Премахване, монтиране и реглаж на ангренажен ремък (Renault Symbol 1)

За да извършите горните операции, е необходимо да монтирате буталото на първия цилиндър (от страната на маховика) до положение на горна мъртва точка (ГМТ) в края на такта на компресия. За определяне на тази позиция Renault използва специално заключващо устройство, което се завинтва в отвор в предната част на цилиндровия блок, затворен с резбована тапа (фиг. 3.35).

Работен ред:

• отстранете корпуса на въздушния филтър и резонаторната кутия от лявата страна на двигателя;
• използвайте отвертка, за да премахнете пластмасовите тапи от лявата страна на главата на цилиндъра, които покриват краищата на разпределителните валове;
• свалете дясното предно колело и пластмасовия калник за достъп до шайбата на коляновия вал;

• с помощта на гнездо с тресчотка завъртете коляновия вал от болта на ролката в посоката на въртене на двигателя, докато жлебовете на краищата на разпределителните валове заемат позицията, показана на фиг. 3.36 и го наклонете на приблизително 30° спрямо хоризонталата;
• развийте щепсела от блока на цилиндъра (виж фиг. 3.35) и завийте фиксатора докрай. Ако няма заключване на TDC, това може да се определи с помощта на индикатор за циферблат, завинтен в отвора на свещта на първия цилиндър;
• завийте заключващия щифт на TDC, след това бавно, без рязко завъртане на коляновия вал от болта на ролката с един оборот по посока на часовниковата стрелка (когато се гледа от страната на задвижването на синхронизацията) докато валът опре в фиксатора.

Това положение на коляновия вал съответства на това, че буталото на първия цилиндър е в ГМТ в края на такта на компресия.



Уверете се, че позицията на жлебовете на разпределителния вал съответства на позицията, показана на фиг. 3.37.



За да фиксира позицията на разпределителните валове, Renault използва специална метална пластина, която се монтира в жлебовете на валовете и се закрепва към главата на цилиндъра. Не е трудно да направите сами такъв инструмент.

Процедура за премахване:

• изключете отрицателния кабел на акумулатора;
• задействайте ръчната спирачка, повдигнете предната част на колата с крик и поставете предпазни опори под каросерията;
• отстранете спомагателните задвижващи ремъци, както е описано в подраздел "Проверка на състоянието на спомагателните задвижващи ремъци";
• настройте коляновия вал в положение на ГМТ на буталото на първия цилиндър в края на такта на компресия, както е описано по-горе;
• повдигнете захранващия блок, като поставите парче дърво под главата на крика;
• отстранете горната дясна скоба на махалото на двигателя и ограничителя на хода (виж фиг. 3.09);

• изключете (Фиг. 3.38) електрически конектори 1, изключете маркуча 2, отстранете закрепващия болт 3 и закрепващия болт 4 на скобата на кабелния сноп;
• изключете кабелния сноп от горния капак на синхронизацията и го преместете настрани;
• разкачете горивопроводите от долния капак на синхронизацията;
• закрепете маховика с широка отвертка и развийте монтажния болт на шайбата на коляновия вал;

• Внимание! Болтът е затегнат с много голям въртящ момент. Бъдете внимателни.

• свалете шайбата на коляновия вал;

• свалете капаците на зъбния ремък, като развиете монтажните им болтове (фиг. 3.39);
• разхлабете ангренажния ремък, като развиете монтажната гайка на оста на опъващата ролка;

Внимание! Зъбната шайба на коляновия вал е закрепена без ключ; внимавайте да не го оставите да падне, докато сваляте ангренажния ремък. Шпонковият канал на носа на коляновия вал трябва да бъде разположен на позиция 12 часа, ако буталото на първия цилиндър е в ГМТ на такта на компресия.

• отстранете празната шайба с помощта на инструмента (фиг. 3.40);
• сваляне на ангренажния ремък;
• проверете сваления колан. Ако ремъкът се омазнява, появяват се пукнатини, износени са зъбци, разслоява се или има подобни дефекти, трябва да се смени. Трябва да се установи и отстрани причината за смазването;

Забележка. Renault препоръчва смяна на ангренажния ремък всеки път, когато се сваля, както и смяна на обтегача и ролките.

• старателно почистете и обезмаслете носа на коляновия вал, опорната повърхност на шайбата на коляновия вал и опорната повърхност на зъбното колело на коляновия вал, за да предотвратите приплъзването им едно срещу друго, което може да доведе до повреда на двигателя.

Процедура за инсталиране:

• монтирайте разпределителните валове, както е показано на фиг. 3.37;

• фиксирайте позицията на разпределителните валове с помощта на устройството Renault Mot. 1496 (фиг. 3.41) или с помощта на самостоятелно направено устройство;

• уверете се, че коляновият вал е надеждно заключен от ключалката на горната мъртва точка Mot. 1489, а шпонката на коляновия вал е в позиция 12 часа (фиг. 3.42);

• когато монтирате опъващата ролка, уверете се, че издатината на ролката пасва правилно в жлеб A (фиг. 3.43);
• монтирайте ремъка върху зъбното колело на коляновия вал, след това върху ролката на водната помпа, ролката на празен ход, около зъбните колела на разпределителния вал и обтегача. Уверете се, че коланът е монтиран в съответствие със стрелките, показващи посоката му;
• затегнете монтажния болт на отклоняващата ролка до определения въртящ момент;
• монтирайте шайбата на носа на коляновия вал, не я затягайте с болт - разстоянието между болта и ролката трябва да бъде 2-3 mm;

Внимание! Монтажният болт на шайбата на коляновия вал е подходящ за повторна употреба, ако дължината на болта до главата не надвишава 49,1 mm (в противен случай сменете болта). Не смазвайте новия болт с двигателно масло. Напротив, повторно използван болт трябва да се смазва с двигателно масло.

• опънете ремъка, като завъртите опъващата ролка по посока на часовниковата стрелка, така че подвижната стрелка A (фиг. 3.44) да заеме позиция A' на разстояние 7–8 mm от фиксираната стрелка B. Завъртете ролката с помощта на шестостенен ключ, поставен в отвора C. Предварително затегнете опъващата ролка до въртящ момент от 7 Nm;
• затегнете монтажния болт на шайбата на коляновия вал до 20 Nm, след това го завъртете допълнително на 135°±15°, докато коляновият вал трябва да бъде заключен с ключалката на TDC;
• отстранете инструмента за заключване на разпределителния вал и инструмента за заключване на TDC;
• завъртете коляновия вал два оборота по посока на часовниковата стрелка (когато се гледа от страната на задвижването на синхронизацията), завийте фиксиращия щифт в блока на цилиндъра до края на въртенето и бавно, без рязко движение, преместете коляновия вал, докато спре в фиксиращия щифт;
• развийте фиксатора от отвора в цилиндровия блок;
• разхлабете монтажната гайка на оста на опъващата ролка не повече от един оборот, като държите ролката да не се върти с шестостенен ключ;
• подравнете подвижния показалец A с неподвижния показалец B и накрая затегнете гайката с въртящ момент от 27 Nm;
• завъртете отново коляновия вал и се уверете, че маркировките за синхронизация съвпадат;

Забележка. Ако се наложи да премахнете зъбните ролки на разпределителния вал, тогава, когато ги монтирате, поставете ги така, че емблемата на Renault, нанесена върху спиците на макарата, да е в горната част на позиция 12 часа (фиг. 3.45). Когато затягате монтажните гайки на зъбната ролка, използвайте устройство, което ги предпазва от завъртане.

• поставете горния и след това долния капак на колана, като затегнете здраво болтовете;
• завийте тапата на отвора на TDC в цилиндровия блок;

• монтирайте нови пластмасови тапи за краищата на разпределителните валове, като използвате подходящи дорници (фиг. 3.46);
• извършете останалите операции в реда, обратен на отстраняването.