял спирт. Използвайте телена четка в патронника на свредлото, за да премахнете въглеродните отлагания от клапаните.
Когато проверявате и измервате частите, вземете предвид техническите данни, дадени в табл. 3.2.
Внимателно проверете главата на цилиндъра за пукнатини. Ако се открият пукнатини, главата трябва да се смени.
Проверете дали плоскостта на съвпадащата повърхност на главата е нарушена с метална линийка, като я приложите по протежение, напречно и диагонално и измерете пролуката с щуцер. Допустимата междина във всички размери е не повече от 0,05 mm. Ако разликата надвишава 0,05 mm, главата трябва да се смени.
Проверете повърхностите на клапаните за издълбаване и изгаряния, като обърнете особено внимание на изпускателните клапани. Ако се открият значителни повреди по работните фаски, сменете клапана. Незначителните дефекти на повърхността се елиминират чрез припокриване на клапана.
Лапирането на клапана се извършва по следния начин. Нанесете малко количество груба абразивна паста върху контактната повърхност на клапана или седлото и поставете клапана в водача на клапана. Поставете инструмента за приточване на клапана с вендуза върху главата на клапана и завъртете клапана с полувъртеливо движение. Променяйте положението на клапана спрямо седлото от време на време и продължете да приплъзвате, докато седлото и повърхностите на клапана придобият равномерен сив цвят. След това повторете обливането с фина паста. Когато приключите с шлифоването, отстранете останалата паста за шлифоване, като внимавате да не позволите пастата да попадне в направляващата втулка. Избършете клапана и седлото с парцал, напоен с керосин, а след това със суха кърпа.
Уверете се, като завъртите клапана, че няма огъване на стеблото му. Крайната повърхност на клапана трябва да е без стружки и следи от износване. Сменете повредените клапани.
Измерете диаметъра на стеблото на клапана с микрометър и сравнете резултатите от измерването с данните в табл. 3.2.
Измерете също вътрешния диаметър на съответната направляваща втулка. Изчислете разликата и сравнете резултата с данните в споменатата таблица. Ако хлабината е извън спецификацията, сменете направляващата втулка или клапана. По-добре е да поверите смяната на втулките на специалисти. За самостоятелен ремонт използвайте дорник с рамене и избийте направляващата втулка към горивната камера. Поставете новата втулка във фризера за един час преди монтажа, след което я натиснете в главата с дорник отстрани на разпределителния вал до предписаната височина на изпъкналост над повърхността. Разширете вътрешния диаметър на направляващата втулка до необходимия размер.
Проверка на седалките на клапаните. При наличие на значителни повреди на повърхността, фаските на седлото подлежат на шлайфане на специална машина. Незначителни повърхностни несъвършенства могат да бъдат премахнати чрез шлифоване, както е описано по-горе. Ако е необходимо да се шлайфат гнездата на клапаните, трябва да се изясни максималната възможна дълбочина на смилане, тъй като ако металът се отстрани прекомерно, не се гарантира правилната работа на повдигача на клапана. Решаването на този проблем трябва да бъде поверено на специалисти.
Проверете пружините на клапаните за счупени или напукани намотки. Размерите на пружините трябва да съответстват на данните, дадени в табл. 3.2. Геометрията на пружината не трябва да се променя. Сменете повредените пружини.
Таблица 3.2. Технически данни за глава на цилиндъра, части на клапанния механизъм и разпределителни валове
Проверете хидравличните кранове за износване и пукнатини. Допускат се леки ожулвания по работната повърхност.
Всички уплътнения на стеблото на клапана трябва да бъдат подменени непременно.
Фиг. 3.34. Измерване на аксиалния луфт на разпределителния вал
Проверете аксиалния люфт на разпределителните валове с помощта на индикатора (фиг. 3.34) и сравнете резултата с табличния.
Проверете разпределителните валове. Повърхността на вратовете и гърбиците трябва да е гладка с матово покритие.
Синкавият цвят на повърхностите показва прегряване на двигателя или недостатъчното му смазване, а надраскването, напукването, яркият блясък показват износване. Ускореното износване започва веднага след повреда на външния слой на разпределителния вал, така че повредените части винаги трябва да се сменят.
На специална стойка проверете разпределителните валове за радиално биене. Максимално допустимата му стойност не е посочена от производителя, но като ориентир може да се използва стойност от 0,1 мм. Ако резултатът от измерването надвишава тази стойност, тогава трябва да се реши въпросът за смяна на разпределителния вал.
Ред за монтаж:
- Смажете стеблите на клапаните с двигателно масло и ги поставете в водачите на главата на цилиндъра;
- Поставете накрайника на фитинга, доставен с уплътненията на стеблото на клапана, върху стеблото на клапана. Не смазвайте маслените уплътнения преди монтаж;
- като държите клапана притиснат към седлото, внимателно плъзнете уплътнението на стеблото на клапана върху върха, без да го усуквате;
- натиснете капачката върху вала към водещата втулка и свалете върха;
- уверете се, че капачката е монтирана без изкривяване и инсталирайте бутала, за да го натиснете;
- като докоснете с дланта си горната част на кранчето, преместете капачката, докато влезе в контакт с главата на цилиндъра;
- инсталирайте пружината и горната пружинна пластина;
- С помощта на инструмент компресирайте пружината и поставете крекери в жлеба на стеблото на клапана. За да улесните сглобяването, леко намажете крекерите с грес;
- сглобете останалите клапанни възли по същия начин;
- През дървения дистанционер леко почукайте изпъкналите краища на клапаните, за да осигурите правилното сядане на частите;
- Инсталирайте инжектори за гориво.