Съдържание: Система за вентилация на картера 🠛 Разклонение преди блока на…🠛 Разклонение след блока на…🠛 Принцип на действие 🠛 Проверка на продухването на абсорбера 🠛 Условия за продухване на абсорбера 🠛 Сваляне на абсорбера 🠛 Монтиране 🠛
Система за вентилация на картера
Забележка: Кутия на системата за вентилация на картера. разположен на капака на цилиндровата глава.
 |
 |
 |
Изход на системата за вентилация на картера (двигатели F4P - K4M) |
Вход на системата за вентилация на картера (двигатели F4P - K4M)
Разклонение преди блока на дроселовата клапа
Този клон се използва при средни и високи натоварвания на двигателя. Парите се абсорбират благодарение на вакуума, създаден във въздуховода 7.
Разклонение след блока на дроселовата клапа
Този клон се използва при ниски натоварвания на двигателя. Парите се абсорбират от вакуума, създаден между дроселовата клапа и двигателя.
Внимание! По време на нормална работа вентилационният отвор не трябва да се блокира.
Принцип на действие
Комуникацията с атмосферата на резервоара за гориво се осъществява чрез абсорбера на горивните пари.
Бензиновите пари се задържат от активния въглен, съдържащ се в абсорбера.
Съдържащите се в абсорбера бензинови пари се елиминират чрез изгарянето им в двигателя.
За тази цел абсорберът е свързан към всмукателния колектор чрез тръбопровод и електромагнитен клапан. Електромагнитният клапан е разположен на чашата на десния преден калник при двигатели F4P, K4M. F5R и близо до резервоара на кормилното управление на двигателя L7X.
Принципът на действие на електромагнитния вентил се основава на промяна на напречното сечение на потока (според цикличния сигнал за степен на отваряне, генериран от ECU на системата за впръскване).
Промяната в напречното сечение на канала за преминаване на горивните пари в електромагнитния клапан се дължи на баланса между магнитното поле, създадено при преминаване на захранващия ток през намотката, и силата на възвратната пружина, която осигурява затварянето на електромагнитния клапан. клапан.
Проверка на продухването на абсорбера
Неизправността на системата може да доведе до нестабилна работа на празен ход или спонтанно изключване на двигателя.
Уверете се, че тръбопроводът на системата е свързан правилно (виж функционални диаграми).
Проверете състоянието на тръбите към резервоара за гориво.
Условия за продухване на абсорбера
Електромагнитният клапан за прочистване на абсорбера се управлява от клемата C-E1 на двигателите K4M и F4P и от клемата C-F4 на двигателя L7X) на ECU, при условията, изброени по-долу.
Двигатели F4P и K4M:
- температура на охлаждащата течност над 55°C;
- температура на въздуха над 10°C;
- двигателят не е на празен ход;
- зададеният праг на натоварване е достигнат;
- сензорът за положение на дросела не е в положение на празен ход.
Двигател L7X:
- температура на охлаждащата течност над 35°C;
- закъснението след изстрелването е 20 сек.
При извършване на диагностика с помощта на бордовата система за диагностика, прочистването на контейнера не е разрешено.
Възможно е визуално да се покаже степента на циклично отваряне на електромагнитния клапан за продухване на кутията с помощта на диагностични инструменти, вижте параметъра "Степен на циклично отваряне на електромагнитния клапан за продухване на кутията".
Електромагнитният вентил е затворен, ако стойността е под 1,5%.
Сваляне на абсорбера
Абсорбер 1 е разположен над лявата страна на резервоара за гориво.
Прекъсване на връзката:
- тръбопровод 2, доставящ пари от резервоара за гориво;
- тръба 3 за отвеждане на пара към електромагнитния клапан;
- тръба 4 комуникация с атмосферата.
Отстранете болт 5 на стойката и абсорбера.
Монтиране
Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтаж.