Процедура за теглене:
- изключете кабела от отрицателната клема на батерията;
- свалете качулката;
- вдигнете купето на двигателя с дървен дистанционер между тях;
- свалете задвижващия ремък на разпределителния вал, както е описано по-долу;
- свалете предпазителя на купето на двигателя и източете охлаждащата течност на двигателя, както е описано в Охлаждаща система";
- източете двигателното масло, както е описано в Поддръжка";
- свалете кабела на дросела от главата на цилиндъра;
- свалете предпазителя на релсата;
Фиг. 3.12. Изключване на тръбопроводи от релсата за разпределение на горивото: 1 - захранващ тръбопровод; 2 - обратен тръбопровод
- изключете тръбите от горивната релса (фиг. 3.12) и ги преместете настрани;
Фиг. 3.13. Изключване на стойката на въздушния филтър (1) и съединителя (2) в предната част на двигателя
- изключете подходящите за него електрически проводници от главата на цилиндъра, като разкачите съответните съединители (фиг. 3.13);
- свалете корпуса на въздушния филтър, за да направите това, разкачете и оставете настрана разширителния резервоар на охладителната система на двигателя;
Фиг. 3.14. Поддържаща скоба на двигателя (стрелка)
- свалете вратовръзката, която поддържа двигателя от дясната страна на изпускателния колектор (фиг. 3.14);
- свалете крепежните части на преобразувателя, отделете го от изпускателния колектор и фиксирайте преобразувателя върху тръбопровода на системата за отработени газове;
- свалете тялото на дросела;
- свалете конектора на сензора за концентрация на кислород;
Фиг. 3.15. Монтажни болтове на корпуса на дроселната клапа (1), конектор (2) за сензор за концентрация на кислород в отработените газове, опора на двигателя (3) и повдигащо ухо (4)
- свалете скобата и повдигащото ухо (фиг. 3.15);
- свалете изпускателния колектор, като откачите вакуумния маркуч от него;
- свалете бобините за запалване от свещите (вижте Система за запалване");
Фиг. 3.16. Маслоотделител на капака на главата на цилиндъра (стрелка)
- свалете масления сепаратор от горната част на капака на главата на цилиндъра (фиг. 3.16);
Фиг. 3.17. Премахване на капака на главата на цилиндъра: 1 - уши; 2 - точки за водене на отвертка, използвана като лост
- Развийте болтовете, закрепващи капака на главата на цилиндъра, като ги разхлабвате постепенно, след това отделете капака във вертикална посока, като удряте ушите в точки 1 (фиг. 3.17) с бронзов отклон и като използвате отвертка като лост в точки 2 (увийте отвертката, за да не повредите алуминиевите повърхности);
- Свалете разпределителните валове от главата на цилиндъра. Всмукателният вал е обозначен с "AM", а изпускателният - "EM". Ако не са маркирани, маркирайте валовете с боя;
Фиг. 3.18. Сваляне на ролковите кобилници от главата на цилиндъра
- свалете и поставете в ред в отделни пластмасови чаши (кутии, кутии) ролковите колелца, за да не ги объркате по време на монтажа (фиг. 3.18);
Фиг. 3.19. Премахване на хидравлични тласкачи
- Вземете метална кутия с 16 отделения и я напълнете с чисто двигателно масло. Внимателно, по ред, извадете хидравличните тласкачи от гнездата (фиг. 3.19) и ги подредете в отделения, като ги потопите напълно в масло;
- отстранете маркучите на термостатния блок, разположен на изходната тръба на охлаждащата течност на цилиндровата глава и конектора на сензора за температура на охлаждащата течност;
Фиг. 3.20. Монтажни елементи на главата на цилиндъра на държача (1) на кабелния сноп и повдигащото ухо (2)
- свалете крепежните елементи на държача на колана в точки 1 (фиг. 3.20) и повдигащото ухо 2;
- свалете запалителните свещи;
Фиг. 3.21. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава
- Постепенно разхлабване на болтовете на цилиндровата глава в ред, обратен на показания на фиг. 3.21;
- Внимателно с помощник извадете главата от блока на цилиндъра заедно с уплътнението.
Преди да монтирате главата на цилиндъра, извършете следните операции.
Почистване
Строго е забранено почистването на съвпадащите повърхности на алуминиеви части с инструмент с остър ръб.
Използвайте Decapjoint, който разтваря остатъците от уплътнението.
Нанесете посочения препарат върху повърхността, която ще почистите, изчакайте около 10 минути, след което отстранете препарата с дървена шпатула. Извършете тази операция със защитни ръкавици. Когато извършвате тази операция, вземете специални предпазни мерки, за да предотвратите навлизането на чужди частици в каналите за подаване на масло под налягане към осите на кобилните рамена (тези канали са направени в блока на цилиндъра и в главата на блока).
Проверка на свързващата повърхност
С помощта на линейка и набор от измервателни уреди проверете деформацията на свързващата повърхност. Максимално допустимата плоскост е 0,05 мм. Не се допуска шлайфане на главата на цилиндъра. Проверете главата на цилиндъра за възможни пукнатини. Проверете състоянието на болтовете на главата на цилиндъра: болтовете могат да се използват повторно, ако дължината на вала на болта под главата не надвишава 117,7 mm. В противен случай сменете всички болтове. За правилното затягане на болтовете използвайте спринцовка, за да отстраните маслото, останало в монтажните отвори на главата на цилиндъра за монтажните болтове. Не смазвайте нови болтове с двигателно масло. От друга страна, повторно използвани болтове трябва винаги да се смазват с моторно масло.
Ред за монтаж:
- Завъртете болта на шайбата на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка с гаечен ключ или гнездо, докато буталата са приблизително по средата на своя ход, за да предотвратите повреда на клапана;
- поставете ново уплътнение на цилиндровия блок;
- ако долният всмукателен колектор е бил свален, той трябва да се монтира на този етап, преди да затегнете монтажните болтове, като се уверите, че страната, обърната към механизма за газоразпределение, е монтирана наравно със страната на главата на цилиндъра;
- внимателно спуснете главата върху блока на цилиндъра, без да извадете уплътнението;
- поставете проверени (или подменени) болтове и ги затегнете ръчно;
- Затегнете болтовете на главата на цилиндъра до 20 Nm в реда, показан на фиг. 3.21, след това затегнете всички болтове в същия ред с 240°±6°. След тази процедура не е необходимо допълнително затягане на болтовете. Ако няма гониометър на манивелата, предварително боядисайте маркировките за ъгъл на главата на цилиндъра;
Фиг. 3.22. Проверка на хидравличния тласкач (силата се прилага по посока на стрелката)
- Проверете хидравличните тласкачи (фиг. 3.22), като натиснете пръста си върху края им в посоката на стрелката, показана на фигурата. Ако буталото потъне, тогава хидравличният тласкач трябва да бъде изпомпван. За да направите това, потопете напълно хидравличния тласкач в съд с двигателно масло и натиснете края му няколко пъти;
- свалете хидравличните кранове от клетките на маслената кутия и монтирайте всеки един на мястото си;
- Извадете ролковите рамена едно по едно от кутиите и ги поставете на местата им;
- Смажете лагерите на разпределителния вал. Дръжте маслото далеч от свързващата повърхност на капака на главата на цилиндъра;
Фиг. 3.23. Монтаж на разпределителни валове (свалени зъбни зъбни колела)
Фиг. 3.24. Разположението на каналите по краищата на разпределителните валове (изглед от страната на маховика)
- поставете разпределителните валове върху маркираните знаци на местата им (фиг. 3.23). Жлебовете на краищата на валовете (от страната на маховика) трябва да са хоризонтални (фиг. 3.24);
- настройте буталото на първия цилиндър в TDC на такта на компресия, както е описано по-долу в подраздел "Отстраняване, инсталиране и регулиране на напрежението на ангренажния ремък";
Фиг. 3.25. Нанасяне на уплътнител с валяк върху повърхността на капака на главата на цилиндъра
- Уверете се, че свързващите повърхности на главата и капака са чисти. Те трябва да са чисти, сухи и обезмаслени (особено избягвайте да ги докосвате с пръсти, за да не оставят следи от грес). С валяк нанесете уплътнител Loctite 518 върху повърхността на капака на главата на цилиндъра, докато придобие червеникав оттенък (фиг. 3.25);
Фиг. 3.26. Последователност на затягане на болтовете на капака на цилиндровата глава
- Поставете капака на главата на цилиндъра и затегнете крепежните му болтове в последователността, показана на фиг. 3.26. Моментите на затягане са дадени в табл. 3.1;
Таблица 3.1. Моменти и последователност на затягане на болтовете на капака на цилиндровата глава
Фиг. 3.27. Свързващата повърхност на масления сепаратор, върху която се нанася уплътнителя
- Уверете се, че свързващите повърхности на масления сепаратор и главата на цилиндъра са чисти. Те трябва да са чисти, сухи и обезмаслени (особено избягвайте да ги докосвате с пръсти, за да не оставят следи от грес). С валяк нанесете Loctite 518 върху повърхността на масления сепаратор, докато стане червеникав (фиг. 3.27);
Фиг. 3.28. Последователността на затягане на монтажните болтове на масления сепаратор: A - повдигащо ухо
- Инсталирайте масления сепаратор, като затегнете монтажните му болтове с посочения въртящ момент и повдигащото ухо (фиг. 3.28);
- извършете останалите операции в обратен ред на премахването;
- Напълнете двигателя с масло и охлаждаща течност, стартирайте двигателя, уверете се, че работи правилно и че няма течове на масло или течност.