Зміст: Система вентиляції картера 🠛 Гілка перед блоком дросельної…🠛 Гілка після блоку дросельної заслінки 🠛 Принцип роботи 🠛 Перевірка продування абсорбера 🠛 Умови продування абсорбера 🠛 Зняття абсорбера 🠛 Встановлення 🠛
Система вентиляції картера
Примітка. Короб системи вентиляції картера. розташований на кришці головки блоку циліндрів.
 |
 |
 |
Вихідний отвір системи вентиляції картера (двигуни F4P - К4М) |
Вхідний отвір системи вентиляції картера (двигуни F4P - K4M)
Гілка перед блоком дросельної заслінки
Ця гілка використовується при середніх та великих навантаженнях двигуна. Пари поглинаються за рахунок розрідження, що створюється 8 повітропроводі 7.
Гілка після блоку дросельної заслінки
Ця гілка використовується при малих навантаженнях двигуна. Пари поглинаються за рахунок розрідження, що створюється між дросельною заслінкою та двигуном.
Увага! При нормальній роботі отвір для сполучення з атмосферою не повинен бути закупореним.
Принцип роботи
Повідомлення з атмосферою паливного бака здійснюється через абсорбер паливної пари.
Пари бензину утримуються активним вугіллям, що міститься в абсорбері.
Пари бензину, що містяться в абсорбері, усуваються шляхом згоряння їх у двигуні.
Для цього за допомогою трубопроводу та електромагнітного клапана абсорбер з'єднується з впускним колектором. Електромагнітний клапан знаходиться на чашці правого переднього бризковика на двигунах F4P, К4М. F5R і поруч із бачком гідропідсилювача рульового управління на двигуні L7X.
Принцип дії електромагнітного клапана ґрунтується на зміні прохідного перерізу (за сигналом ступеня циклічного відкриття, що виробляється ЕБУ системи упорскування).
Зміна прохідного перерізу каналу проходження паливної пари в електромагнітному клапані відбувається за рахунок рівноваги між магнітним полем, створюваним при проходженні струму живлення через обмотку, і зусиллям зворотної пружини, що забезпечує закриття електромагнітного клапана.
Перевірка продування абсорбера
Порушення роботи системи може призвести до нестійкої роботи двигуна на холостому ході або мимовільної зупинки двигуна.
Переконайтеся в правильності підключення трубопроводів системи (див. функціональні схеми).
Перевірте стан трубопроводів до паливного бака.
Умови продування абсорбера
Електромагнітний клапан продування абсорбера управляється з контакту С-Е1 на двигунах К4М і F4P та з контакту C-F4 на двигуні L7X) ЕБУ, за умов, перерахованих нижче.
Двигуни F4P та К4М:
- температура охолоджуючої рідини вище 55°C;
- температура повітря вище 10°C;
- двигун не знаходиться в режимі холостого ходу;
- заданий поріг навантаження досягнуто;
- датчик положення дросельної заслінки не в положенні "холостий хід".
Двигун L7X:
- температура охолоджуючої рідини вище 35°C;
- тимчасова затримка після запуску становить 20 секунд.
Під час проведення діагностики за допомогою бортової системи діагностики продування абсорбера не дозволяється.
Можливе візуальне відображення ступеня циклічного відкриття електромагнітного клапана продування абсорбера за допомогою діагностичних приладів, див. параметр "Ступінь циклічного відкриття електромагнітного клапана продування абсорбера".
Електромагнітний клапан закритий, якщо значення нижче 1.5%.
Зняття абсорбера
Абсорбер 1 знаходиться над лівою частиною паливного бака.
Від'єднайте:
- трубопровід 2 підведення парів з паливного бака;
- трубопровід 3 відведення пари в електромагнітний клапан;
- трубка 4 повідомлень з атмосферою.
Зніміть болт 5 кріплення та абсорбер.
Встановлення
Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.